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東京計器TOKYOKEIKI電磁閥DG4V30BMP2D7P14
昆山瑞騰精密自動化有限公司,專業(yè)代理日本TOKYO KEIKI東京計器(原舊商標TOKIMEC東機美)液壓產品,計有: TOKIMEC SQP ( S )系列葉片泵、各種方向閥DG4V、壓力閥CRG、疊加閥TGMC2、比例
品牌:TOKIMEC 東機美 (新商標為 TOKYO KEIKI 東京計器)
產地:日本佐野市
型號: DG4V-3-0B-M-P2-D-7-P14-56 新型號,升級款,已取代下列兩款
DG4V-3-0B-M-P2-D-7-P14-54 已停產
DG4V-3-0B-M-P2-D-7-P14-52 已停產
使用電壓：
接電型式：中央配線端子盒式接電
6通徑電磁換向閥
東京計器TOKYOKEIKI電磁閥DG4V30BMP2D7P14 使用時的注意事項
安裝方向：為了確保無彈簧定位型確實處于切換狀態(tài)，在安裝時請保持閥芯軸處于水平狀態(tài)。對于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。
電磁鐵勵磁：必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。彈簧對中型、彈簧偏置型，請在回路切換中連續(xù)勵磁。一旦消磁，則通過彈簧的彈力，閥芯會返回所規(guī)定的位置。無彈簧定位型雖然通過掣子力保持閥芯的切換狀態(tài)，但是為了能確實進行回路切換，請保證電磁鐵的勵磁時間在 0.1 秒以上。
T（油箱）端口的配管：請不要給 T 端口施加超過允許背壓的異常浪涌沖擊壓力。另外，由于是濕式結構，所以在使用時需要使閥內一直充滿油液。
作為 2 方向，3 方向閥使用：因為是作為 4 方向閥設計的，所以作為 2、3 方向閥使用時，大流量會受限制。詳細請與本公司聯(lián)系。
長時間的電磁鐵勵磁：如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現卡閥現象，從而發(fā)生切換不良，請務必注意。
浪涌沖擊壓力引起的誤動作：盡量避免與容易產生浪涌沖擊壓力的油箱管路進行合流配管。如果給閥的 T 端口施加浪涌沖擊壓力，則閥芯會出現誤動作，特別是在無彈簧定位型不勵磁的情況下更容易發(fā)生該現象，請務必注意。
手動操作：雖然按壓手動操作鈕，即可手動進行切換，但是如果油箱管路的背壓較高，則操作力會增加，請務必注意。（參考右圖）
東京計器TOKYOKEIKI電磁閥DG4V30BMP2D7P14
液壓電磁換向閥幾位幾通的含義
1、液壓電磁換向閥的用途：
液壓電磁換向閥是可適用于腐蝕性流體、爆炸性、高壓力環(huán)境中工作的設備，它在壓鑄、注塑、船舶、車輛業(yè)等工業(yè)領域都有具有重要作用。液壓電磁換向閥浸油式設計，具有緩沖、降低噪音、消除閥芯與油封間磨擦及其所引起的漏油問題，增加使用壽命。
電磁線圈得電產生磁場，鐵芯推動閥芯移動；失電則彈簧會推動閥芯復位；閥芯移動會開通或關閉油路，通過得電或者失電改變閥芯的移動方向，從而實現換向（油缸或馬達）。
使用比較頻繁的有兩位三通液壓電磁換向閥和二位五通液壓電磁換向閥，很多用戶并不清楚其中的“位”和“通”有何區(qū)別。如下概述。 2、液壓電磁換向閥幾位幾通的含義：
液壓電磁換向閥的“通”和“位”是液壓換向液壓電磁換向閥的重要概念。不同的“通”和“位”構成了不同類型的液壓液壓電磁換向閥。通常所說的“二位閥”、“三位閥”是指換向閥的閥芯有2個或3個不同的工作位置。
所謂“二通閥”、“三通閥”、“四通閥”是指換向閥的閥體上有2個、3個、4個各不相通且可與系統(tǒng)中不同油管相連的接口，不同油路之間只能通過閥芯移位時閥口的開關來溝通前面的“幾位”，你要看這個閥有幾種工作狀態(tài)，就可以說是幾位，如有液壓元件符號，就更好理解了，在圖符上代表閥體的正方形（內有箭頭或T線）有幾個就是幾位。而后面的“幾通”，是代表在其中的一個正方形上有幾個點（和箭頭線還有T線相交的點），就是幾通。
3、液壓電磁換向閥幾位幾通圖解：
液壓電磁換向閥幾位幾通的圖形符號的含義如下圖所示：
(1) 液壓電磁換向閥圖解中用方框表示閥的工作位置，有幾個方框就表示有幾“位”；
(2) 液壓電磁換向閥圖解中方框內的箭頭表示油路處于接通狀態(tài)，但箭頭方向不一定表示液流的實際方向；
(3) 液壓電磁換向閥圖解中方框內符號“┻”或“┳”表示該通路不通；
(4) 液壓電磁換向閥圖解中方框外部連接的接口數有幾個，就表示幾“通”；
(5)液壓電磁換向閥圖解中，一般閥與系統(tǒng)供油路連接的進油口/用字母P口表示；閥與系統(tǒng)回油路連通的回油口T口表示；而閥與執(zhí)行元件連接的油口用a、b等表示。有時在圖形符號上用l表示泄漏油口；
(6)電磁換向閥都有2個或2個以上的工作位置，其中一個為常態(tài)位，即閥芯未受到操縱力時所處的位置。圖形符號中的中位是三位閥的常態(tài)位。利用彈簧復位的二位閥則以靠近彈簧的方框內的通路狀態(tài)為其常態(tài)位。繪制系統(tǒng)圖時，油路一般應連接在換向閥的常態(tài)位上。
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