 |
上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
聯(lián)系電話
13482106932
公司信息
- 聯(lián)系人：
- 吳小姐
- 電話：
- 021-69513882-819
- 手機：
- 13482106932
- 傳真：
- 86-021-69513882
- 地址：
- 上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)沙河路66號A幢201室
- 郵編：
| 參考價 | 面議 |
- 型號
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
更新時間：2024-06-02 11:32:39瀏覽次數(shù)：359
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
*Matzek電機AS00097 FASNA002008 *Matzek電機AS00097 FASNA002008
MATRA
TYP:46090000094D NR.022 BJ.04
MATRA
TYP:46250000028H NR.014 BJ.04
MATRA 印刷機 4609.10000.94D
MATRA 電動泵 4625.00000.28H
MATRA 離心泵 CD67 BR
MATRA 密封件 4625.00000.28HDi
MATRIX 電磁制動器 1823-0061
MATRIX
1823-0061:126552 , S/N6079
MATRIX 剎車片 1EB028-32:31628.02
MATRIX
7AH030P-01
MATRIX
20038589 1EB028-32 SPR APP E/M REL BRAKE
MATRIX
HG8003AM001OBPO
MATRIX
P/N: BX 754.4E8C324 S/N :1763554;pat.5318071
MATRIX
MOS-620CH
MATRIX
410 ATS-000 DATALOGIC S/N C15C046
MATRIX
1EB24-18
MATRIX
1EB24-02
MATRIX
Empty Latch Racks for 500 μl Tubes w/ DuraSeals,Nr.4899
MATRIX
SepraSeal Mats, Sterile,Nr.4464
MATRIX
500 μl 2D Barcoded, V Bottom Tubes, Bulk Nr.3750
MATRIX
0006-11-10，1EB028-32.31628 02
MATRIX 制動器 1EB035-39 SPR APP E/M REL BRAKE
MATRIX 電磁制動器 REF 1EB035-47.0076-04-10
MATRIX 軸承 1EB018-06
MATRIX 線圈 1EB035-47
MATRIX
0212-03-11 93Nm IEB024-45 01996436 24V 16W
MATRIX 剎車片 1EB018-02
MATRIX 剎車片 1EB024-18
MATRIX
matrix 2 s 12 24
MATRIX
REC-2388MAG (green)
MATRIX
FHX721.1X2C324.90
MATRIX
MATRYX-MX60,PROXIMITY MODEL:42AD0
MATRIX
MATRYX-MX200
MATRIX
IEB018-06 0086-06-11
MATRIX
410400-000
MATRIX 制動器 1EB028-32
MATRIX
1EB035-47 131-1-49409
MATRIX
210 213-000
MATRIX
FEIN Cooling lubrication system compressor.Technical data: Voltage -230V; pressure max. 3.8bar; Power input 520W. Order reference 92601023023
MATRIX
FEIN Cooling lubrication system compressor. Technical data: Voltage -230V; pressure max. 3.8bar; Power input 520W. Order reference 92601023023
MATRIX
NP 7-12 12V 7AH SN：15005868
MATRIX
ECM3-DPA SN120742
MATRIX
NEX-112-24VDC-RZ
MATRIX
NEX-112-RZ-230VAC
MATRIX
P/N BX 754.4E8C324 S/N617890 24 Vdc
MATRIX
7AH030P-01 509343
MATRIX
RLS-08 S90 NO 812 2851 23752
MATRIX
210-213-000
MATRIX
P/N MX 768.8X3RRKK.G29 S/N 714043 pat.6,318,071 W/Y22/06 SPEED-UP
MATRIX
P/N MX 768.8X3RRKK.G29S/N 714043 pat.6,318,071 W/Y22/06 SPEED-UP
MATRIX
7AH030P-01 51120/1
MATRIX
MX758.8E2C3JJ
MATRIX
55h045p-06
⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。
⒌結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
⒍控制螺栓應(yīng)力的方法
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
⒎新時期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。
折疊編輯本段市場
氣缸即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了鐵道部門的關(guān)注。 使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合
折疊編輯本段常見故障分析與排除方法
故障 | 原因分析 | 排除方法 | |
外 泄 漏 | 活塞桿端漏氣 | 活塞桿安裝偏心 潤滑油供應(yīng)不足 活塞密封圈磨損 活塞桿軸承配合面有雜質(zhì) 活塞桿有傷痕 | 重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。 檢查油霧器是否失靈。 更換密封圈。 清洗除去雜質(zhì)，安裝更換防塵罩。 更換活塞桿。 |
缸筒與缸蓋間漏氣 | |||
緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 | |||
內(nèi) 泄 漏 | 活塞兩端串氣 | 活塞密封圈損壞 潤滑不良 活塞被卡住，活塞配合面有缺陷。 雜質(zhì)擠入密封面 | 更換密封 檢查油霧器是否失靈 重新安裝調(diào)整，使活塞桿不受偏心和橫向負荷。 除去雜質(zhì)，采用凈化壓縮空氣。 |
輸出力不足 動作不平穩(wěn) | 潤滑不良 活塞或活塞桿卡住 供氣流量不足 有冷凝水雜質(zhì) | 檢查油霧器是否失靈 重新安裝調(diào)整，消除偏心橫向負荷。 加大連接或管接頭口徑 注意用凈化干燥壓縮空氣，防止水凝結(jié)。 | |
緩沖效果不良 | 緩沖密封圈磨損 調(diào)節(jié)螺釘損壞 汽缸速度太快 | 更換密封圈 更換調(diào)節(jié)螺釘 注意緩沖機構(gòu)是否適合 | |
損傷 | 活塞桿損壞 | 有偏心橫向負荷 活塞桿受沖擊負荷 氣缸的速度太快 | 消除偏心橫向負荷 沖擊不能加在活塞桿上 設(shè)置緩沖裝置 |
缸蓋損壞 | 緩沖機構(gòu)不起作用 | 在外部或回路中設(shè)置緩沖機構(gòu) | |
展開
折疊編輯本段區(qū)別
從傳統(tǒng)觀念來看，氣缸與電動執(zhí)行器一直被認為是屬于兩個*不同領(lǐng)域的自動化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競爭又相互補充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場合及市場形勢等幾個方面來對比氣缸與電動執(zhí)行器各自的優(yōu)勢
折疊技術(shù)性能
眾所周知，相比電動執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復(fù)直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求--工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。所以對于沒有多點定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場使用電動執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點定位，這是由于用氣缸難以實現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。
而電動執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動工況。其優(yōu)勢在于響應(yīng)時間快，通過反饋系統(tǒng)對速度、位置及力矩進行精確控制。但當需要完成直線運動時，需要通過齒形帶或絲桿等機械裝置進行傳動轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對較為復(fù)雜，而且對工作環(huán)境及操作維護人員的專業(yè)知識都有較高要求。
