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ATOS方頭拉桿式雙作用油缸選型手冊(cè)

2019-4-24  閱讀(311)

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【詳細(xì)說明】

ATOS方頭拉桿式CK系列氣缸設(shè)計(jì)為雙缸供應(yīng)結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)適合工業(yè)應(yīng)用要求-高可靠性、高性能工作壽命長。特點(diǎn):

1.孔徑從25到200 mm
2.每個(gè)孔多3個(gè)桿直徑
3.行程高達(dá)5000 mm
4.單桿或雙桿
5.帶軋制螺紋的桿和拉桿
6.16種標(biāo)準(zhǔn)安裝樣式
7.6個(gè)密封件選項(xiàng)
8.可調(diào)或固定墊
9.可選內(nèi)置位置傳感器

ATOS方頭拉桿式雙作用油缸選型手冊(cè)可下載附件

密封系統(tǒng)必須根據(jù)系統(tǒng)的工作條件選擇:速度,工作頻率、流體類型和溫度。關(guān)于小輸入/輸出的附加驗(yàn)證棒速比、靜密封摩擦和動(dòng)密封摩擦是熱建議,見表。B015。當(dāng)選擇單作用式密封件(6型和7型)時(shí),非增壓氣缸腔必須連接到油箱。適用于低溫、高頻(多20個(gè))的特殊密封系統(tǒng)hz),工作壽命長,工作負(fù)荷大,見表。TB020。

代碼:A=前排氣;W=后排氣必須清除液壓回路中的空氣,以避免噪音、振動(dòng)和不規(guī)則氣缸運(yùn)動(dòng):建議使用放氣閥來輕松安全地實(shí)現(xiàn)此操作。出血通常是體位性的。-位于油口的另一側(cè),安裝類型N、G(在3側(cè))的前端除外,后部安裝類型C、D、S、H、P(側(cè)邊3)的頭部和安裝類型E(側(cè)邊2)的頭部,請(qǐng)參見部分。

對(duì)于帶有可調(diào)緩沖墊的氣缸,放氣口位于緩沖調(diào)節(jié)螺釘。對(duì)于伺服發(fā)動(dòng)機(jī),帶有集成底板或前置器的氣缸-Mity傳感器、放氣閥作為標(biāo)準(zhǔn)配置,不得輸入型號(hào)代碼。為了帶有接近傳感器的氣缸、A、W或AW分別根據(jù)選定的傳感器R、S或R。要正確使用放氣裝置(參見側(cè)面圖),請(qǐng)解鎖埋頭螺釘。y用六角頭螺釘扳手,排出空氣,然后重新擰緊,如側(cè)表所示。

代碼:L=桿側(cè)排水,桿側(cè)排水減少了密封摩擦,提高了其可靠性;必須行程超過2000 mm的氣缸,帶桿側(cè)腔,持續(xù)加壓伺服濾油器。排放口位于油口的同一側(cè),在雨刮器和桿密封件(見側(cè)面圖),只能提供密封系統(tǒng):1、2、4、7和8。它建議在無背壓的情況下將排放口連接至油箱。排水口為G1/8。

代碼:R=前傳感器;S=后傳感器
近程傳感器的功能基于傳感器產(chǎn)生的磁場變化。-SOR本身,當(dāng)緩沖活塞進(jìn)入其影響區(qū)域時(shí),導(dǎo)致狀態(tài)變化(開/關(guān))傳感器。與氣缸機(jī)械行程端的距離,在該距離處開關(guān)傳感器的電觸點(diǎn),可在1到3毫米之間調(diào)節(jié)。為他們的規(guī)章制度-因此,有必要將桿放置在需要的位置,以實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)切換和旋轉(zhuǎn)。傳感器直到其LED打開(發(fā)生換向)。傳感器的擰緊力矩必須為低于40 N/m以避免損壞。傳感器必須始終與快速可調(diào)的緩沖,見章節(jié),以避免沖程末端出現(xiàn)壓力峰值。它們位于4側(cè)它們可以與標(biāo)準(zhǔn)油口和螺栓中的緩沖調(diào)節(jié)位置相結(jié)合。字符,請(qǐng)參見第節(jié)。接近傳感器與行程末端緩沖裝置的耦合在阻尼質(zhì)量和/或速度的限制下實(shí)施特定的執(zhí)行帶標(biāo)準(zhǔn)緩沖的執(zhí)行。

ATOS氣缸和伺服濾油器適用于含或不含添加劑(hh、hl、hlp、hlp-d、hm、hv)、耐火流體的礦物油。(hfa水包油乳液-90-95%水和5-10%油,hfb水包油乳液-40%水,hfc水乙二醇-大45%水)和合成液(hfd-u有機(jī)酯,hfd-r磷酸酯)。液體的粘度必須在15和100 mm 2/s之間,溫度必須在0和70°C之間,并且液體根據(jù)ISO 4406,污染等級(jí)為ISO 19/16,通過25微米的在線過濾器實(shí)現(xiàn)。



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