德國WayCon，位移傳感器 120-5000-420A-KA 德國WayCon，位移傳感器 120-5000-420A-KA

RINGSPANN 2472-005013-A00112 剎車盤

MAXON 232998(118769+144043+110512) 電機

BD-SENSORS DMK 331  251-2501-3-5-100-N40-1-1-2-000 壓力傳感器

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動閥

MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動器

STC 2W200C-3-D

OPTEK CS60-35-60,  3149-2601-6035-22 電導率分析儀

HYDROTECHNIK 2201-02-17.46N

HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N

HYDROTECHNIK 2201-01-18.00N

PILZ 751107（8個貨期4周  2個貨期8周） 安全繼電器

PILZ 751105 繼電器

PILZ 751105 安全繼電器

PILZ 777305 繼電器

KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3  1.1KW 電機

PILZ 777301 繼電器

HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION   24V/5A 147W

GEMU 88214435  1230000ZA001031101101 流量傳感器

SIEMENS 1LE1003-0EB02-1FB4-Z D01+D34+L20

STASTO MV45RA042-12-12-U

IFM PN7096 壓力傳感器

BAUDE KABELTECHNIK ARTILELNR.: 130000013 SEMOFLEX-DRUM 12 G 2,5 MM+ARTILELNR.: 711000011 抗拉電纜

MOTRONA GV204 信號分配器

WURTH 0893449 液態(tài)金屬膠

WURTH 07023170 電動扳手

WURTH 57070100 角磨機

LEROY SOMER 4P LSMV 90LU 1,5KW LS2/IE2 B5 230VD/400VY 50HZ 電機

ASS 1-808-16-00 IES 8 PNP

BRINKMANN SB40-B+150 水泵

PILZ 750105 繼電器

PILZ 750167 繼電器

PILZ 750177 繼電器

PARKER PSB100AF1A5

E+L 00232422 糾偏限速器

E+L 00302990, CV 2201 放大器

PILZ 750104 繼電器

HOMMEL 239647

PALL NXT15010U 濾芯

RELECO C7-A20DX/DC24V 繼電器

RELECO S7-C 繼電器底座

TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L   ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板

DEMAG ZBA100B4B050 行車小車電機

DEMAG ZBA180B6B280 行車大車電機

PREVOST PUS88N 螺旋管

PREVOST CRP 086808 軟管插頭

HENGSTLER 0573668 ENCODER AC58/0013AK.72BEB

ROTRONIC HC2A-S + E2-01XX-MOD

PILZ 774107

出現病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了。維修變箱價格不菲，預防它生病比看醫(yī)生更明智。

使用誤區(qū)大搜羅

自動擋車型在行駛過程中，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現誤區(qū)的地方。

長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。

在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質。

高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行。

有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。

在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機。

在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

坡道停車時不使用駐車制動。

在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。

只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。

這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是"收油門提前升擋，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

維修保養(yǎng)檢測和換油最關鍵

自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性，所以預防性保養(yǎng)將十分必要，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。

1. 注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過多則會引起變速箱過熱;
2. 注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產企業(yè)生產的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油，否則會進入應急模式，出現鎖三擋的情況;
3. 隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。

折疊編輯本段故障排除

富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調節(jié)器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理，并作簡單的檢查，就能發(fā)現問題并及時修理予以排除。

空氣濾清調節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經過過濾調壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應在發(fā)動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。

空氣濾清調節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調節(jié)為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應予以更換。

雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應予以更換。

副箱換擋汽缸的檢查:經過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。

出現病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了。維修變箱價格不菲，預防它生病比看醫(yī)生更明智。

使用誤區(qū)大搜羅

自動擋車型在行駛過程中，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現誤區(qū)的地方。

長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。

在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質。

高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行。

有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。

在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機。

在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

坡道停車時不使用駐車制動。

在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。

只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。

這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是"收油門提前升擋，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

維修保養(yǎng)檢測和換油最關鍵

自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性，所以預防性保養(yǎng)將十分必要，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。

1. 注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過多則會引起變速箱過熱;
2. 注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產企業(yè)生產的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油，否則會進入應急模式，出現鎖三擋的情況;
3. 隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。

折疊編輯本段故障排除

富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調節(jié)器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理，并作簡單的檢查，就能發(fā)現問題并及時修理予以排除。

空氣濾清調節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經過過濾調壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應在發(fā)動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。

空氣濾清調節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調節(jié)為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應予以更換。

雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應予以更換。

副箱換擋汽缸的檢查:經過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。