德國Renold，鏈條 A2060X10FT* 德國Renold，鏈條 A2060X10FT*

SCHUNK 8703298  SW 8 ROTA THW PLUS 165/185/215

PILZ 750167 繼電器

HAHN+KOLB 11517010 鉆頭組套

PILZ 750107 繼電器

EUCHNER 087488   N1AR502SVM5-M

STAUBLI RBE 06.7100 IA/HPL/JE

PILZ 750101

EUROTEC EPE2M10

PILZ 751107（8個(gè)貨期4周  2個(gè)貨期8周） 安全繼電器

AGATHON 6571.032.160 臺(tái)肩導(dǎo)柱

PILZ 750177 繼電器

PILZ 751107

ROEMHELD 0460656

PILZ 751107 繼電器

BOEHMER KHG V AS.08 020 400 LAN: 003.3382 高壓球閥

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IFM OGH200 傳感器

DI-SORIC DCCQ 05 M 1.5 PSLK 傳感器

DI-SORIC DCCQ 05 M 1.5 PSLK 接近開關(guān)

GEMU 88214435  1230000ZA001031101101 流量傳感器

EUROTEC EPE2M01

PILZ 777301 繼電器

ZIEHL-ABEGG 303587    P-E-2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器

ELTEX KE / LW025U99 線纜

METAL WORK ARTIKELNR.909708 NR. 121A500030CP 氣缸

WURTH 71406760 螺栓割刀

PILZ 774300，PNOZ X1 24VAC/DC 3N/O 1N/C

PILZ 774300，PNOZ X1 24VAC/DC 3N/O 1N/C 繼電器

WACHE L-ALTH 151K-FI-FS 腳輪

PILZ 774300 繼電器

SOMMER NJ3-E2SK 傳感器

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SCHUNK 0301291

PILZ 774303 繼電器

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WACHE L-ALTH 151K-FI-FS 腳輪

K&N KG64B-T204/01E 旋轉(zhuǎn)主電源開關(guān)部件

AGATHON 7820.032.094 鋼套

PILZ 750103 繼電器

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對(duì)于手動(dòng)擋的車型而言，離合器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)的重要部件，它擔(dān)負(fù)著將動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)之間進(jìn)行切斷與連接的工作。在城市道路或者復(fù)雜路段駕駛時(shí)，離合器成了我們使用最頻繁的部件之一，而離合器運(yùn)用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，也起到了保護(hù)車輛的效果。如何正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個(gè)駕駛手動(dòng)擋車型的車友都應(yīng)該掌握的。

所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。，它位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動(dòng)，不踩下離合器的全連動(dòng)，以及部分踩下離合器的半連動(dòng)。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪*不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。 最后一種是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。此時(shí)，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時(shí)候發(fā)揮作用，此時(shí)變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步。擋位掛進(jìn)以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力結(jié)合，使動(dòng)力繼續(xù)得以傳輸。在離合器中，還有一個(gè)*的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。

在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。