德國(guó)SCHNIER，高電壓產(chǎn)生器 HER 18/03 德國(guó)SCHNIER，高電壓產(chǎn)生器 HER 18/03

MOTRONA GV204 信號(hào)分配器

BRINKMANN KTF152/260+001 泵浦

PILZ 751107（8個(gè)貨期4周  2個(gè)貨期8周） 安全繼電器

PILZ 751105 繼電器

PILZ 751105 安全繼電器

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

BARTEC 118657, 07-2511-3030 行程開(kāi)關(guān)

BARTEC 118658, 07-2511-3040 行程開(kāi)關(guān)

BAUDE KABELTECHNIK ARTILELNR.: 130000013 SEMOFLEX-DRUM 12 G 2,5 MM+ARTILELNR.: 711000011 抗拉電纜

ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP

RELECO C7-A20DX/DC24V 繼電器

RELECO S7-C 繼電器底座

EISELE 687-5004, M5-A, SCHLAUCH AD6

BONESI S1A/34 氣閥

BONESI S1A/2 氣閥

UMWELTSENSORTECHNIK PPT1-000091110 氫氣濃度檢測(cè)儀

INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機(jī)

REVO RD5012005000000

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

GFA SI 25.10 .30.00

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動(dòng)閥

RULAND MOCT25-10-A 聯(lián)軸器

RULAND OD25-PEK 聯(lián)軸器

GEMU 88096051  1435000Z10002 定位器

GEMU 88201482  4232000Z1407500M50000 傳感器

GEMU 88254004  1436000Z1SA010001030 閥

MP FILTRI MPF1002AG3P01 濾芯

REXROTH R911310462  HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驅(qū)動(dòng)模塊

REXROTH R911296725 HMV01.1R-W0045-A-07-NNNN 電源模塊

BINKS 250625 維修包

BINKS 250627 維修包

BINKS 250628 維修包

BINKS 192578 風(fēng)琴盒

BINKS 250626 維修包

FHF FHF12363001AX 信號(hào)器

PILZ 774300 繼電器

WURTH 07023170 電動(dòng)扳手

中國(guó)汽車變速器市場(chǎng)正處于高速發(fā)展期。2007年中國(guó)汽車銷售879.15萬(wàn)輛，2008年汽車產(chǎn)銷量將突破900萬(wàn)，2010年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到1263萬(wàn)輛。在汽車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下，中國(guó)變速器行業(yè)面臨著重大機(jī)遇。2006年我國(guó)汽車變速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)300億元人民幣，并且以每年超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年有望達(dá)到600億元。依靠科技進(jìn)步和自主創(chuàng)新，已形成年產(chǎn)銷汽車變速器100萬(wàn)臺(tái)、齒輪5000萬(wàn)只和汽車鍛件10萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力。汽車變速器產(chǎn)品在4檔-16檔市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了*覆蓋，廣泛匹配于輸入扭矩300-3000牛米、載重量2噸-60噸之間的重型車、大客車、中輕型卡車、工程用車和低速貨車等各種車型，被國(guó)內(nèi)50多家主機(jī)廠的上千種車型選為定點(diǎn)配套產(chǎn)品。法士特變速器在國(guó)內(nèi)8噸以上重型汽車配套*78%，15噸以上配套*超過(guò)90%，重型變速器產(chǎn)銷量

變速分類

手動(dòng)變速

手動(dòng)變速器(Manual Transmission，簡(jiǎn)稱MT)，也叫手動(dòng)擋，即必須用手撥動(dòng)變速桿(俗稱"擋把")才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。手動(dòng)變速在操縱時(shí)必須踩下離合，方可撥得動(dòng)變速桿。

一般來(lái)說(shuō)，如果駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

自動(dòng)變速

自動(dòng)變速器(Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱AT)，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車沒(méi)有離合器，但自動(dòng)變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的。

手動(dòng)自動(dòng)

手動(dòng)/自動(dòng)變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋種類的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有"+"、"-"選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。

現(xiàn)今的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了"+"、"-"換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤加減擋。

無(wú)級(jí)變速

無(wú)級(jí)變速器(CVT)最早由荷蘭人范·多尼斯(Van Doorne's)發(fā)明。無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒(méi)有換擋的突跳感覺(jué)。

無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器"突然換擋"、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。