熱銷日本SMC標準型鎖緊氣缸上海一級代理商

日本SMC標準型鎖緊氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構：SMC標準型鎖緊氣缸原理缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。


SMC標準型鎖緊氣缸;SY3120-5LOU-C4
日本SMC標準型鎖緊氣缸種類:氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有作往復直線運動的和作往復擺動的兩類。作往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
日本SMC標準型鎖緊氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體（運動部件）,我想說的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無桿氣缸經(jīng)常要拆下來汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關吧?；钊ㄟ^磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
日本SMC標準型鎖緊氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。
熱銷日本SMC標準型鎖緊氣缸上海一級代理商

日本SMC標準型鎖緊氣缸基礎上發(fā)展起來的一種新型氣動執(zhí)行元件。 氣壓傳動與控制作為低成本的自動化手段，得到日益廣泛的應用。隨著應用領域的擴展，新型氣動元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動與控制系統(tǒng)中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉變?yōu)闄C械能的執(zhí)行元件?；钊蠋в谢钊麠U的氣缸（簡稱有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應用[1][2]。然而，對于無活塞桿氣缸（簡稱無桿氣缸）這種近年發(fā)展起來的新型氣動執(zhí)行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無桿氣缸具有節(jié)省節(jié)省安裝空間等*優(yōu)點，故在各類機械裝備自動化中的應用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應用領域及其怯于問津的領域。毫無疑問，每個機械工程師和設計師都應像熟悉有桿氣缸或液壓缸那樣了解無桿氣缸，以便在機械設計中拓寬執(zhí)行元件的選擇范圍，使驅(qū)動系統(tǒng)的選用和設計更為合理。
日本SMC標準型鎖緊氣缸腔內(nèi)壓力p30可認為已達氣源壓力ps，同時，容積很小的無桿腔（包括環(huán)形空間C）通過排氣孔3與大氣相通，故無桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開始移動后，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動，使無桿腔壓力急劇增加，直至與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱為沖擊段的第I區(qū)段。第I區(qū)段的作用時間極短（只有幾毫秒）。在第I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小，故第I區(qū)段末，無桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運動加速度，使活塞高速運動，即進行沖擊。
日本SMC標準型鎖緊氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用。 1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。

熱銷日本SMC系列產(chǎn)品
帶導桿氣缸  MGG
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
標準型
（滑動軸承?
球軸承） MGG  雙作用 20,25,32,40,
50,63,80,100
帶端鎖
（滑動軸承?
球軸承） MGG
特長 基本氣缸和導桿緊湊的一體化單元。
耐橫向負載?高精度桿不回轉的直線移動單元。
帶導桿氣缸／緊湊型   MGC
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 MGC  雙作用 20,25,32,40,50
特長 導桿體與前端板緊湊化的直線移動單元。
小型?輕量?省空間。
導臺式氣缸   MGF
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 MGF  雙作用 40,63,100
特長 安裝高度小。
承受偏心負載優(yōu)良的粗導桿的薄型氣缸。
桿不回轉的倍力氣缸/倍力氣缸   MGZ/MGZR
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 MGZ  雙作用 20,25,32,40,
50,63,80
帶端鎖 MGZ  40,50,63
桿可回轉型 MGZR  20,25,32,40,
50,63,80
特長 *的構造使桿伸出的輸出力為原來2倍，而且由于內(nèi)置滑動鍵作為不回轉機構，故可直接安裝負載。
帶回轉臺氣缸   MGT
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
滑動軸承形 MGTM  雙作用 63, 80, 100
球軸承 MGTL
特長 帶導桿薄型氣缸（MGP）與手動回轉臺一體化。
采用高精度軸承，可實現(xiàn)平穩(wěn)的反復回轉運動。
滑臺部對每90?、180?的回轉都有定位功能。
滑動單元   CX2/CDBX2/CDPX2
形式 系列 動作方式 缸徑 （mm）
標準型 CX2  雙作用 10,15,25
特長 可任意設定吸收沖擊?噪音的緩沖設備、zui適應于對位置精度有要求的輸送工作等。
帶磁性開關（CDBX2系列：CDBX2、CDPX2系列：CDPX2）
滑動單元   CXW/CDBXW/CDPXW
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
滑動軸承形 CXWM  雙作用 10,16,20,25,32
球軸承 CXWL
特長 內(nèi)置吸收沖擊緩沖機構。
可安裝在殼體或平臺上，而且氣缸和工作臺可實現(xiàn)高精度平行。
帶磁性開關（CDBXW系列：CDBXWM、CDBXWL、CDPXW系列：CDPXWM、CDPXWL）
滑臺式氣缸   CXT
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
滑動軸承形 CXTM  雙作用 12,16,20,25,32,40
球軸承 CXTL
特長 帶導向軸承的滑臺與氣缸一體化。
高剛性?高精度的滑臺。
雙聯(lián)氣缸   CXSJ
形式 系列/CAD 動作方式 缸徑 （mm）
滑動軸承形 CXSJM  雙作用 6,10,15,20,
25,32
球軸承 CXSJL
特長 雙聯(lián)氣缸CXS緊湊化，可從4個方向確認磁性開關，而且可軸向配管（管徑6,10）。

：楊曦嵐

：     ：

上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司