德國AirCom，閥 R100-02A 德國AirCom，閥 R100-02A

PROMINENT 792929

DIEBOLD 72.579.740.200 測試棒

SOLARTRON DP 2 S 971100-3 +T-CON

TELCOMEC 040508    GDF 114F/F1/DX/SACM D 30 HT COR BR 離合器

SINGLE 19520+19239(密封) 加熱棒

MAYSER 1002115, SG-EFS 104 ZK2/1  L 20MS 模塊

HELLPOWER 1461 + 1323-1 LI-ION   24V/5A 147W

IFM PN7096 壓力傳感器

OPTEK CS60-35-60,  3149-2601-6035-22 電導(dǎo)率分析儀

TR SYSTEMTECHNIK P3410-01L   ANALOG IN 4 16-BIT 20MA L 主板

GHIELMETTI HF2S0645F6K9 開關(guān)

DIEBOLD 72.575.740.200 測試棒

MAYR 8249239 ROBA-TOPSTOP GR.120 TYPE 899.000.01 S 制動器

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PARKER PSB100AF1A5

INDRAMAT MDD093B-F-060-N2L-110GA0 電機

MAXON 422969 電機控制器

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JUNG CP NTO,5A

MAXON 472038 電機

STASTO PRA 10-0600 比例調(diào)壓閥

GEMU 99018355   610 15D78205211/NO AE05 氣動閥

PILZ 777305 繼電器

KUEENLE KTE3 80 G 2 KT FL IE3  1.1KW 電機

REXROTH R911310462  HMS01.1N-W0110-A-07-NNNN 驅(qū)動模塊

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KYTOLA ILK-M18-FR 接近開關(guān)

KYTOLA ILK-M30-FR 接近開關(guān)

BRINKMANN SB40-B+150 水泵

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回顧發(fā)動機產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機和內(nèi)燃機兩個發(fā)展階段。

所謂外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特發(fā)明的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內(nèi)燃機。這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。我們不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內(nèi)燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。

此外還有燃氣輪機，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動機不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇--往復(fù)式發(fā)動機。

回顧發(fā)動機產(chǎn)生和發(fā)展的歷史，它經(jīng)歷了外燃機和內(nèi)燃機兩個發(fā)展階段。

所謂外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能，瓦特發(fā)明的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

明白了什么是外燃機，也就知道了什么是內(nèi)燃機。這一類型的發(fā)動機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，我們常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。我們不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內(nèi)燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。

此外還有燃氣輪機，這種發(fā)動機的工作特點是燃燒燃燒產(chǎn)生高壓燃氣，利用燃氣的高壓推動燃氣輪機的葉片旋轉(zhuǎn)，從而輸出動力。燃氣輪機使用范圍很廣，但由于很難精細地調(diào)節(jié)輸出的功率，所以汽車和摩托車很少使用燃氣輪機，只有部分賽車裝用過燃氣輪機。

人類的智慧是無窮無盡的，各種新型的發(fā)動機不斷地被研制出來，但是，出于安全操控的需要，到目前為止，我們可愛的摩托車還只有一種選擇--往復(fù)式發(fā)動機。