德國DEUTSCHMANN，編碼器 TERM 6 V2000* 德國DEUTSCHMANN，編碼器 TERM 6 V2000*

GEMU 88000391  52 6D 1 1 41 24 DC U 電磁閥

PILZ 751104 繼電器

PHOENIX 2905743

PILZ 751110 繼電器

DEMAG 71881033 葫蘆吊連接電纜

SCANA 395.500.11

PROMINENT 1002468

PILZ 777602 安全繼電器

GEFRAN F028718 GTD-40/480-0 (480V/40A)

CRANE KS1A00659H0000 內(nèi)襯

BUHLER EK2-G1/2-VA-M3/300,  L= 300 MM 傳感器

IFM SV7200 流量計

BONESI S1A/34 氣閥

PILZ 774502

HOMMEL 239647

KSR-KUEBLER 10033149   RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應器

KSR-KUEBLER 10033149   RV 1/2 - VU - L130/12 - V52A - 6.0 FEP 液位感應器

DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V  0048717

NETTER NVM S 10 傳感器

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

GROSCHOPP ARTIKEL VE31-K-R-31

PULS SL20.310 電源

BOEHMER MKG V AS.08 032 315 LAN: 004.3826 高壓球閥

PILUCY PE-203 定量閥

PILUCY PE-203 定量閥

JUMO 902020/20-402-1001-1-9-350-104/330 熱電阻

MAYR ART.-NR : 0924188, ROBA-STOP M GR.4, TYPE: 891.124.1S

HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器

GEMU 88057575  832R50D 72214 17311000

NSM 31038

OPTEK 1426-3405-1201-01

FHF FHF12363001AX 信號器

MICROFILTER 15809-40464-252 濾芯

DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒

SCANA 395.500.71

NSM 340.9999.1452.001

FAULHABER 3257G 024CR+32/3S  14:1

INFICON 200000223 電源板

SOLARTRON AX/2.5/SHT  922464

SCHUNK PGN-PLUS-64-1  0371090

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

MATZEK AS00097   FASNA002008 過濾器

RITTAL SK 3302100 空調(diào)

M+S MT/B500C 馬達

BLACKBOX ACU6022A

TR CEV65M-10323 值編碼器

IFS IFEZ0071 濾芯

PROMINENT 792929

SCHUNK 0303513 通用型三心機械手

SCHUNK 371154

SIEMENS 升級為6SN1123-1AB00-0BA2

MONTECH REMOVAL MODULE 104X144 (SOLTB-ASM), 59588 氣缸

ROEMHELD 18931196替代為：ARTIKEL-NR. 18931196VI 油缸

STASTO PRA 10-0600新貨號: RE16-18-0/6-2

WILHELM SCHLEY T7 - DN25 PN40 減壓閥

ROHM 1023546 定位銷

VOGEL 0902 PSG2/0304212,24-3720-3450 分配器

DEMAG DRS 315-NA-B-0-B-H-X

KSB ETPB040-040-140 GG I01D200222 B 泵

WILLMANN K-WTEKM736TCNWSW02 冷卻器

壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法
壓縮機
壓縮機
以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變"硬對硬"的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復合材料的修復方法，目前應用最為成熟的是美國美嘉華技術體系，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能。

折疊腐蝕沖蝕種類
壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為全面(均勻)腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。采用高分子復合材料對壓縮機實施表面有機涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學性能及優(yōu)異的力學性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復效果好的特點。

折疊殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應力及超負荷運行等原因經(jīng)常導致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象。常規(guī)的修復方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復方法。新的"冷焊"技術，可以避免熱應力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大限度地滿足壓縮機的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運行。

折疊編輯本段環(huán)保要求
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴重，環(huán)境保護已成為全球關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上政府間達到共識，簽署了有關協(xié)議。

而在制冷與空調(diào)領域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機
壓縮機
壓縮機
在設計時應高度重視的問題。

眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機設計的諸多因素中應予高度重視的一個。

為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機，設計者首先遇到兩個問題:

其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應不同流量的壓力的要求;

其二，壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。

在過去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn)，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成;而對發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達國家中則準備提前實現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應用領域及其可能采用的替代劑(箭頭橫線之下)。

壓縮機傳動部位磨損是普遍存在的問題，其中包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法
壓縮機
壓縮機
以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端:補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變"硬對硬"的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。當代西方國家針對壓縮機傳動部位磨損類問題多使用高分子復合材料的修復方法，目前應用最為成熟的是美國美嘉華技術體系，其具有*的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，可免拆卸免機加工，既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制。同時材料具有金屬不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能。

折疊腐蝕沖蝕種類
壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為全面(均勻)腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。采用高分子復合材料對壓縮機實施表面有機涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學性能及優(yōu)異的力學性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復效果好的特點。

折疊殼體裂紋破裂
壓縮機因鑄造、加工缺陷，內(nèi)應力及超負荷運行等原因經(jīng)常導致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象。常規(guī)的修復方法是采用焊接，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復方法。新的"冷焊"技術，可以避免熱應力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以最大限度地滿足壓縮機的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運行。

折疊編輯本段環(huán)保要求
隨著工業(yè)的發(fā)展伴之產(chǎn)生的對地球的污染越來越嚴重，環(huán)境保護已成為全球關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，并使國際上政府間達到共識，簽署了有關協(xié)議。

而在制冷與空調(diào)領域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機
壓縮機
壓縮機
在設計時應高度重視的問題。

眾所周知，制冷劑的選用是影響壓縮機設計的諸多因素中應予高度重視的一個。

為了開發(fā)使用替代制冷劑的新壓縮機，設計者首先遇到兩個問題:

其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應不同流量的壓力的要求;

其二，壓縮機中與制冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。

在過去的歷史中，有五十余種物質(zhì)曾被用作制冷劑。二次大戰(zhàn)后，除了在大冷量范圍內(nèi)還用氨以外，幾乎所有制冷空調(diào)領域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協(xié)議書中所規(guī)定的CFCS替代已在工業(yè)化國家中實現(xiàn)，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成;而對發(fā)展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發(fā)達國家中則準備提前實現(xiàn)。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應用領域及其可能采用的替代劑(箭頭橫線之下)。