美國(guó)威格士VICKERS多路閥分析

美國(guó)威格士VICKERS多路閥分析
流量控制元件提供對(duì)于給定的指令信號(hào)幾乎恒定的流量，和通過(guò)進(jìn)口節(jié)流閥芯和負(fù)載壓力無(wú)關(guān)，流量與指令先導(dǎo)壓差成比例。通過(guò)利用液動(dòng)力實(shí)現(xiàn)的壓力補(bǔ)償把因?yàn)椴恢挂粋€(gè)功能同時(shí)工作造成的負(fù)載干涉zui小化。通常CMX的液動(dòng)力補(bǔ)償特性將滿足大多數(shù)應(yīng)用要求。CMX 閥組輸出流量能夠通過(guò)在先導(dǎo)流量回路中使用一種壓力補(bǔ)償?shù)囊簤赫{(diào)節(jié)器來(lái)加大。應(yīng)當(dāng)注意：因?yàn)樨?fù)載干涉，競(jìng)爭(zhēng)者的閥對(duì)每個(gè)工作片要求單獨(dú)的壓力補(bǔ)償器去提供相同的性能。在標(biāo)準(zhǔn)排放閥芯中，通過(guò)節(jié)流口至閥芯中間的流體至先導(dǎo)壓力油口，通過(guò)HRC（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制式）泄回油箱。球式單向閥防止先導(dǎo)壓力作用在閥芯上時(shí)，油流通過(guò)排放口倒流。無(wú)排放的進(jìn)口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位時(shí)（M00**和N00**)是打開(kāi)回油箱的。

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CMX 多路閥是一種可疊加、負(fù)載傳感比例方向控制閥，能夠液壓遠(yuǎn)程控制操作或者通過(guò)內(nèi)裝電液減壓閥來(lái)電氣遠(yuǎn)程控制。CMX 閥的特點(diǎn)是單獨(dú)的進(jìn)口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理。進(jìn)口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制，液動(dòng)力，壓力補(bǔ)償，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量。出口節(jié)流元件是先導(dǎo)控制的節(jié)流座閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流量。每個(gè)出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用（在一個(gè)工作油口和油箱油口之間），節(jié)流口打開(kāi)的程度和先導(dǎo)信號(hào)成比例。CMX 閥組是由一個(gè)進(jìn)口體，1 至8 個(gè)閥片和一個(gè)端蓋組成的。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道、負(fù)載傳感通道、先導(dǎo)供油通道和先導(dǎo)泄油通道。片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。進(jìn)口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。泵、油箱、負(fù)載傳感和電液先導(dǎo)供油通道終止在進(jìn)口體中，先導(dǎo)泄油通道終止在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個(gè)片上，電液閥的電氣連接在每個(gè)線圈上。HRC 和ERC 控制閥能用在相同的閥組上。

進(jìn)口節(jié)流元件把流量從泵進(jìn)口轉(zhuǎn)向“A”或“B”進(jìn)口節(jié)流腔。進(jìn)口節(jié)流元件是液控的、彈簧對(duì)中的、比例滑閥閥芯。進(jìn)口在零位時(shí)關(guān)閉，可采用兩種不同的彈簧，提供不同的進(jìn)口節(jié)流開(kāi)啟壓力（要求先導(dǎo)壓力去開(kāi)始從進(jìn)口到執(zhí)行器口的流動(dòng)）。面積梯度（或者節(jié)流曲線的斜率）對(duì)兩種彈簧是相同的。進(jìn)口節(jié)流元件有作為流量控制型（S*0**）或作為壓力控制型（S***）的。流量控制進(jìn)口節(jié)流元件（L*0**）和壓力控制進(jìn)口節(jié)流元件（L***）均有小流量閥芯選項(xiàng)。小流量選項(xiàng)提供更精細(xì)的節(jié)流和比標(biāo)準(zhǔn) 閥芯更小的流量能力，用于不需要閥的全流量能力的功能。小流量閥芯僅適用于 CMX100。液壓控制或電液控制、中間進(jìn)口以及混合流量配置僅僅是眾多可供貨特征中的幾個(gè)例子。這本應(yīng)用指南用來(lái)幫助您選擇所要求的特征以滿足您的系統(tǒng)需要。

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