50噸數(shù)字式地磅稱量誤差如何分析 50噸地磅傳感器 返回列表頁

50噸數(shù)字式地磅稱量誤差如何分析 50噸地磅傳感器

隨著進(jìn)出廠地磅與廠內(nèi)中轉(zhuǎn)地磅計(jì)量能源物資數(shù)量的明顯增加，50噸數(shù)字式地磅稱量誤差是否滿足法制計(jì)量的要求，直接關(guān)系著廠物資計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并且在一定程度上影響著客戶對(duì)該廠計(jì)量管理水平的滿意度。本文基于地磅偏載誤差、稱量誤差、鑒別力誤差以及重復(fù)性誤差開展研究分析，進(jìn)而有秩序的開展地磅日常調(diào)試維護(hù)檢定工作，保證地磅計(jì)量的準(zhǔn)確性與可靠性。

1.50噸數(shù)字式地磅偏載誤差

偏載測(cè)試是地磅稱量中的重要內(nèi)容，通過對(duì)地磅 N 個(gè)傳感器施加砝碼，確保其均勻分布于承載起整個(gè)區(qū)域，不可重疊放置或超出界限，以免影響偏載測(cè)試效果。偏載測(cè)試下，其被測(cè)重物在秤臺(tái)上位置變化所引起的誤差應(yīng)當(dāng)不超出稱量的zui大允許誤差。偏載測(cè)試中，受到稱重傳感器靈敏度等因素的影響，導(dǎo)致偏載誤差出現(xiàn)。而在稱重傳感器彈性體與電阻應(yīng)變計(jì)等關(guān)鍵材料性能的影響下，稱重傳感器的實(shí)際靈敏度往往也存在一定差異，甚至對(duì)相同荷載下的輸出信號(hào)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致出現(xiàn)誤差。

為有效降低偏載誤差，可以對(duì)地磅進(jìn)行妥善處理，將有電位器連接至不同傳感器支路，適當(dāng)陶正電阻值，在不同電阻的分壓條件下，保證不同支路信號(hào)輸出的穩(wěn)定性和平衡性?，F(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)不斷完善，數(shù)字式地磅在偏載誤差的調(diào)整上更具便捷性和高效性，以數(shù)字式稱量?jī)x表為基本平臺(tái)，通過軟件參數(shù)對(duì)數(shù)字傳感器輸出 A/D 值進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，從而對(duì)由于傳感器輸出不同所導(dǎo)致的偏載誤差進(jìn)行準(zhǔn)確修正。

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2.50噸數(shù)字式地磅稱量誤差

在地磅稱量過程中，由于傳感器稱量存在一定的線性變化、零點(diǎn)漂移和稱重臺(tái)傳力失真等因素，導(dǎo)致地磅存在稱量誤差，以下開展具體分析。

2.1 50噸數(shù)字式地磅線性變化。

就地磅稱量的具體情況來看，稱重傳感器輸出信號(hào)與其所承受的載荷之間存在密切，而傳感器承受荷載與其相應(yīng)輸出電壓之間的關(guān)系也具有一定特殊性，隨著載荷施加力量的不斷加大并超出一定范圍時(shí)，地磅稱重傳感器的稱量線性則會(huì)發(fā)生較為明顯的變化。由于地磅稱重傳感器輸出信號(hào)與其所承受荷載在理論上呈線性關(guān)系，而其與相應(yīng)輸出電壓之間為非直線關(guān)系，此種情況下，應(yīng)當(dāng)就部分稱量點(diǎn)誤差較大的問題開展有針對(duì)性的分析，通過對(duì)分段校準(zhǔn)秤量程的合理應(yīng)用，對(duì)傳感器的非線性輸出所導(dǎo)致的稱重誤差進(jìn)行科學(xué)化控制，是能夠消除此類稱重誤差，以保證地磅稱量的準(zhǔn)確性和可靠性。在地磅檢定過程中，zui小秤量、50%zui大秤量、zui大秤量、zui大允許誤差改變秤量這五個(gè)點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，其示值誤差為基值誤差，實(shí)際誤差大小應(yīng)當(dāng)滿足地磅檢定規(guī)程中關(guān)于秤量點(diǎn)zui大允許誤差的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證電子汽車衡稱量的準(zhǔn)確度。

2.2  50噸數(shù)字式地磅零點(diǎn)漂移。

在地磅秤量過程中，長(zhǎng)時(shí)間受到?jīng)_擊荷載的影響，使得傳感器的空載輸出信號(hào)發(fā)生一定程度變化，尤其是沖擊荷載具有一定不確定性，大小不同且多次往復(fù)，此種情況下勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致傳感器空載輸出信號(hào)發(fā)生明顯變化，zui終形成零點(diǎn)漂移而對(duì)地磅稱量準(zhǔn)確度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致稱量誤差出現(xiàn)。