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南京斯沃電氣有限公司
主營產(chǎn)品： 多功能電力儀表，導(dǎo)軌式電能表，電動機保護器，電氣火災(zāi)監(jiān)控，消防設(shè)備電源監(jiān)控 |
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ACR210E三相多功能儀表ACR210E！
ACR210E三相多功能儀表ACR210E！
：唐工
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Q Q ：3103075172
ACR210E三相多功能儀表產(chǎn)品選型
數(shù)顯電流/電壓表 | 功能 | 選配功能 |
| 單相電流、面框尺寸48×48MM、LED顯示 | 1路RS485 |
三相電流、面框尺寸48×48MM、LED顯示 | ||
單相電流、面框尺寸76×76MM、LED顯示 | 1路RS485 | |
三相電流、面框尺寸76×76MM、LED顯示 | ||
單相電流、面框尺寸83×83MM、LED顯示 | 1路RS485 | |
三相電流、面框尺寸83×83MM、LED顯示 | ||
單相電流、面框尺寸96×96MM、LED顯示 | 1路RS485 | |
三相電流、面框尺寸96×96MM、LED顯示 |
數(shù)顯組合表 | 功能 | 選配 | 開孔尺寸(MM) |
數(shù)顯組合表 | 三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、頻率、1路RS485、LED顯示 | 2DI/2DO | 91×91 |
諧波多功能表 | 功能 | 選配 | 開孔尺寸(MM) |
諧波多功能表 | 三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率、功率因數(shù)、頻率、正反向有功/無功電能計量、zui大需量、2-32次諧波分量、總諧波含量（THD）、1路RS485通訊、LED顯示 | 4DI/3DO | 91×91 |
三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率、功率因數(shù)、頻率、正反向有功/無功電能計量、zui大需量、2-32次諧波分量、總諧波含量（THD）、1路RS485通訊、LCD顯示 |
電能質(zhì)量分析儀 | 功能 | 選配 | 開孔尺寸(MM) |
| 三相電壓、三相電流、有功功率、無功功率、視在功率、功率因數(shù)、頻率、正反向有功/無功電能計量、多費率電能、zui大需量統(tǒng)計、2-63次諧波分量、總諧波含量（THD）、電壓電流序分量、電壓電流不平衡度、電壓波峰系數(shù)（CF）、諧波因數(shù)（THF）、電流K系數(shù)、電流百分含量、SOE事件記錄、1路RS485、2路電能脈沖輸出、面框尺寸、LCD顯示 | 2路RS485 | 91×91 |
劉永東認為，要想實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方的“互聯(lián)互通"，目前有三方面問題需要解決?！笆擒嚇度輪栴}，不同的車不同的樁在理解標準上存在差異，這就帶來接入性的問題，車就充不了電。自2015年12月《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 1部分：通用要求》（以下簡稱新標）出臺后，新老標交替帶來系列車樁匹配難問題，各企業(yè)要按照‘新標’個標準去生、制造和銷售，完善充電標準的認證和檢測制度；二是信息容問題，目前市面上關(guān)于充電樁的APP眾多，‘魚龍混雜’‘各自為戰(zhàn)’，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，不但沒有為用戶提供方便，反而還帶來了困擾；三是交易不便的問題，目前，充電樁運營商的結(jié)算方式也是‘各有套’，為車主的消費帶來不便。"
由此來看，統(tǒng)標準才是實現(xiàn)電動汽車、充電樁、運營商三方“互聯(lián)互通"的保障。據(jù)了解，北京、上海、深圳已展標準試點工作，該工作將于8月底完成，而信息交換標準將于9月份出臺，同時向社正式公布。
劉永東對記者表示，新標將于2017年1月1日后始實行?！案鬟\營商如果按照這套規(guī)則行，應(yīng)該說互聯(lián)互通問題在定程度上得到解決"。
公共充電樁的屬性是“補電"
事實上，除“車樁"標準不統(tǒng)外，無車位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另重要原因。
以北京市為例，截至2016年1月，北京已有2108個小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施，配建小區(qū)數(shù)量*占全市小區(qū)數(shù)四成。
“如果物業(yè)不配，政府或者*想要介入有定困難，政府很難強求物業(yè)，而*也只能管到小區(qū)‘圍墻’外，‘圍墻’內(nèi)的事還歸物業(yè)管理；不過物業(yè)擔心的問題，我們現(xiàn)在正在著手解決，比如充電安全問題、消防問題、施工安裝問題等，這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的‘充電樁新標’當中，同時，隨著激勵機制的日趨完善，物業(yè)公司也在很大程度上改變‘多事不如少事’的消*心態(tài)。"劉永東在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。
據(jù)了解，*在《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出，到2020年，內(nèi)充換電站數(shù)量將達到1.2萬個，充電樁達到450萬個；電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標配的1：1。
對此，劉永東表示，“實際上，我們設(shè)計的充電路線是讓更多的人能夠在里、辦公場所充電，而不用到公共充電樁充電，因為公共充電樁的能更多的是對車輛行‘補電’，而非‘充電’
參考標準：南京斯沃全系列產(chǎn)品
| ※智能數(shù)顯儀表 ※數(shù)顯多功能表 ※ 液晶多功能表 ※諧波多功能表 ※電能質(zhì)量分析儀 |
| ※單回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※多回路電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※數(shù)顯電氣火災(zāi)監(jiān)控器 ※*體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器※分體式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器 |
| ※單路電壓信號傳感器 ※雙路電壓信號傳感器 ※單路電壓/電流信號傳感器 ※雙路電壓/電流信號傳感器 |
| ※單相導(dǎo)軌式電能表 ※三相導(dǎo)軌式電能表 ※付費率導(dǎo)軌式電能表 ※預(yù)付費導(dǎo)軌式電能表 |
| ※分體式電動機保護控制器 ※*體式電動機保護控制器 |
| ※數(shù)顯開關(guān)柜智能操控裝置 ※液晶開關(guān)柜智能操控裝置 ※開關(guān)狀態(tài)顯示器 |
| ※無功補償智能電容器 ※有源濾波模塊/柜機 ※智能無功補償控制器 |
| ※門磁開關(guān)（常閉防火門） ※電動閉門器（常開防火門） ※防火門現(xiàn)場監(jiān)控單元 |
1、信號輸入
標稱輸入：AC 0～450V，AC 0～
允許過量程：瞬時：2倍/5秒; 持續(xù)：1. 2倍
2、輸入范圍：AC 0～450V，AC 0～
3、顯示范圍：0 ～ 10KV 0～9999轉(zhuǎn)，或任意設(shè)定
4、精度： 0.5％
5、報警接口 AM1為上限報警，AM2為下限報警(可選)
6、絕緣強度： IEC 60255-5 2KVRMS-1MIN
7、環(huán)境承受能力： 工作 IEC 60068-1和2 0℃～+55℃
儲存 IEC 60068-1和2 -25℃～+70℃
濕熱 IEC 60068-1-3 93%RH 40℃
8、使用場合：無腐蝕性氣體及金屬粉塵，海拔*度< 3000 M
9、工作電源及功耗： AC ( 80～265)V或DC ( 100～275)V 3VA南京斯沃系統(tǒng)類產(chǎn)品
電力綜合監(jiān)控系統(tǒng) | ※發(fā)電廠廠用電氣管理 ※變電站自動化電力監(jiān)控 ※中低壓智能變配電管理 ※光伏電站電力監(jiān)控 ※風(fēng)力發(fā)電廠電力監(jiān)控 ※數(shù)據(jù)中心電能質(zhì)量監(jiān)測與管理 |
建筑能耗管理分析系統(tǒng) | ※工業(yè)企業(yè)能源管理 ※建筑能耗監(jiān)測與管理分析 ※智能遠程抄表與電能計量計費管理 ※事業(yè)單位能效分析考核管理 |
消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng) | ※消防設(shè)備電源回路開關(guān)狀態(tài)監(jiān)控 ※消防設(shè)備電源的工作狀態(tài)監(jiān)控 |
防火門監(jiān)控系統(tǒng) | ※常開/常閉防火門的工作狀態(tài)監(jiān)控 ※常開防火門的開/關(guān)門控制 ※實時監(jiān)測系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)并報警 ※實時監(jiān)測執(zhí)行機構(gòu)狀態(tài)并報警 |
電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng) | ※剩余電流預(yù)警、報警 ※實時監(jiān)控并顯示各配電回路工作狀態(tài) ※實時、準確傳送各探測器運行參數(shù)和控制指令 ※*危電流切斷 ※數(shù)據(jù)智能分析、智能參數(shù)設(shè)定 ※溫度監(jiān)測與保護 |
ACR210E三相多功能儀表ACR210E！
ACR210E三相多功能儀表ACR210E！
