德國FUCHS ，過濾袋 TKFF71 德國FUCHS ，過濾袋 TKFF71

RITTAL SK 3304500

SAUTER IDENTNR.131025,  0.5.435.225 刀塔

PETER HIRT T302F 位移傳感器

G.BEE STV200072230 AKP87E-1/2-DAE42N-GROB 球閥

RITTAL SK 3305500 空調

TEKA ABSAUG 10025 過濾器

SINCO 50333065 Batt Charger Replacement for Digitilt AT, All-Worl

TIEDE 001.843-70006 磁粉探傷裂紋標準件

WOERNER DBSQ-20/60-KU-003

HYDROKOMP KN-460-5-S001L 耦合器

MURRELEKTRONIK 7000-08361-0000000

DIEBOLD 72.575.740.200 主軸芯棒

PIZZATO FP 515

STAUBLI COMBITAC CT 34.11060 接頭

DEMAG 71659533 線路板

ANDERSON E32450-1009 公插頭

ELTRA ER40A600S5/28P6S3PR2 轉速編碼器

DEMAG 77330044 操作手柄

WURTH 07026231

HARTING 09160423001 接頭

DEBUS ART.NR.: 846750070000 濾芯

ODU 611.124.105.935.000

AGATHON 7820.032.094 鋼套

AGATHON 7660.032.100 鋁制滾軸保持架

SINCO 50331010 Digitilt AT Control Cable, Custom Length Metric [m

CONDUCTIX-WAMPFLER 3091656  0644-24G2,5-GPM-RF#  LEITUNG GPM-RF 24G2,5 0,6/1KV

BONFIGLIOLI HL14112EH002 ,   NFF 14 112 EH B5 B5 電磁離合器

BERSONUV 25USV016

SINCO 50332510 Digitilt AT Inclinometer Probe, Metric

HUBA 604.9002000 壓差開關

1)輪胎

與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:

·輪胎充氣不均勻。

·輪胎尺寸不同。

·輪胎胎面花紋圖案不同。

2)車輛負載

重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載最大的車輪需要的制動力比其它車輪大。

3)車輪定位

車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導致制動器拉向一側。

3.制動系統(tǒng)測試

在符合下列條件的路面上測試制動器:

·干燥。

·清潔。

·適度平坦。

·平坦。

不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因為輪胎不能均勻地扣住路面:

·潮濕油滑。

·覆蓋有松散的泥土。

如果道路拱起,使重量拋向一側車輪,則會對測試產生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現彈跳,也會對測試產生不利影響。

在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。

不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。

除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。

折疊制動踏板行程

多數制動踏板行程過短是系統(tǒng)內空氣作用的結果。排放系統(tǒng)內的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:

·摩擦襯片磨損過度。

·液壓系統(tǒng)泄漏。

以適當的問隔經常測量制動踏板的行程。

踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運行的距離。