東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司

主營產(chǎn)品: kubler庫伯勒編碼器,kubler旋轉(zhuǎn)編碼器,HYDAC壓力傳感器,EGE傳感器,力士樂比例閥

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DSBC-63-100-PPVA-N3FESTO氣缸**出售
FESTO氣缸**出售
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 DSBC-63-100-PPVA-N3
  • 品牌 FESTO/德國費斯托
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市

更新時間:2021-03-05 16:22:37瀏覽次數(shù):1384

聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,謝謝!

【簡單介紹】
標(biāo)準(zhǔn)行程 100mm 動作方式 雙作用
缸徑 63mm 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,食品,生物產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè)
FESTO氣缸**出售
東莞市廣聯(lián)自動化設(shè)備有限公司供應(yīng)德國FESTO各類產(chǎn)品,公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的稍和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊,憑著多年的經(jīng)營經(jīng)驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外客戶的*稱贊。
【詳細(xì)說明】

東莞市廣聯(lián)自動化設(shè)備有限公司供應(yīng)德國FESTO各類產(chǎn)品,公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的稍和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊,憑著多年的經(jīng)營經(jīng)驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外客戶的*稱贊。公司常年備有FESTO的大量庫存,我司只做產(chǎn)品*,歡迎廣大新老客戶前來詢價采購,我將竭誠為您服務(wù)!三種緩沖形式:
– P 緩沖: 兩端帶彈性緩沖墊
– PPS 緩沖:氣動緩沖,雙端自調(diào)節(jié)
– PPV 緩沖:
氣動緩沖,兩端可調(diào): 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)可按照個性
需求配置派生型:派生型眾多,靈活性佳

位置感測:固定/可調(diào)式/自調(diào)式緩沖;標(biāo)準(zhǔn)孔型:可將活塞桿保持或夾持在任意;即使在交替負(fù)載、工作壓力波動或系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏的情況下,活塞桿也能長時間夾持在位置上。FESTO氣缸**出售

費斯托DSBC標(biāo)準(zhǔn)氣缸特點:

缸徑: 32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 mm
行程: 1 ... 2800 mm
輸出力:483 ... 7363 N
雙作用

如果活塞處的力達(dá)到平衡,才能釋放夾緊裝置。否則,活塞桿的突然運動有造成事故的風(fēng)險。切斷兩端的進(jìn)氣(如用一
個三位五通閥)并不能保證任何安全性。

FESTO氣缸**出售型號:

1376423 DSBC-32-40-PPVA-N3 1376468 DSBC-32-40-PPSA-N3
1376424 DSBC-32-50-PPVA-N3 1376469 DSBC-32-50-PPSA-N3
2123071 DSBC-32-60-PPVA-N3 2123087 DSBC-32-60-PPSA-N3
2123072 DSBC-32-70-PPVA-N3 2123088 DSBC-32-70-PPSA-N3
1376425 DSBC-32-80-PPVA-N3 1376470 DSBC-32-80-PPSA-N3
1376426 DSBC-32-100-PPVA-N3 1376471 DSBC-32-100-PPSA-N3

FESTO氣缸問題

  1. FESTO氣缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
  2. 汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
  3. 汽缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
  4. 汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生的變形。
  5. 在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
  6. 使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
  7. 汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
  8. 汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。

 

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