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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-12-12 閱讀(1555)
特殊工況下ATOS柱塞泵和液壓缸的性能測(cè)試
為了驗(yàn)證軸向ATOS柱塞泵和液壓缸這2種液壓元件在海洋波浪能轉(zhuǎn)換中的適用性,通過試驗(yàn)研究了軸向ATOS柱塞泵在極低轉(zhuǎn)速條件下的工作性能,并對(duì)液壓缸改造為液壓泵使用時(shí)的工作性能進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:軸向ATOS柱塞泵在遠(yuǎn)離設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的工況下仍能保持較高的容積效率,并且在較大的壓力變化范圍內(nèi)性能穩(wěn)定;液壓缸*可以改造為液壓泵使用,但在較高的運(yùn)動(dòng)速度下工作時(shí),需保證液壓缸進(jìn)油順暢.
特殊工況下ATOS柱塞泵和液壓缸的性能測(cè)試
根據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù),首先進(jìn)行ATOS柱塞泵液力端的運(yùn)動(dòng)分析,利用虛擬樣機(jī)技術(shù)建立固井車ATOS柱塞泵部件的三維實(shí)體模型,實(shí)現(xiàn)它們的虛擬裝配及布置優(yōu)化;具體是運(yùn)用CATIA進(jìn)行油田水泥固井車ATOS柱塞泵的模型建立和運(yùn)動(dòng)仿真,再將模型導(dǎo)入到ADAMS中進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性參數(shù),傳動(dòng)系參數(shù)以及整機(jī)其他參數(shù)計(jì)算出整車的動(dòng)力性、穩(wěn)定性、通過性、制動(dòng)性等性能參數(shù),實(shí)現(xiàn)整機(jī)性能測(cè)算,并由此優(yōu)化出裝備的*布置。針對(duì)目前采用的ATOS柱塞泵摩阻大、漏失大、壽命短等問題,提出了一種新型液壓反饋節(jié)能自封ATOS柱塞泵(HSP)。該泵的柱塞芯由中部開有若干個(gè)徑向槽孔的金屬管制成,柱塞上裝有一個(gè)彈性伸縮套,套在中心篩管柱塞芯上,在彈性伸縮套外面套有若干個(gè)耐磨的密封環(huán)。上行程時(shí)柱塞內(nèi)部的流體壓力作用到膠套內(nèi)表面上使之向外膨脹,使密封環(huán)始終壓在泵筒內(nèi)壁上,形成良好的密封;下行程時(shí)彈性伸縮套恢復(fù)原狀,柱塞和泵筒之間產(chǎn)生間隙。通過有限元力學(xué)分析,證明該泵克服了常規(guī)ATOS柱塞泵摩阻大、效率低、壽命短等不足。室內(nèi)試驗(yàn)表明該泵實(shí)現(xiàn)了下行"無"摩阻,上行自封"無"漏失,耐磨環(huán)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命的目的?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)表明,在供液條件充足的情況下,該泵泵效達(dá)到60%～80%,可節(jié)能連續(xù)工作2年以上。對(duì)此ATOS柱塞泵源的脈動(dòng)進(jìn)行了仿真研究,為了更加準(zhǔn)確地仿真泵源脈動(dòng),通過對(duì)這ATOS柱塞泵通油面積的詳細(xì)計(jì)算,從而達(dá)到了更仿真泵源脈動(dòng)的目的。zui后對(duì)比分析了仿真曲線,給此泵源系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)提供了參考的依據(jù)。
