德國(guó)ASA-RT, 稱重傳感器 ATB-V/5/AANL* 德國(guó)ASA-RT, 稱重傳感器 ATB-V/5/AANL*

GEMU 88057575  832R50D 72214 17311000

SCHUNK 0301032   MMS 22-S-M8-PNP

ROHM 1023546 定位銷

BLACKBOX ACU6022A

MATZEK AS00097   FASNA002008 過(guò)濾器

DIEBOLD 72.579.740.200 測(cè)試棒

SCHUNK 0313047 RMNS 12-01

SCHUNK PGN-PLUS-64-1  0371090

IFS IFEZ0071 濾芯

SCANA 395.500.71

PKP DG02.E.15.0

GEMU 88075879  52 4D 1 1 41 24 DC U 電磁閥

MONTECH REMOVAL MODULE 104X144 (SOLTB-ASM), 59588 氣缸

CRANE KS1A00659H0000 內(nèi)襯

GEMU 88000391  52 6D 1 1 41 24 DC U 電磁閥

PILZ 750103 繼電器

HAHN+KOLB 11517010 鉆頭組套

SCHUNK 314211  LMZL50

STASTO PRA 10-0600新貨號(hào): RE16-18-0/6-2

IFM SV7200 流量計(jì)

PILZ 774502

ROEMHELD 18931196替代為：ARTIKEL-NR. 18931196VI 油缸

PILZ 751110 繼電器

BUKH 610D0201 燃油濾子

BOEHMER MKG V AS.08 032 315 LAN: 004.3826 高壓球閥

JAY VUB060

BEDIA 320405 傳感器

DOLD BD5935.48/61 AC50/60HZ 230V  0048717

BURKERT 00563783  (原型號(hào)已停產(chǎn), 所報(bào)型號(hào)和原型號(hào)在技術(shù)上是兼容的)

PILZ 777602 安全繼電器

PILUCY PE-203 定量閥

PILUCY PE-203 定量閥

GEMU 88044925  554 15D 1 9 51 0

RULAND MOCT25-10-A 聯(lián)軸器

五、活塞銷座

銷座部位獲得加強(qiáng)并適當(dāng)放大活塞銷直徑，銷座與環(huán)區(qū)的連接部位是應(yīng)力集中的危險(xiǎn)斷面區(qū)?，F(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)鋁合金活塞中應(yīng)力最大的部位在銷座，疲勞裂紋往往出現(xiàn)在銷孔頂部，并沿著活塞銷座的縱向平面延伸。在該區(qū)域采用大圓弧過(guò)渡，旨在減少應(yīng)力集中，也增加受力面積。在強(qiáng)化機(jī)型中通常還用4根筋把活塞銷座與活塞頂部直接連接起來(lái)，以直接傳遞一部分負(fù)荷，減輕上述危險(xiǎn)部位的載荷。

活塞銷直徑有稍加放大的趨勢(shì)，目的也是增加銷與銷座的承壓面積。缸徑越大、發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度越高，活塞銷直徑與缸徑之比也越大。

六、活塞型面

活塞型面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性影響極大，因此在設(shè)計(jì)新發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)確定活塞型面是一項(xiàng)重要的研究課題。活塞型面對(duì)氣缸壁的摩擦、由活塞敲擊引起的噪聲，以及環(huán)隙對(duì)冷油機(jī)中碳?xì)浠衔锏男纬珊蛯?duì)柴油機(jī)中空氣利用和壓縮比均有重要影響，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。活塞型面又與拉缸、擦傷以及裙部變形而引起機(jī)油耗增大和竄氣量增大密切相關(guān)，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

活塞型面從最初的多段正圓柱逐漸演變到現(xiàn)在的環(huán)帶多段正圓錐和漸變橢圓錐，裙部漸變桶面橢圓錐。

裙部形狀一般為桶面 - 橢圓形。桶的軸線與活塞軸線重合，垂直于軸線的活塞截面外周是橢圓形，短軸沿活塞銷方向。有些活塞裙部做成多級(jí)連續(xù)橢圓錐、多級(jí)連續(xù)特殊圓等。桶面裙部的優(yōu)點(diǎn)是均布機(jī)油、抗拉缸、防竄油、油膜承載能力大、減少摩擦功和摩損。

然而確定型面是一個(gè)極其繁復(fù)的過(guò)程，需要反復(fù)進(jìn)行各種試驗(yàn)，往往要花很長(zhǎng)的時(shí)間。傳統(tǒng)的方法是通過(guò)對(duì)活塞溫度場(chǎng)和剛度分析，使用有限元法并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)繪制出一個(gè)活塞型面，然后將所得到的試驗(yàn)樣品裝入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行活塞磨痕試驗(yàn)，觀察活塞和缸套上的磨痕。經(jīng)過(guò)逐次逼近，最終即可定出活塞型面。可是由于活塞的運(yùn)動(dòng)、各種有關(guān)因素引起的熱變形，活塞還可能受到由缸蓋螺釘擰緊力矩、冷卻不均勻、氣缸壁溫度分布等引起的氣缸壁變形的影響，以及各缸燃燒不均勻等影響，還有活塞本身的特性(如剛度、自動(dòng)控制熱膨脹活塞的膨脹率隨活塞截面不同而變化)都使型面的確定增加了難度。

現(xiàn)在采用將復(fù)合材料涂在尺寸較小的試驗(yàn)活塞表面上，使活塞裙部與氣缸壁間隙接近于零。在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下進(jìn)行磨痕試驗(yàn)。試驗(yàn)后留下來(lái)的復(fù)合材料所確定的型面即作為最后的活塞型面。用這種方法只需要作一次磨痕試驗(yàn)即可確定活塞型面。大大節(jié)省了研制時(shí)間，此外還可以從試驗(yàn)活塞磨損部位的磨痕定量分析磨損強(qiáng)度。