德國(guó)REXROTH力士樂齒輪泵

德國(guó)REXROTH力士樂齒輪泵
REXROTH齒輪泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小

德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵工作原理及優(yōu)點(diǎn)
    REXROTH齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種*結(jié)構(gòu)，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp
REXROTH齒輪泵可反向輸送，只要更換電機(jī)轉(zhuǎn)向即可；
REXROTH齒輪泵泵體可轉(zhuǎn)向，進(jìn)出口位置成直角，便于選配進(jìn)出口位置；
REXROTH齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進(jìn)出接口。
REXROTH齒輪泵具有：無困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn)、效率高、噪音小，使用壽命廠的優(yōu)點(diǎn)。
REXROTH齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫(yī)藥等行業(yè)中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類可由輕質(zhì)、揮發(fā)性液體，直至重質(zhì)、粘稠，甚至半固態(tài)液體。
REXROTH齒輪泵的材質(zhì)有鑄鐵，鑄鋼，不銹鋼等；王雪梅；傳真； 
    REXROTH齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，價(jià)格低廉，體積小，重量輕，自吸性好，對(duì)油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動(dòng)大，噪聲大，排量不可調(diào)。齒輪泵被廣泛地應(yīng)用于采礦設(shè)備，冶金設(shè)備，建筑機(jī)械，工程機(jī)械，農(nóng)林機(jī)械等各個(gè)行業(yè)。 
REXROTH齒輪泵按照其嚙合形式的不同，有外嚙合和內(nèi)嚙合兩種，其中外嚙合齒輪泵應(yīng)用較廣，而內(nèi)嚙合齒輪泵（Internal Gear Pump）則多為輔助泵，下面分別介紹。 
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵工作原理結(jié)構(gòu)
    REXROTH齒輪泵的工作原理和結(jié)構(gòu)。泵主要由主、從動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)軸，泵體及側(cè)板等主要零件構(gòu)成。
REXROTH齒輪泵體內(nèi)相互嚙合的主、從動(dòng)齒輪2和3與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密封工作容積，齒輪的嚙合點(diǎn)將左、右兩腔隔開，形成了吸、壓油腔，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)吸油腔內(nèi)的輪齒脫離嚙合，密封工作腔容積不斷增大，形成部分真空，油液在大氣壓力作用下從油箱經(jīng)吸油管進(jìn)入吸油腔，并被旋轉(zhuǎn)的輪齒帶入左側(cè)的壓油腔。左側(cè)壓油腔內(nèi)的輪齒不斷進(jìn)入嚙合，使密封工作腔容積減小，油液受到擠壓被排往系統(tǒng)，這就是齒輪泵的吸油和壓油過程。在齒輪泵的嚙合過程中，嚙合點(diǎn)沿嚙合線，把吸油區(qū)和壓油區(qū)分開。 
    REXROTH齒輪泵要平穩(wěn)地工作，齒輪嚙合時(shí)的重疊系數(shù)必須大于1，即至少有一對(duì)以上的輪齒同時(shí)嚙合，因此，在工作過程中，就有一部分油液困在兩對(duì)輪齒嚙合時(shí)所形成的封閉油腔之內(nèi)，密封容積的大小隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。密封容積逐漸減?。幻芊馊莘e逐漸增大；密封容積又會(huì)減小，如此產(chǎn)生了密封容積周期性的增大減小。受困油液受到擠壓而產(chǎn)生瞬間高壓，密封容腔的受困油液若無油道與排油口相通，油液將從縫隙中被擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，軸承等零件也受到附加沖擊載荷的作用；若密封容積增大時(shí)，無油液的補(bǔ)充，又會(huì)造成局部真空，使溶于油液中的氣體分離出來，產(chǎn)生氣穴，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。
    困油現(xiàn)象使齒輪泵產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，并引起振動(dòng)和汽蝕，同時(shí)降低泵的容積效率，影響工作的平穩(wěn)性和使用壽命。消除困油的方法，通常是在兩端蓋板上開卸槽，當(dāng)封閉容積減小時(shí)，通過右邊的卸菏槽與壓油腔相通，而封閉容積增大時(shí)，通過左邊的卸荷槽與吸油腔通，兩卸荷糟的間距必須確保在任何時(shí)候都不使吸、排油相通。
REXROTH齒輪泵壓油腔的壓力油可通過三條途經(jīng)泄漏到吸油腔去:
一是通過齒輪嚙合線處的間隙--齒側(cè)間隙（Meshing-Teeth Side Clearance）
二是通過泵體定子環(huán)內(nèi)孔和齒頂間的徑向間隙--齒頂間隙（teeth Tip clearance）
三是通過齒輪兩端面和側(cè)板間的間隙--端面間隙（Side Plates-end Face Clearance）
    在這三類間隙中，端面間隙的泄漏量zui大,壓力越高，由間隙泄漏的液壓油就愈多。因此，為了提高齒輪泵的壓力和容積效率，實(shí)現(xiàn)齒輪泵的高壓化，需要從結(jié)構(gòu)上來取措施，對(duì)端面間隙進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。 通常采用的自動(dòng)補(bǔ)償端面間隙裝置有：浮動(dòng)軸套式（Floating Bush Bearing）或彈性側(cè)板式（Elastic Side Plate）兩種。，其原理都是引入壓力油使軸套或側(cè)板緊貼在齒輪端面上，壓力愈高，間隙愈小，可自動(dòng)補(bǔ)償端面磨損和減小間隙。齒輪泵的浮動(dòng)軸套是浮動(dòng)安裝的，軸套外側(cè)的空腔與泵的壓油腔相通，當(dāng)泵工作時(shí)，浮動(dòng)軸套受油壓的作用而壓向齒輪端面，將齒輪兩側(cè)面壓緊，從而補(bǔ)償了端面間隙。
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵
力士樂齒輪泵PHG4-2X/032RE11VU2
力士樂齒輪泵相關(guān)型號(hào)：
PGH4-2X/063RE07MU2
PHG4-2X/032RE11VU2
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-2X/025RE11VU2
PGH4-2X/100RE07VE4
PGH4-21/025RE11VU2
PHG4-2X/032RE11VU2
PGH4-2X/050RE11VU2
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-21/050RE11VU2
PGH4-2X/050RE11VU2
PGH4-21/020RE11VU2
PGH4-21/020LE11VU2
PGH4-21/040RE11VU2
PGH4-21/040RE11VE4
PGH4-21/020RE11VU2
PGH4-2X/040RE11VE4
PGH4-21/032RE11VE4
PGH4-21/032RE11VE4
PGH4-21/025RE11VU2
PGH4-2X/025RE11VU2
PGH4-21/040RE11VE4
力士樂齒輪泵PHG4-2X/032RE11VU2
    力士樂致力于為各類機(jī)械和系統(tǒng)設(shè)備提供安全、精準(zhǔn)、高效以及高性價(jià)比的傳動(dòng)與控制技術(shù)。公司融合的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)創(chuàng)新的產(chǎn)品，為行走機(jī)械、機(jī)械應(yīng)用與工程、工廠自動(dòng)化及可再生能源每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的客戶量身定制系統(tǒng)解決方案及服務(wù)。博世力士樂同時(shí)為客戶提供各種液壓、電子傳動(dòng)與控制、氣動(dòng)、齒輪、線性傳動(dòng)及組裝技術(shù)。公司業(yè)務(wù)遍及80多個(gè)國(guó)家，擁有37,500多名專業(yè)員工， 2012年的銷售額近65億歐元。
內(nèi)嚙合齒輪泵
PGF型號(hào)
規(guī)格1.7至40 
運(yùn)行噪音低 
振動(dòng)小 
密封間隙補(bǔ)償使在低粘度下也能高效運(yùn)作 
適合多種不同速度和粘度范圍 
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵
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2、意大利品牌：意大利ATOS阿托斯，意大利ODE，意大利康茂盛，意大利阿隆ARON，意大利ELTRA編碼器，意大利UNIVER，意大利EITRA編碼器
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