AEN-S-6-5-A-A推廣德國(guó)FESTO緊湊型氣缸清倉(cāng)甩賣AEN-S系列

FESTO緊湊型氣缸的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來(lái)確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過(guò)小，輸出力不夠，但缸徑過(guò)大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
根據(jù)FESTO緊湊型氣缸的負(fù)載狀態(tài)和負(fù)載運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對(duì)單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過(guò)大，可采用機(jī)械擴(kuò)力機(jī)構(gòu)主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。
FESTO緊湊型氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
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1、FESTO緊湊型氣缸對(duì)空氣品質(zhì)的要求 要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C(jī)溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防氣缸、閥動(dòng)作不良。安裝前。連接配管內(nèi)應(yīng)充分吹洗，不要將灰塵，切屑末、密封帶碎片等雜志帶入缸、閥內(nèi)。
2、FESTO緊湊型氣缸對(duì)使用環(huán)境的要求 在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所，桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套，安裝時(shí)，不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài)。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合，應(yīng)選用帶強(qiáng)力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
3、關(guān)于FESTO緊湊型氣缸的潤(rùn)滑給油潤(rùn)滑氣缸，應(yīng)配置流量合適的油霧器。不給油潤(rùn)滑氣缸，因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂，可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給有使用，但一旦給油，就不得在停止給油。因預(yù)加潤(rùn)滑脂可能已被沖洗掉，不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良4、關(guān)于FESTO緊湊型氣缸的負(fù)載活塞桿上通常只能承受軸向負(fù)載。要避免在活塞桿上施加橫向負(fù)載和偏心負(fù)載。有橫向負(fù)載時(shí)，活塞桿上應(yīng)加導(dǎo)向裝置，或選用帶導(dǎo)桿氣缸等。FESTO緊湊型氣缸受力大時(shí)，F(xiàn)ESTO緊湊型氣缸的安裝臺(tái)要有防止松動(dòng)、變形和你回話的措施。
FESTO氣囊式氣缸的適應(yīng)性強(qiáng)，在進(jìn)行使用的過(guò)程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作且具有一定的防塵、防水能力，在進(jìn)行使用時(shí)能夠很快的適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境，電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
FESTO氣囊式氣缸的系統(tǒng)構(gòu)成非常簡(jiǎn)單，在進(jìn)行使用時(shí)由于其電機(jī)通常是和缸體集成在一起，在進(jìn)行使用時(shí)再加上控制器和電纜，這樣電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡(jiǎn)單而緊湊。
1)FESTO緊湊型氣缸的一般工作條件是：周圍環(huán)境及介質(zhì)溫度5～600，工作壓力0.4～0.6Mpa(表壓)。超出此范圍時(shí)，應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。
2)安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓，不允許有泄漏。
3)在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí)，應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。
4)不使用滿行程工作，特別在活塞伸出時(shí).以避免撞擊損壞零件。
5)注意合理潤(rùn)滑，除無(wú)油潤(rùn)滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器，否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。
6)FESTO緊湊型氣缸使用時(shí)必須注意活塞桿強(qiáng)度問(wèn)題。由于活塞桿頭部的螺紋受沖擊而遭受破壞，大多數(shù)場(chǎng)合活塞桿承受的是推力負(fù)載,必須考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時(shí)活塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問(wèn)題。安裝時(shí)還要注意受力方向，活塞桿不允許承受徑向載荷。
7)FESTO緊湊型氣缸活塞桿頭部連接處,在大慣性負(fù)載運(yùn)動(dòng)停止時(shí),往往伴隨著沖擊,由于沖擊作用而容易引起活塞桿頭部遭受破壞。因此,在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)載的慣性力,設(shè)置負(fù)載停止的阻擋裝置和緩沖裝置,以及消除活塞桿上承受的不合理的作用力。
FESTO緊湊型氣缸將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力；由此來(lái)選擇氣缸時(shí) 應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量；若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)；在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
FESTO緊湊型氣缸使用不當(dāng)和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損，當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損，還有在長(zhǎng)期的在低溫的狀態(tài)下，所產(chǎn)生的磨損，這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。
FESTO緊湊型氣缸在活塞環(huán)的附近位置，容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕，所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會(huì)加劇后期的磨損，中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍。面對(duì)多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。
FESTO緊湊型氣缸自身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖，由于氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)分，不能及時(shí)的中止，所以就不可防止的會(huì)碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖首要就是為了維護(hù)端蓋的。
FESTO緊湊型氣缸機(jī)械加工以及補(bǔ)焊的過(guò)程中要是產(chǎn)生了應(yīng)力，在使用時(shí)但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行其回火處理加以消除，這樣就會(huì)使得汽缸在一定程度上存在比較大的殘余應(yīng)力，這樣在運(yùn)行的過(guò)程中就會(huì)產(chǎn)生其久的變形。
FESTO緊湊型氣缸的檢修以及安裝的過(guò)程中，由于其檢查技術(shù)以及檢修工藝的原因，在使用時(shí)內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
FESTO緊湊型氣缸在運(yùn)行時(shí)其螺栓的緊力不足或者是加工的材質(zhì)不合格，這樣汽缸的結(jié)合面的嚴(yán)密性主要是靠螺栓的緊力來(lái)進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)的，機(jī)組在停機(jī)或者是增減負(fù)荷時(shí)會(huì)產(chǎn)生其熱應(yīng)力以及高溫會(huì)造成其螺栓的應(yīng)力松弛。

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