3136火花塞AUTOLITE合肥辦事處

AUTOLITE火花塞（一）、火花塞嚴重燒蝕。火花塞頂端起疤、破壞或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已經(jīng)毀壞，應更換。更換時應檢查燒蝕的癥象以及顏色的變化，以便分析產(chǎn)生故障的原因。
(1)電極熔化且絕緣體呈白色。表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，使氣門間隙過小等引起的排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良，也可能是火花塞未按規(guī)定力矩擰緊等。
(2)電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕。表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值低，火花塞熱值過高等原因。
(3)絕緣體頂端碎裂。爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒。
(4)絕緣體頂端有灰黑色條紋。這種條紋標志火花塞已經(jīng)漏氣，應更換新件。
（二）、火花塞有沉積物。火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發(fā)動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。
(1)油性沉積物?；鸹ㄈ嫌杏托猿练e物，表明潤滑油進入燃燒室內(nèi)。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。
(2)黑色沉積物?；鸹ㄈ姌O和內(nèi)部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，可以增高發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度，并持續(xù)幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。
做保養(yǎng)的時候，按里程換火花塞。
換下來的還是很正常的金屬灰色，略有碳黑。
至于教科書上說的碎裂、燒熔、爬電、電極麻坑等情況，從來沒有遇到過。
換上新火花塞之后，也沒發(fā)現(xiàn)有什么不一樣。貌似不換也沒事。
請問真有哪位把火花塞用壞過嗎？
什么情況下才確實需要換？
AUTOLITE火花塞
汽車裝的基本動作，是從引擎的點火系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)著手。而火花塞和高壓導線就是點火系的首步動。
普通火咀、白金火咀、銥金火咀，其實這是對火花塞電極材料的不同而區(qū)分出來的特殊稱謂。一般汽車的原廠火花塞，其電極材料由鎳錳合金制成（即普通火咀），它們一般在行駛1萬公里或1年后都要進行檢查或更換。而白金火花塞則可實現(xiàn)10萬公里內(nèi)免檢查更換，而近來才出現(xiàn)的銥金屬火花塞同樣能達到這樣的水平。這給用車帶來極大的方便，不過這里提醒一句，在修發(fā)動機時若沒特別申明，修理廠是不會給換上白金火花塞的，因為一只普通火花塞僅幾十元，而原廠的白金產(chǎn)品則上百才有交易（一般只有奔馳、寶馬一類轎車和部分豐田轎車才原廠配用白金火花塞），所以必須緊記普通火花塞的保養(yǎng)時限，并時常檢查為妙(無非就是顏色、火花塞間隙等。
AUTOLITE白金、銥金火花塞的售價比較昂貴，畢竟是稀有金屬嗎！其實它們的份量很少，僅在兩電極的焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前所說首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生*的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。白金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)
定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比白金有更高的熔點，所以更加適合高性能發(fā)動機長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以白金、銥金在*轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

明白為什么改裝高性能火花塞之后，不要盲目跟風?；鸹ㄈ璋炎约很嚨那闆r和使用習慣一起。換白金火花塞肯定好，一分錢一分貨，是否需要自己衡量。而銥金火花塞更貴，經(jīng)常去“飆車”嗎？如果不是，好的白金火花塞也不比銥金的差，沒必要浪費錢。
AUTOLITE火花塞故障通?；鸹ㄈ褂脡勖鼮?5000km，長效火花塞使用壽命為30000km。發(fā)動機工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應保持在500～600℃。如果溫度過低，絕緣體容易積炭，可能引起漏電而產(chǎn)生缺火現(xiàn)象；如果溫度過高，易引起早燃和爆震。
4、狀況檢查
火花塞火花塞火花塞技術(shù)狀況除用儀器進行密封發(fā)火試驗以外，還可采取下述方法檢查。
(1)就車檢查法
a、觸摸法：起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，用手觸摸火花塞絕緣陶瓷部位，如溫度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之為不正常。
b、短路法：起動發(fā)動機，使其怠速運轉(zhuǎn)，然后用螺絲刀逐缸對火花塞短路，聽發(fā)動機轉(zhuǎn)速和響聲變化，轉(zhuǎn)速和響聲變化明顯，表明火花塞正常，反之為不正常。
c、跳火法：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。
(2)觀色法
拆下火花塞觀察，如為赤褐色或鐵銹色，表明火花塞正常；如為漬油狀，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多，高壓線短路或斷路；如為煙熏之黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄；如頂端與電極間有沉積物，當為油性沉積物時，說明氣缸竄機油與火花塞無關(guān)，當為黑色沉積物時，說明火花塞積碳而旁路，當為灰色沉積物時，則是汽油中添加劑覆蓋電極導致缺火；若嚴重燒蝕，如頂端起疤、有黑色花紋破裂、電極熔化，表明火花塞損壞。
返回目錄↑5、選用
經(jīng)以上檢查確屬火花塞損壞的，應予以更換，此外使用壽命到期也應更換。更換火花塞應根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)性能特點，特別應按發(fā)動機說明書規(guī)定型號來選用。若使用中火花塞積碳嚴重，應選熱值大一級的火花塞；若發(fā)動機有熾熱點火現(xiàn)象，應選熱值小一級的火花塞。多缸發(fā)動機要保證各缸火花塞型號、新舊程度統(tǒng)一。建議成組更換，避免因小失大。對于進口汽車，缺少火花塞配件時可用國產(chǎn)型號代替，要求代用型號的旋入螺紋長度、螺紋直徑及熱值必須與原型號一致。
6、清潔
AUTOLITE火花塞火花塞如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內(nèi)的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質(zhì)絕緣體。
火花塞間隙檢查調(diào)整
(1)間隙測量
用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，但厚薄規(guī)所測值不太準確。
(2)間隙調(diào)整
應用工具扳動側(cè)電極來調(diào)整，不能扳動或敲擊中心電極。
注意：
調(diào)整多極性火花塞間隙時，應盡可能使各側(cè)電極與中心電極間隙一致。各缸火花塞間隙應基本保持一致?；鸹ㄈg隙與使用條件有關(guān)，如CA6102型汽油發(fā)動機，規(guī)定火花塞電極間隙冬季為0.6-0.7mm，其它季節(jié)為0.9-1.0mm。
7、拆裝注意事項
AUTOLITE火花塞火花塞(1)拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。
(2)發(fā)動機冷卻后方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內(nèi)。
(3)螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會引發(fā)漏電、漏氣、火花減弱等故障。
(4)安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質(zhì)，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
(5)應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
8、使用
在實際運行中，除了正確選擇適合自己座駕的火花塞之外，還有一些措施，可以有效控制各種積污，充分發(fā)揮火花塞的作用。比如避免長時間低速、低負荷運行；減少怠速運行時間，越來越多的汽車專家認為怠速著車損傷汽車；避免超高速、超負荷運行，如果不是換車跟買手機一樣，不要飆車；燃油要保持一定的純凈度，認準油品的品牌非常關(guān)鍵；避免急加速、急減速運行等不良駕駛習慣。只有這樣，才能有效地控制火花塞的各種積污，延長火花塞的使用壽命，提高發(fā)動機的工作效率。
返回目錄↑9、壽命
AUTOLITE火花塞火花塞
AUTOLITE火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關(guān)。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發(fā)生腐蝕，而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產(chǎn)生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發(fā)動機的運行或汽車行駛距離的增加，電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并zui終發(fā)生了斷火。火花塞的使用壽命也就終結(jié)于此。
10、規(guī)格
國外以螺紋直徑M14和M12為主，M10次之；我國僅以M14為主，M12和M10的火花塞在特殊情況下生產(chǎn)?；鸹ㄈ吞柛鲊谋硎痉椒ㄓ兴煌?，比如表示為T8126J型火花塞，其中“T”表示結(jié)構(gòu)類型，“8”表示螺紋尺寸和六角對邊，“12”表示螺紋旋合長度，“6”表示熱值，“J”表示特征，常見的結(jié)構(gòu)類型有標準型（用B表示）、突出型（用T表示）。螺紋尺寸規(guī)格有1，4，8三種，1表示M10×1，S=16；4表示M14×1.25，S=19；8表示M18×1.5，S=22。螺紋旋合長度有11，12，19三種。熱值包括1～9九個數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞。
11、結(jié)構(gòu)
由中心電極、線柱芯、陶瓷絕緣體、導電玻璃等組成。  
12、種類
AUTOLITE火花塞火花塞
按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；如果更專業(yè)一下，火花塞的類型大體上有如下幾種：
1、 AUTOLITE準型火花塞：
其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用zui廣泛的一種。
2、 AUTOLITE緣體突出型火花塞：
絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應范圍寬。
3、 AUTOLITE電極型火花塞：
其電極很細，特點是火花強烈，點火能力好，在嚴寒季節(jié)也能保證發(fā)動機迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。
4、 AUTOLITE座型火花塞：
其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設(shè)計更為有利。
5、 AUTOLITE極型火花塞：
側(cè)電極一般為兩個或兩個以上，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調(diào)整，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調(diào)節(jié)的一些汽油機上常常采用。
6、 AUTOLITE面跳火型火花塞：
即沿面間隙型，它是一種zui冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。
此外，為了抑制汽車點火系統(tǒng)對無線電的干擾，又生產(chǎn)了電阻型和屏蔽型火花塞。電阻型火花塞是在火花塞內(nèi)裝有5-10kΩ的電阻，屏蔽型火花塞是利用金屬殼體把整個火花塞屏蔽密封起來。屏蔽型火花塞不僅可以防止無線電干擾，還可用于防水、防爆的場合。
13、功能和作用
凡是汽油發(fā)動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機每缸還裝有2個火花塞?；鸹ㄈm然只有是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機會動彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。
火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。
AUTOLITE火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構(gòu)造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個間隙入地就會迸發(fā)出火花點燃混合氣。
火花塞關(guān)鍵部分是絕緣體，如果絕緣體不起作用，高壓電就會“抄小路”而不經(jīng)兩極入地，造成無火花現(xiàn)象。火花塞的絕緣體必須要有良好的機械性能和耐高電壓、耐高溫沖擊，耐化學腐蝕的能力，普通火花塞多采用以氧化鋁為基礎(chǔ)的陶瓷做成?；鸹ㄈ某叽缡?統(tǒng)一的，任何汽車上都可以通用，但由于汽油發(fā)動機類型有區(qū)別，因此火花塞也會分有二種基本類型，冷型和熱型。冷型與熱型是相對而言，它反映了火花塞的熱特性性能?；鸹ㄈ羞m當?shù)臏囟炔拍芄ぷ髁己?，沒有積炭才能工作正常。實踐證明火花塞絕緣體保持在500－600℃溫度時，落在絕緣體上的油滴能立即燒去不會形成積炭，高于這個溫度會早燃，低于這個溫度有積炭。在不同發(fā)動機上的溫度會不一樣，設(shè)計者就利用絕緣體裙部的長度來解決這個矛盾。有些裙部短受熱面積小，散熱快，因此裙部溫度低些，稱為冷型火花塞，適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機；有些裙部細長受熱面積大，散熱慢，因此裙部溫度高些，稱為熱型火花塞，適用于中低速低壓縮比的小功率發(fā)動機。自己的汽車用什么火花塞，要按照廠家的規(guī)定型號選用，不是什么火花塞都適用的。
AUTOLITE火花塞這個玩意兒看上去簡單，做起來不容易，它對材料及制造工藝的要求十分高，由于工作環(huán)境十分惡劣，火花塞絕緣體被擊穿、電極積炭失效常會發(fā)生，因此它屬于“易損件”，有不少司機的工具箱里常備火花塞，以便隨時更換。當然，隨著技術(shù)的發(fā)展，火花塞的耐用性也提高了，電極材料使用鉑合金來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅－鎳合金，延長了火花塞的使用壽命，現(xiàn)代轎車的火花塞一般使用里程達十五萬公里左右。
選擇火花塞考慮的因素較多，如發(fā)動機型號、冷卻方式、沖程數(shù)、燃油標號和使用環(huán)境溫度及常用工況等。一般摩托車、汽車出廠時已將火花塞型號確定，在安裝尺寸相符的情況下，用戶可根據(jù)環(huán)境溫度、道路條件、機器新舊對火花塞的熱值作選擇。如國產(chǎn)火花塞標準條件下一般采用的熱值型號為5（日本 NGK為7.8），當氣溫低于5℃時，就應選用熱值再低一級的火花塞以保證火花塞裙部的工作溫度。對于舊發(fā)動機而言，選用熱值低一級的火花塞，可抵制因機件磨損竄油對火花塞的污染。
14、損壞
AUTOLITE火花塞火花塞很多時候汽車會出現(xiàn)發(fā)動機冷、熱機啟動都較困難，有時要啟動多次，發(fā)動機才能著車。著車后，怠速不穩(wěn)、抖動、加速不良、動力不足，頻繁出現(xiàn)怠速自行熄火現(xiàn)象，油、氣消耗量增大。這是由于火花塞的損壞導致的。
首先應該進行故障檢查。清洗節(jié)氣門、更換火花塞和高壓線后，故障現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)， 開空調(diào)時故障現(xiàn)象更加明顯。連接好油壓表測試，在怠速抖動、熄火時，油壓保持在260 千帕，說明供油正常;采用斷缸法檢查各缸點火及工作狀態(tài)，取下第1 缸高壓線，用良好的火花塞做跳火試驗時， 發(fā)動機雖然抖動但不熄火;而分別取下第2、3、4 缸高壓線做跳火試驗時， 發(fā)動機則難以啟動，即使偶爾啟動了也會自動熄火。由此判定第1 缸火花塞工作不良。
其次進行故障排除，將第1 缸新火花塞更換后，故障*排除。
zui后進行故障分析，查證該車型的點火系統(tǒng)資料得知： 本車采用模塊式、無分電器型、雙火花靜態(tài)高壓分配點火系統(tǒng)，靜態(tài)高壓配電體內(nèi)有2個點火線圈，每個點火線圈次級各有2 個輸出端，通過高壓線分別連接到各缸的火花塞上，形成雙點火回路。當點火線圈正常點火時，若2 個火花塞間隙正常，做功的一缸在壓縮上止點， 可燃混合氣壓縮后，在火花塞電極間所形成的阻抗較小，易被擊穿跳火，點火電量就會集中到做功缸的火花塞上跳火；而另一缸相對因處于排氣上止點，缸內(nèi)氣體形成的阻抗較大， 不易被擊穿跳火， 這樣便保證了做功缸的正常點火。當某個火花塞有短路現(xiàn)象時， 該火花塞擊穿電壓降低， 大部分電能經(jīng)故障火花塞流失，致使另一缸無法正常點火，造成2 個汽缸都工作不良， 發(fā)動機就不易啟動； 而當某個火花塞有斷路現(xiàn)象時， 因該火花塞擊穿電壓過高， 點火能量都經(jīng)正?；鸹ㄈ?，所以，另一相對缸仍可正常點火工作， 發(fā)動機有3 個缸能正常工作， 所以穩(wěn)定性和動力性很差。
15、熱值
AUTOLITE火花塞的熱值代表其散熱快慢。數(shù)值越大則散熱越快(或稱為火花塞越冷),不同的發(fā)動機要求使用的火花塞不同,必須配。一般而言,小汽車行駛速度快,氣缸內(nèi)壓縮比高,需用熱值高(散熱快)的火花塞,大車一般行駛速度慢,一般用熱值低(散熱慢)的火花塞。
熱值過高，即散熱過快，易使火花塞溫度過低，點火頭部產(chǎn)生積炭，引起跑電，使火花塞打不出火來；而熱值過低，散熱不夠, 使火花塞溫度過高，會導致爆燃等，易使火花塞頭部陶瓷燒損, 電極溶解。
各品牌火花塞熱值數(shù)字代表的并不相同，可參照以下表格：
DENSO（電裝）--日本  NGK--日本  CHAMPION（*）--美國 BOSCH（博世）——德國
9                    2          18                      10
14                   4          16.14                   9
16                   5          12.11                   8
20                   6          10.9                    7.6
22                   7          8.7                     5
24                   8          6.63.61                 4
27                   9          4.59                    3
29                   9.5        5                       7
31                   10         55                      2
32                   10.5       5                       3
34                   11
35                   11.5
16、品牌
如果將火AUTOLITE花塞的品牌全部一一列舉出來不太可能，只列舉四種常用常見的。
1、博世博世(BOSCH)集團是500強之一的跨國公司,由羅伯特?博世于1886年在德國斯圖加特創(chuàng)辦。經(jīng)過120年的發(fā)展,博世集團已成為*的汽車技術(shù)研發(fā)機構(gòu)和zui大的汽車零部件制造商。集團產(chǎn)品范圍包括：汽車技術(shù)研發(fā)、汽車裝備、汽車零部件、通訊系統(tǒng)、無線電及交通系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、電動工具、家用電器，廚房用具、包裝及自動化、熱能科技等。
盡管很少有人了解博世品牌代表系列極為廣泛的產(chǎn)品，但幾乎沒有人不知道博世。駕車者對博世維修站、博世的火花塞、雨刮片或起動馬達、電瓶非常熟悉，但或許不知他們的車也許就配備了博世的電子電氣系統(tǒng)，發(fā)動機管理系統(tǒng)(Motronic)、如防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子柴油控制(EDC)，甚至還包括1994年問世的車輛動力學控制系統(tǒng)(VDC)。
2、NGK創(chuàng)立于1936年的日本特殊陶業(yè)株式會社（總部位于日本名古屋）分別于2001年在中國廣州、2002年在上海設(shè)立了駐在員事務所，通過各種市場分析后的結(jié)果，預想到中國經(jīng)濟的高水平持續(xù)增長，并預測中國的汽車市場將以上海等沿海城市為中心繼續(xù)擴大，特別是由于已進入中國的摩托車和汽車廠家對現(xiàn)地供貨的強烈要求，針對這種要求通過體制的強化，在2003年作為在中國設(shè)立的*家生產(chǎn)基地上海特殊陶業(yè)有限公司（獨資）成立了。至此在中國也能夠提供世界zui高水準的技術(shù)和服務，我們堅信能為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盡微薄的貢獻。
3、湘火炬主導產(chǎn)品為“火炬”牌火花塞、高壓線、點火線圈，是大的點火系統(tǒng)專業(yè)制造公司。
火炬火花塞公司作為美國通用與福特公司的供應商，2004年與行業(yè)*成功簽訂了轉(zhuǎn)產(chǎn)合作協(xié)議；2005年成功進入了俄羅斯市場；成功與世界zui大的小型汽油機公司配套。擁有美國GM技術(shù)、德爾福公司的AC自動化生產(chǎn)線、博大自動化裝配線等多條專業(yè)生產(chǎn)線，并于2006年再次斥資全面收購美國德爾福（delphi）火花塞生產(chǎn)工廠，引進全套生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)、；順利獲得*火花塞開發(fā)、生產(chǎn)、制造技術(shù)，確保公司符合發(fā)動機的配套要求。
4、電裝1949年，電裝從豐田集團獨立分離出來，以1500萬日元的資本金和1445名員工的規(guī)模，在日本愛知縣刈谷市成立了“日本株式會社電裝”。如今，電裝已發(fā)展到日本排名*、世界*的汽車零部件供應商集團公司，在30多個國家和地區(qū)設(shè)有187家關(guān)聯(lián)公司，集團員工數(shù)達119919名（2009年3月31日截止）。 作為電裝在中國的統(tǒng)括公司——電裝（中國）投資有限公司成立于2003年。電裝提供多樣化的產(chǎn)品及其售后服務，包括汽車空調(diào)設(shè)備和供熱系統(tǒng)、電子自動化和電子控制產(chǎn)品、燃油管理系統(tǒng)、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產(chǎn)業(yè)機器人、電信產(chǎn)品以及信息處理設(shè)備。目前，電裝共有21種產(chǎn)品排名世界*。
5、其他品牌有：Autolite（美國奧特萊托）， Eyquem（法國益康）等。國內(nèi)的火花塞品牌也比較多，總的來說，市場上越是廠家的質(zhì)量性能一般要更好，使用壽命也長，當然價格肯定更高。
據(jù)資料顯示，北京市汽車保有量在250萬輛左右，汽車每年需更換火花塞近1000萬只，按正廠普通火花塞平均零售價20元計算，年消費近2億元。
17、車何時該換火花塞
通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的火花塞常常出現(xiàn)這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。其實，火花塞的工作溫度是相當高的。發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500到600攝氏度之間。溫度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，zui終引起漏電以至于產(chǎn)生缺火現(xiàn)象。如果火花塞工作溫度過高，容易引起早燃和發(fā)動機爆震。
火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕 當車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。
癥狀1：電極熔化且絕緣體呈白色 診斷：這種現(xiàn)象表明燃燒室內(nèi)溫度過高。這可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發(fā)排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規(guī)定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現(xiàn)白色的現(xiàn)象。
癥狀2：電極變圓且絕緣體結(jié)有疤痕 診斷：這就表明發(fā)動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。
癥狀3：絕緣體頂端碎裂 診斷：一般來說，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內(nèi)溫度過高，都可能導致發(fā)動機爆震燃燒。
癥狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋 診斷：這種條紋的出現(xiàn)表明火花塞已經(jīng)漏氣，車主需要無條件更換新件。[2]
18、工作原理
當發(fā)動機隨火花塞電極間隙（0.6-0.9mm）電壓的升高，電極間電場強度不斷增大，達到某一臨界值時（約10,000V）時，電極間的間隙即形成放電通道而被“擊穿”。在強電場的作用下，高速運動的電子及高離子使放電通道形成熾熱的氣體發(fā)光體，即火花放電現(xiàn)象。點火花的溫度*，一般可達2,000-3,000°C，足以點燃氣缸內(nèi)的可燃混合氣。
為了使火花塞經(jīng)常處于正常的工作狀態(tài)，必須使其裙部螺紋部分的工作溫度保持在450-850°C之間，這個溫度范圍稱為火花塞的自潔溫度。如低于450°C，裙部極易產(chǎn)生積炭，并將導致短路；如高于850°C，會產(chǎn)生熾熱點火現(xiàn)象，即混合氣由于熾熱而點燃，而不是由火花塞放電當然，出現(xiàn)早點火現(xiàn)象。要使火花塞工作時的溫度保持在450-850°C的范圍內(nèi)，就必須保持火花塞的熱平衡，即吸收的熱量等于散出的熱量。而吸收的熱量取決于裙部表面積的大小。
發(fā)電機工作時產(chǎn)生的熱量與壓縮比的大小，混合氣的濃度，散熱效率，空氣的流通等有關(guān)。一般來說，對于經(jīng)常高速行使和負載大，壓縮比大的摩托車發(fā)電機，應選用傳熱較好的冷型火花塞（即熱值數(shù)字較大）；而對于中低速行使，負載較小的摩托車發(fā)電機，應選用傳熱一般的熱型火花塞（即熱值數(shù)字較?。?，以保證火花塞正常的工作溫度。

CHROMALOX      4050-1RA10
BUSHNELL            101921
AUTOLITE              3136
MEGGER                560060
NUMATICS             R20BW400MP00061
NUMATICS             R20BBD00MP00061
NASON                  XM-6C-2500R/HH332
NASON                  CD-1C2-25J/HF
NASON                  CD-1C4-250J/HF
NASON                  SM-2C-5F/QCAU
THORLABS              F19SS050
MAXCESS               29LH3662-150
BARKSDALE            196201-BB3-S0003
BARKSDALE            196201-BB3-S0005
NOR-CAL                 NAP-150-NW
MTS                        RHM0250MD601A01
MTS                        RHM2550MD701S1G4100
MTS                        RHM0040MP051S1G8100
MTS                        RHM0120Mp031S1G8100
CONTENTAL            VAD03M-3A-G-10-B
TURN-ACT                D350-B4653
RAF                          2266-1032-SS
VERSA                      CSG-4232-NB1-PC-D115
VERSA                       BSP-3308-316
SEL                            0551C0CX132X
SUN                           CXCD-XCN
VALCOR                    SV52C20G14-1
RJ HANLON              #H6660 RJH-6X6-60BLUE
PARKER PUMP           335660530G1