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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2016-11-21 閱讀(623)
飛控系統(tǒng)E+E傳感器性能補(bǔ)償與信號(hào)處理
飛控系統(tǒng)E+E傳感器用于測(cè)量飛行器的各種運(yùn)動(dòng)參數(shù)，描述飛行器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及其在空間的位置，是飛行控制系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)。E+E傳感器性能的優(yōu)劣對(duì)整個(gè)飛控系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響，因此有必要對(duì)E+E傳感器性能進(jìn)行補(bǔ)償，彌補(bǔ)測(cè)量誤差。
飛控系統(tǒng)E+E傳感器性能補(bǔ)償與信號(hào)處理
E+E傳感器與儀器測(cè)試測(cè)量技術(shù)緊密相連，加上現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的推動(dòng)，虛擬儀器應(yīng)運(yùn)而生。與傳統(tǒng)儀器相比，虛擬儀器給E+E傳感器信號(hào)提供了靈活便捷、高性能價(jià)格比的測(cè)試測(cè)量平臺(tái)。為此，本文針對(duì)飛控系統(tǒng)E+E傳感器存在的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)誤差，利用虛擬儀器技術(shù)在LabVIEW環(huán)境下設(shè)計(jì)了E+E傳感器性能補(bǔ)償環(huán)節(jié)，開(kāi)發(fā)了E+E傳感器信號(hào)處理平臺(tái)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行時(shí)域測(cè)量、頻譜分析、小波消噪、遠(yuǎn)程傳輸和網(wǎng)絡(luò)發(fā)布等。 首先，本文分析E+E傳感器的靜態(tài)特性和非線性誤差，利用LabVIEW針對(duì)飛控系統(tǒng)中的壓力E+E傳感器，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法設(shè)計(jì)靜態(tài)非線性溫度補(bǔ)償儀。其次，分析E+E傳感器的動(dòng)態(tài)特性，針對(duì)可以簡(jiǎn)化為二階模型的E+E傳感器，利用LabVIEW設(shè)計(jì)旨在拓寬其頻帶以彌補(bǔ)動(dòng)態(tài)測(cè)量誤差的動(dòng)態(tài)補(bǔ)償儀。接著，在LabVIEW環(huán)境下開(kāi)發(fā)了多種用于E+E傳感器信號(hào)測(cè)試的虛擬儀器，具有波形發(fā)生、時(shí)域測(cè)量、濾波處理、頻譜分析等多種功能。隨后，研究了小波分析在一維信號(hào)消噪中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了LabVIEW環(huán)境下的閾值法和平移不變量法小波消噪，并利用LabVIEW設(shè)計(jì)了飛控系統(tǒng)中光纖陀螺零漂信號(hào)的小波消噪儀。此外，還研究了基于LabVIEW的網(wǎng)絡(luò)測(cè)控技術(shù)，運(yùn)用DataSocket技術(shù)設(shè)計(jì)了E+E傳感器的遠(yuǎn)程校準(zhǔn)并實(shí)現(xiàn)了VI的網(wǎng)絡(luò)發(fā)布。
