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產(chǎn)品型號(hào)
品 牌Balluff/德國(guó)巴魯夫
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地武漢市
更新時(shí)間:2023-11-02 10:04:13瀏覽次數(shù):1011次
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巴魯夫執(zhí)行器BNIPNT-508-005-Z015現(xiàn)貨
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BTL7-S571B-M0650-B-KA05位移傳感器現(xiàn)貨
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BTL7-S571B-M0650-B-KA05位移傳感器現(xiàn)貨
【蘭斯特保證產(chǎn)品*,假一罰十!】
uprox+電感式傳感器由于采用多重線圈排布的PCB結(jié)構(gòu),*地改變了傳統(tǒng)的電感式傳感器的環(huán)氧體鐵芯工藝結(jié)構(gòu),使得uprox+產(chǎn)品具有全金屬檢測(cè),檢測(cè)距離增大,優(yōu)良EMC特性,預(yù)阻尼特性等方面的優(yōu)良性能,因而具有更加廣泛地通用性,這在汽車生產(chǎn)制造中得到了集中體現(xiàn)。已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用在汽車的零部件加工,發(fā)動(dòng)機(jī)制造,整車廠的沖壓、涂裝、焊裝、總裝等自動(dòng)化生產(chǎn)中的各種位置檢測(cè)要求。
uprox+傳感器在汽車新材料技術(shù)的發(fā)展對(duì)電感式傳感器的要求
隨著材料技術(shù)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代汽車制造材料的構(gòu)成,也發(fā)生了較大的變化。比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以及汽車零部件制造中以前大都使用鋼鐵作為制造材料,但隨著汽車材料向輕量化、節(jié)省資源、高性能和高功能方向發(fā)展,現(xiàn)在逐步開(kāi)始采用鋁,鋁合金或鎂鋁合金等新型復(fù)合材料來(lái)代替。如制造汽車用的鋼板,為適應(yīng)輕量化的需求,在原有鋼板基礎(chǔ)上添加元素硅、錳、 鈮、鈦等形成新型的復(fù)合高張力鋼板.同原來(lái)的軟質(zhì)鋼板相比,車身整體的重量降低30~50%,同時(shí)增加拉強(qiáng)度和韌性。
由于車用生產(chǎn)材料的變化,傳統(tǒng)的傳感器在檢測(cè)這些新型復(fù)合材料時(shí),都會(huì)發(fā)生不同程度的衰減,導(dǎo)致汽車生產(chǎn)企業(yè)只能采用使用多種不同檢測(cè)距離的傳感器,但這無(wú)疑增加了客戶在產(chǎn)品使用,管理和維護(hù)和方面的復(fù)雜性,同時(shí)也大大提高了使用成本。面對(duì)新的要求,uprox+傳感器則在在金屬檢測(cè)方面創(chuàng)造了“全金屬檢測(cè)”的新基準(zhǔn),即能夠以相同的高開(kāi)關(guān)距離檢測(cè)鐵、不銹鋼、銅、鋁和黃銅,并且具有*的精度。這樣就可以用盡量少的產(chǎn)品型號(hào)來(lái)滿足不同方案的應(yīng)用要求,極大簡(jiǎn)化了客戶對(duì)產(chǎn)品地管理,降低了使用成本。因此,從此種意義上講uprox+產(chǎn)品具有廣泛地通用性。
uprox+傳感器汽車焊裝中的應(yīng)用
焊裝是汽車制造企業(yè)為關(guān)心的工藝領(lǐng)域之一,在整個(gè)焊接過(guò)程中要經(jīng)歷3000-5000個(gè)點(diǎn)焊步驟,由于對(duì)汽車性能和質(zhì)量要求的不斷提高,汽車的焊接工藝越來(lái)越復(fù)雜和*,更多類型的新型材料被應(yīng)用,并采用大量的機(jī)器人來(lái)完成傳輸、抓取、夾持、焊接等過(guò)程,同時(shí)需要能夠滿足新工藝和不斷提高地自動(dòng)化程度下新型高精度位置檢測(cè)傳感器.uprox+傳感器由于具有創(chuàng)新的PCB線圈排布結(jié)構(gòu),因而具有高水平的EMC特性和較強(qiáng)的抗磁場(chǎng)干擾能力,由于不含有鐵氧體磁芯,所以對(duì)交直流磁場(chǎng)不再敏感,能夠充分抵抗焊接過(guò)程中產(chǎn)生的強(qiáng)磁場(chǎng)影響,同時(shí)具有特氟龍涂層的MT12,MT18,MT30系列,能夠耐受在焊接中產(chǎn)生的火花飛濺和機(jī)械磨損以及終端機(jī)械張力.確保產(chǎn)品檢測(cè)的高可靠性和使用壽命,成為汽車焊裝“量身定做”的檢測(cè)產(chǎn)品。
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