德國HARDO，集電環(huán) 971510-1885 德國HARDO，集電環(huán) 971510-1885

P.E.I H9577020174 軸罩殼

BINKS 502375

MULTI-CONTACT 18.4706 E3-36PE/B 針座

FLUID TEAM DRV-12-3-0,5-G3 雙向閥

BOEHMER KHG V AS.08 020 400 LAN: 003.3382 高壓球閥

SCHUNK 0301032 MMS 22-S-M8-PNP 電磁開關(guān)

INTERNORMEN AE 70.5,0.P-.- ，24VDC,0.08 A3VA 壓力傳感器

SCHMALZ 10.06.02.00049   VS-V-D-PNP M8-4 真空轉(zhuǎn)換空開

INFICON 200005608 過濾元件

PALL HC9801FCS4H 濾芯

RUDOLPH TIETZSCH 83310  ISO 1EX

ZIEHL-ABEGG 303587    P-E-2.5 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器

PILZ 751105 繼電器

GEMU 88358492 R690 32D 7 1141FDN 隔膜閥

HUBA 604.9002000 壓差開關(guān)

VAHLE 0600096/00 SA-KSW4/40-1HS28-60 集電器

FRONIUS 43.0006.0152 風扇

EUROTEC EPP2M02

MULTI-CONTACT 18.0301 MGK3VB10-14+MGK3R29 外殼

HYDROTECHNIK S100-AA-AJ-0100N

RITTAL SK 3328540 空調(diào)

NUOVA GENERAL G.3/4"  CW614N  G10

G.BEE 0060059161040 AKP 964-1 1/2-DAE63 自動球閥

HARTING 09 14 024 0371

JVL MAC00-EP4

REPACK-S CPR02-1000-P32-F 密封

DEMAG 77330044 操作手柄

DRUCKSENSORIK DS2-420   0- 25 MBAR   AUSG. 4-20 MA 壓力變送器

ROSE+KRIEGER 181 20002020  GF 12 固定件

SCAVINI AD0036-CO1 密封環(huán)

DEMAG 71881033 控制電纜

PILZ 774315 繼電器

PILZ 751124

SCHUNK PGN-PLUS-50-1  0371099

NETTER NSV 10 傳感器線纜

RUBIG 440221  L=3000

ELFIN 030FAP 連接器

BONFIGLIOLI HL14112EH002 ,   NFF 14 112 EH B5 B5 電磁離合器

D.Z. MECCANICA LA08S-1-PS1-M10 限位器

純電動汽車是*由二次電池( 如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等) 提供動力的汽車。純電動轎車和純電動客車均已通過國家質(zhì)檢中心的型式認證試驗, 各項指標均滿足有關(guān)國家標準和企業(yè)標準的規(guī)定。,其整車的動力性、經(jīng)濟性、續(xù)駛里程、噪聲等指標已達到甚至超過國外同級別車型, 初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力。純電動汽車示范運行的城市有若干個, 但是規(guī)模都比較小。2005 年1 月,天津市的22 輛轎車和1 輛公共汽車的示范運行通過了國家驗收。同年12 月,武漢市進行的95 輛純電動小型公共汽車( 另有20 輛混合動力公共汽車和3 輛混合動力轎車) 的3 年示范運行也通過了國家驗收。因為純電動汽車受到續(xù)駛能力的約束, 純電動汽車試驗主要集中在小型公共汽車上。根據(jù)"中國電動汽車網(wǎng)"報道, 2006 年1 月,湖南省株洲市有50 臺小型電動汽車進行社區(qū)內(nèi)運行, 該市有若干輛電動公共汽車也在運行中。同年4 月,浙江省杭州市啟動了電動汽車示范項目, 6 輛轎車和5 輛公共汽車在市內(nèi)進行示范運行。

折疊編輯本段技術(shù)難題
電動汽車的困難是目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格?，F(xiàn)階段電池的容量還達不到需要，續(xù)航能力還達不到全天候的應用。

折疊編輯本段發(fā)展現(xiàn)狀
折疊發(fā)達國家現(xiàn)狀
國外較有名汽車公司都十分重視研究開發(fā)電動汽車, 世界發(fā)達國家不惜投入巨資進行研究開發(fā), 并制定了一些相關(guān)的政策、法規(guī)來推動電動汽車的發(fā)展。

美國正在大力研制和推廣使用燃料電池電動汽車和純電動汽車, 政府能源部與通用、福特和戴- 克三大汽車制造商聯(lián)合開發(fā)燃料電池電動汽車。美國已有7 個州加入了*計劃, 到規(guī)定年限后這些地區(qū)銷售的汽車必須為*, 即只能為純電動汽車和燃料電池電動汽車。
純電動汽車
純電動汽車

英國已有數(shù)萬輛電動汽車在使用;

法國是世界上推廣應用純電動汽車最成功的國家之一, 成立了電動汽車推廣應用國家部際協(xié)調(diào)委員會,巴黎和拉羅舍爾已經(jīng)建立了比較完善的純電動汽車充電站網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施, 制定了優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策, 且已經(jīng)初步形成了純電動汽車運行體系。

國際性大型運動會上, 電動汽車也成為各國展示其科技實力和環(huán)保意識的工具之一。亞特蘭大奧運會使用了純電動客車作為公務和電視轉(zhuǎn)播車,悉尼奧運會購買了英國近400 輛電動客車作為運動員接送車輛?；旌蟿恿﹄妱悠囶I(lǐng)域,

歐洲各大汽車廠商爭先恐后地推出了本公司研制的混合動力電動汽車, 甚至德國的博世等較有名的零部件公司也積極與大汽車公司聯(lián)手開發(fā)混合動力電動汽車技術(shù)。美國已有近20 個城市試驗使用混合動力電動公交車,瑞典、法國、德國、意大利、比利時等國計劃在9 個歐洲城市開通混合動力電動公共汽車線路。燃料電池電動汽車斬露頭角, 國外企業(yè)界紛紛組成強大的跨國聯(lián)盟, 以期達到優(yōu)勢互補的目的。