德國TOX,增力缸 K 8.200.20-US 德國TOX,增力缸 K 8.200.20-US

PILZ 774300 繼電器

PILZ 750104 繼電器

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

PALL HC9801FCS4H 濾芯

REXROTH R911310462  HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驅(qū)動模塊

FHF FHF12363001AX 信號器

BRINKMANN KTF152/260+001 泵浦

MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動器

STC 2W200C-3-D

MAXON 472038 電機

LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機

BURKERT 00563783  (原型號已停產(chǎn), 所報型號和原型號在技術(shù)上是兼容的)

BRINKMANN SB40-B+150 水泵

MAXON 232998(118769+144043+110512) 電機

HYDAC HDA 8446-A-0250-000 壓力傳感器

PALL NXT15010U 濾芯

DEMAG ZBA100B4B050 行車小車電機

PARKER NVH081FKV 閥

DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機

INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機

SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20

IFM PN7096 壓力傳感器

STASTO MV45RA042-12-12-U

TELCOMEC 040508    GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

MAXON 422969 電機控制器

GEMU 88255136  707 32D 137 5L 球閥

GEMU 88096051  1435000Z10002 定位器

PILZ 750105 繼電器

PILZ 750167 繼電器

化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度，
摩托車化油器（圖5）
摩托車化油器（圖5）
這在化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家是作為化油器質(zhì)量評定的一項關(guān)鍵指標(biāo)來控制，運用各種先進設(shè)備和工藝在生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格控制。因此為保證化油器的正常使用，必須注意對化油器進行正常的維護：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細(xì)小孔徑的通暢。這對延長化油器使用壽命也是相當(dāng)重要的。很多化油器性能方面的故障，都可通過定期清洗化油器加以解決。
1、化油器是發(fā)動機中的關(guān)鍵零部件，細(xì)小的變動都可能會影響整車性能。因而在化油器拆裝過程中，要使用合適的工具，并且力度適中，以防止零件變形。拆卸的零件要按先后順序擺放整齊，以防止裝配中漏裝或錯裝。
2、化油器的清洗要在清潔的場地進行。首先擦凈化油器外表面，內(nèi)部零件的清洗可使用化油器清洗劑或工業(yè)汽油。除雜質(zhì)外，要注意清洗零件表面的汽油膠質(zhì)。清洗完的零件用壓縮空氣吹凈，不能采用會產(chǎn)生毛邊的布類或紙張擦拭，以防止再次污染。堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開，防止改變孔徑引起化油器性能變化，應(yīng)使用汽油或壓縮空氣清洗沖出。
3、在化油器裝配過程中，對浮子室聯(lián)結(jié)螺釘、化油器與發(fā)動機聯(lián)結(jié)螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12N.m～15N.m之間。否則會造成結(jié)合面變形，出現(xiàn)漏氣或漏油現(xiàn)象。量孔類零件擰緊力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之間，擰緊力矩過大會損壞螺紋，導(dǎo)致零件變形，甚至產(chǎn)生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。
4、在清洗化油器過程中，如發(fā)現(xiàn)化油器浮子室內(nèi)有較多沉積物時，往往是由于汽油濾清器失效造成的。此時要對汽油濾清器進行檢查，如確認(rèn)其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。
5、如長時間不使用摩托車，需將化油器浮子室內(nèi)燃油放盡，以防止汽油膠質(zhì)沉積凝結(jié)，造成化油器故障。另外，要特別強調(diào)的是：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)奈恢脤δν熊嚺欧?、怠速、過渡、油耗等性能均有重要的影響，化油器清洗時一般禁止轉(zhuǎn)動怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘。如確需拆卸怠速空氣調(diào)節(jié)螺釘時，應(yīng)先將調(diào)節(jié)螺釘擰到底，記住擰進圈數(shù)（精確到1/8圈），裝配時按原圈數(shù)返回。
常見故障
化油器作為一種精密的機械裝置，
汽車化油器
汽車化油器
它對發(fā)動機的重要作用可以稱之為發(fā)動機的“心臟”。從專業(yè)角度來看：化油器本身的故障率是極低的。但在實際使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下兩點：
1、由于發(fā)動機的所有工作特性均與化油器相關(guān)，如加速、過渡、油耗等等。因此判斷摩托車發(fā)生的性能故障原因時，往往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障而更換化油器。如：濾清器失效使雜質(zhì)堵塞化油器，更換新化油器故障消除，但沒有解決根本問題。
2、相關(guān)零部件的質(zhì)量問題，使化油器使用壽命大大縮短。如清潔度的降低，增大化油器零部件的磨損等等。
摩托車化油器比較常見的幾種故障現(xiàn)象有：起動困難、怠速不穩(wěn)、過渡不良、動力不足、漏油、油耗高等，以上僅僅選取了化油器方面的故障進行分析。但實際上從整機角度而言，造成上述故障現(xiàn)象的因素很多。如起動困難：點火系統(tǒng)紊亂、火花塞電極間隙變化等等均會引起起動困難。如怠速不穩(wěn)：摩托車整機廠為減小發(fā)動機缸頭聲響，往往將發(fā)動機氣門間隙調(diào)整過小，導(dǎo)致發(fā)動機進排氣狀態(tài)惡化，發(fā)生怠速不穩(wěn)甚至無怠速現(xiàn)象。用戶要根據(jù)車輛故障狀況具體分析。
起動困難
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下，腳踏或電起動時間超過15秒，發(fā)動機仍不能保持連續(xù)運轉(zhuǎn)判為起動困難。起動困難的原因及相應(yīng)排除方法有以下幾種。