//南京斯沃M60-2P2DA7礦用電動機(jī)綜合保護(hù)器發(fā)展前景//

熱繼電器熱繼電器是引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)開發(fā)的雙金屬片機(jī)械式電機(jī)過載保護(hù)器，它在導(dǎo)致保護(hù)電機(jī)過載方面具有反時限性能和結(jié)構(gòu)簡單的特點。但是其工作原理的特點，必然導(dǎo)致功能少，電機(jī)易發(fā)生通風(fēng)不暢、掃膛、堵轉(zhuǎn)、長期輕過載、頻繁啟動等故障而失去保護(hù)作用。這主要是因為熱繼電器的動作曲線和電機(jī)實際保護(hù)曲線不一致，失去了保護(hù)作用。且具有重復(fù)性能差、大電流過載或短路故障后不能再次使用、調(diào)整誤差大、易受環(huán)境溫度的影響誤動或拒動、功耗大、耗材多、性能指標(biāo)落后等缺陷。因此*八部委《關(guān)于公布機(jī)械工業(yè)第十六批淘汰落后機(jī)電產(chǎn)品項目的通知》淘汰了落后機(jī)電產(chǎn)品系列熱繼電器，同時*把電子型電機(jī)保護(hù)控制裝置列為熱繼電器的替代產(chǎn)品。這是我國在電機(jī)保護(hù)控制方面的重大改革和進(jìn)步。

//M60-2P2DA7產(chǎn)品優(yōu)勢//
M60-2P2DA7礦用電動機(jī)綜合保護(hù)器（電機(jī)保護(hù)器）解決了熱繼電器功能單一的問題，新產(chǎn)生了需工作電源的弊端。雖然電子線路放大、驅(qū)動需工作電源的要求在情理之中，但是對M60-2P2DA7（電機(jī)保護(hù)器）的應(yīng)用帶來了一系列的問題，如用戶使用前必須認(rèn)準(zhǔn)電源接線端子，了解電源電壓等級等諸多不便。另外，由于電動機(jī)綜合保護(hù)器（電機(jī)保護(hù)器）需要連續(xù)工作，這樣因電網(wǎng)電壓的波動、干擾、自身的發(fā)熱等因素，使其的故障率也很高。
//M60-2P2DA7工作條件//
三相穿孔適應(yīng)回路：AC380V、AC660V
工作電源電壓：AC220V、AC380
環(huán)境溫度：-10℃~+55℃，相對濕度：≤90%
海拔高度不過2500米
大氣條件：沒有會引起危險的介質(zhì)，也沒有會腐蝕金屬和破壞絕緣性能及導(dǎo)電塵埃
安裝在無強烈沖擊振動和雨雪侵襲的地方
安裝在無強磁干擾的地方，避免與軟啟動器和變頻器一起安裝，盡量拉長安裝距離
//M60-2P2DA7符號對照表//
在本說明書中和顯示界面是用到的一些符號，表2-1列表說明這些符號對應(yīng)的含義：
表2-1符號對照表

//M60-2P2DA7運行狀態(tài)的劃分//
電動機(jī)運行分為五種狀態(tài)：就緒狀態(tài)、啟動狀態(tài)、運行狀態(tài)、停車?yán)鋮s狀態(tài)和停車狀態(tài)。
就緒狀態(tài)：電動機(jī)處于冷態(tài)情況下，可以立即接受啟動操作；
啟動狀態(tài)：電動機(jī)接收到啟動命令后運轉(zhuǎn)，直至進(jìn)入到穩(wěn)態(tài)運行前的狀態(tài)；
運行狀態(tài)：電動機(jī)正常運行狀態(tài)；
停車?yán)鋮s狀態(tài)：電動機(jī)接收到停車命令后，停止運行，溫度下降，熱容下降到15%的這個階段；
停車狀態(tài)：電動機(jī)熱容下降到15%以下的狀態(tài)；如果電動機(jī)被正常按鍵停車，則停車后會從停車狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換到就緒狀態(tài)；此時若有故障信息則PD20MS處于閉鎖狀態(tài)，不接受重新啟動命令，需按“復(fù)位"鍵3秒，清除故障信息，將PD20MS切換到就緒狀態(tài)。

//M60-2P2DA7其他功能//

//M60-2P2DA7項目分享//

新疆塔什庫爾干機(jī)場獲批，項目投資約16.3億元，按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標(biāo)設(shè)計。按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標(biāo)設(shè)計，飛行區(qū)等級指標(biāo)4C。主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)1條長3800米、寬45米的跑道，主降方向設(shè)置I類精密進(jìn)近系統(tǒng);建設(shè)3000平方米的航站樓和4個機(jī)位的站坪;建設(shè)1座塔臺和800平方米的航管樓;配套建設(shè)空管、供油、供電、消防救援等設(shè)施。機(jī)場建成后將取代喀什機(jī)場成為*靠西邊的機(jī)場。由于塔什庫爾干縣地處帕米爾高原東部，緊鄰國境線，海拔高、地形復(fù)雜、凈空條件差、氣候惡劣，帕米爾支線機(jī)場設(shè)計難度排在了高山機(jī)場前列。根據(jù)*和相關(guān)部門建議，該機(jī)場結(jié)合國內(nèi)、青海等地區(qū)高原機(jī)場選址建設(shè)經(jīng)驗，由地面設(shè)計部門與空中設(shè)計部門相互配合，采取“先天空、后地面"（即先解決飛行程序與飛機(jī)性能問題，再通過技術(shù)手段解決地面選址問題）的方法，從7個候選機(jī)場場址中*了牙特滾白孜場址。 該場址離縣城直線距離28公里、公路里程34公里。目前新疆投入使用的民用機(jī)場有21個，其中飛行區(qū)等級4E級2個、4D級4個、4C級13個、3C級2個。十三五"期間，新疆規(guī)劃新建和改擴(kuò)建16個運輸機(jī)場，其中，改擴(kuò)建機(jī)場項目7個，即改擴(kuò)建烏魯木齊機(jī)場、喀什機(jī)場、阿勒泰機(jī)場、塔城機(jī)場、阿克蘇機(jī)場、伊寧機(jī)場、吐魯番機(jī)場；新建機(jī)場項目3個，即新建昭蘇機(jī)場、塔什庫爾干機(jī)場、于田機(jī)場；開展新建機(jī)場前期研究項目6個，即烏蘇軍民合用機(jī)場、和布克賽爾機(jī)場、準(zhǔn)東（奇臺）機(jī)場、布魯克機(jī)場、巴里坤機(jī)場、阿拉爾機(jī)場（兵團(tuán)）。