西門(mén)子200/300PLC不能連接觸摸屏通訊維修 返回列表頁(yè)

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西門(mén)子200/300PLC不能連接觸摸屏通訊維修

西門(mén)子plc的安裝與維護(hù)(2)  

 如果發(fā)生過(guò)載現(xiàn)象，電壓將自動(dòng)跌落，該點(diǎn)輸入對(duì)可編程控制器不起作用。 

每種型號(hào)的PLC的輸入點(diǎn)數(shù)量是有規(guī)定的。對(duì)每一個(gè)尚未使用的輸入點(diǎn)，它不耗電，因此在這種情況下，24V電源端子向外供電流的能力可以增加。 

FX系列PLC的空位端子，在任何情況下都不能使用。 2.5 輸入接線PLC一般接受行程開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)等輸入的開(kāi)關(guān)量信號(hào)。輸入接線端子是PLC與外部傳感器負(fù)載轉(zhuǎn)換信號(hào)的端口。輸入接線，一般指外部傳感器與輸入端口的接線。 輸入器件可以是任何無(wú)源的觸點(diǎn)或集電極開(kāi)路的NPN管。輸入器件接通時(shí)，輸入端接通，輸入線路閉合，同時(shí)輸入指示的發(fā)光二極管亮。 
輸入端的一次電路與二次電路之間，采用光電耦合隔離。二次電路帶RC濾波器，以防止由于輸入觸點(diǎn)抖動(dòng)或從輸入線路串入的電噪聲引起PLC誤動(dòng)作。 
若在輸入觸點(diǎn)電路串聯(lián)二極管，在串聯(lián)二極管上的電壓應(yīng)小于4V。若使用帶發(fā)光二極管的舌簧開(kāi)關(guān)，串聯(lián)二極管的數(shù)目不能超過(guò)兩只。 
另外，輸入接線還應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)： 
（1）輸入接線一般不要超過(guò)30m。但如果環(huán)境干擾較小，電壓降不大時(shí)，輸入接線可適當(dāng)長(zhǎng)些。 
（2）輸入、輸出線不能用同一根電纜，輸入、輸出線要分開(kāi)。 
（3）可編程控制器所能接受的脈沖信號(hào)的寬度，應(yīng)大于掃描周期的時(shí)間。 2.6 輸出接線
（1）可編程控制器有繼電器輸出、晶閘管輸出、晶體管輸出3種形式。 
（2）輸出端接線分為獨(dú)立輸出和公共輸出。當(dāng)PLC的輸出繼電器或晶閘管動(dòng)作時(shí)，同一號(hào)碼的兩個(gè)輸出端接通。在不同組中，可采用不同類(lèi)型和電壓等級(jí)的輸出電壓。但在同一組中的輸出只能用同一類(lèi)型、同一電壓等級(jí)的電源。 
（3）由于PLC的輸出元件被封裝在印制電路板上，并且連接至端子板，若將連接輸出元件的負(fù)載短路，將燒毀印制電路板，因此，應(yīng)用熔絲保護(hù)輸出元件。 
（4）采用繼電器輸出時(shí)，承受的電感性負(fù)載大小影響到繼電器的工作壽命，因此繼電器工作壽命要求長(zhǎng)。 
（5）PLC的輸出負(fù)載可能產(chǎn)生噪聲干擾，因此要采取措施加以控制。 

此外，對(duì)于能使用戶造成傷害的危險(xiǎn)負(fù)載，除了在控制程序中加以考慮之外，還應(yīng)設(shè)計(jì)外部緊急停車(chē)電路，使得可編程控制器發(fā)生故障時(shí)，能將引起傷害的負(fù)載電源切斷。 

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近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸環(huán)境的改善，列車(chē)速度越來(lái)越高，勢(shì)必對(duì)鐵道車(chē)輛提出較高的要求，其表現(xiàn)在對(duì)

列車(chē)的舒適性和運(yùn)行可靠性、安全性的要求進(jìn)步，因此車(chē)輛上設(shè)備的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。自動(dòng)化程度的進(jìn)

步，帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在列車(chē)控制和監(jiān)控上的應(yīng)用。車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)控制、監(jiān)控簡(jiǎn)圖如圖1所示。 

整列車(chē)設(shè)有車(chē)輛級(jí)計(jì)算機(jī)，每個(gè)車(chē)廂設(shè)有本車(chē)計(jì)算機(jī)，車(chē)輛級(jí)計(jì)算機(jī)與各個(gè)本車(chē)計(jì)算機(jī)組成車(chē)輛的主網(wǎng)，本

車(chē)計(jì)算機(jī)與本車(chē)廂內(nèi)的各個(gè)設(shè)備間組成子網(wǎng)。plc由于其自身的優(yōu)點(diǎn)，作為控制核心在車(chē)輛上的多種設(shè)備中得

以應(yīng)用，例如列車(chē)自動(dòng)門(mén)的控制、列車(chē)空調(diào)機(jī)的控制等，使其可以作為整個(gè)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。 

3 通訊協(xié)議 

siemens s7-200系列plc可以采用用戶定義通訊協(xié)議（自由口）模式實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)與plc、plc與plc的通訊。筆

者所描述的例子中，固然車(chē)輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和車(chē)輛上的其它設(shè)備分別是多個(gè)設(shè)備供給商的產(chǎn)品，但是只要制定

好通訊協(xié)議，就能滿足相互通訊的要求。s7-200系列的plc正是由于其自由口通訊是通過(guò)用戶程序控

制cpu串行通訊口的操縱模式，所以可以方便地與車(chē)輛計(jì)算機(jī)通訊。 

計(jì)算機(jī)（主站）每隔100ms查詢(xún)plc（從站）一次，主站發(fā)出從站動(dòng)作控制命令給從站，從站收到命令后發(fā)給

主站應(yīng)答幀，從站接收到主站發(fā)送來(lái)的一幀數(shù)據(jù)，計(jì)算出其校驗(yàn)碼fcs，與接收到的一幀數(shù)據(jù)中的fcs比較，

檢查是否有數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。假如有數(shù)占有誤，從站發(fā)送信息給主站，請(qǐng)求重發(fā)。 

l 字符結(jié)構(gòu):每個(gè)字符由11位構(gòu)成，奇偶校驗(yàn)位采用奇校驗(yàn)方式。 

起始位 數(shù)據(jù) 奇偶校驗(yàn)位 停止位 

1位 8位 d7…d0 1位 1位 

l 傳輸數(shù)據(jù)幀格式 

byte（0）…byte（n） fcs 

byte（0）…byte（n）為字符串; 

fcs為異或校驗(yàn)碼，是發(fā)送的所有數(shù)據(jù)字節(jié)和地址字節(jié)之異或值。 

l 主站命令幀結(jié)構(gòu) 

從站地址 從站地址補(bǔ)碼 控制字節(jié) 命令字節(jié) fcs 

l 從站應(yīng)答幀結(jié)構(gòu) 

從站地址 從站地址補(bǔ)碼 控制字節(jié) 應(yīng)答字節(jié) fcs 

4 通訊口初始化 

plc內(nèi)部特殊存儲(chǔ)器位smb30和smb130分別配置通訊端口0和1，為自由端口通訊選擇波特率、奇偶校驗(yàn)和數(shù)據(jù)

位數(shù)。自由端口的控制字節(jié)描述如表1所示。 

例如:在通訊協(xié)議中規(guī)定奇偶校驗(yàn)為奇校驗(yàn)、每個(gè)字符的數(shù)據(jù)為8位、波特率為19200、自由口協(xié)議，采用通訊

端口0，則在plc初始化程序中將smb30賦值為0c5h。