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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2017-8-11 閱讀(553)
GEFRAN傳感器在直升機上的應(yīng)用
直-9 系列直升機是中航工業(yè)哈飛引進法國“海豚”直升機生產(chǎn)并經(jīng)國產(chǎn)化的快速4噸級中型多用途直升機，先后走過了小批組裝、國產(chǎn)化、改進改型的研發(fā)過程，使我國的直升機制造技術(shù)水平向前跨越了二十年。直-9系列直升機已成為我國保有量zui多的直升機型號。該直升機具有結(jié)構(gòu)重量輕、有效載荷大、巡航速度快、飛行噪聲低、性能*、操縱靈活、安全可靠、維護簡單、翻修壽命長、經(jīng)濟性好等特點。全機結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料，雙發(fā)動機動力系統(tǒng)，主減速器傳動裝置，旋翼由4 片復(fù)合材料槳葉和星型柔性槳轂組成，采用*涵道尾槳和不對稱翼型的大垂尾。能用于多種用途，當裝有適當設(shè)備時，就可用于近海支援、人員運送、救護、空中攝影、海上巡邏、外部吊掛、海上救援、緝私、護林防火等任務(wù)。
直-9 直升機是一種典型的中型直升機。直-9 直升機上傳感器應(yīng)用繁多，從分布范圍上來看，從直升機機頭到機尾、從直升機底部的燃油箱到頂部旋翼、從機體左側(cè)到右側(cè)的的整個結(jié)構(gòu)空間內(nèi)所涉及的各系統(tǒng)都分布有傳感器。從空間結(jié)構(gòu)來看，安裝傳感器的區(qū)域主要涉及駕駛艙、座艙、行李艙、發(fā)動機艙、主減速器艙、電子設(shè)備艙、起落架艙和燃油箱等空間。從涉及的系統(tǒng)來看，主要包括發(fā)動機和發(fā)動機操縱、主減速器和傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、飛行操縱、電源系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、控制增穩(wěn)系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、大氣航姿基準系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)和任務(wù)選裝設(shè)備等。直-9 直升機上具體使用的傳感器主要包括壓力傳感器、溫度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、位置傳感器、磁傳感器、油量傳感器、載荷傳感器、金屬屑GEFRAN傳感器、空速傳感器、速度矢量傳感器、位移傳感器和流量傳感器等。
隨著航空技術(shù)的快速發(fā)展，直升機結(jié)構(gòu)和功能日益復(fù)雜，直升機上各系統(tǒng)的工作更趨于高精度、高可靠性、高穩(wěn)定性、高安全性方向的發(fā)展，對于各系統(tǒng)的在線實時數(shù)據(jù)監(jiān)控越來越重要。在航空領(lǐng)域上，直升機的設(shè)計、試驗和生產(chǎn)制造三大技術(shù)中，利用機載設(shè)備傳感器進行各參數(shù)和對象測量已經(jīng)是一項*的工作內(nèi)容，其傳感器正越來越得到極大的應(yīng)用。 直-9直升機上機載設(shè)備傳感器監(jiān)控的參數(shù)和對象主要包括壓力、溫度、位置、位移、角度、速度、轉(zhuǎn)速、高度、油量、載荷、振動頻率和振幅、金屬屑和空氣流場等，其中測量壓力和溫度參數(shù)的傳感器得到了zui廣泛的應(yīng)用。在直-9直升機使用過程中，其應(yīng)用的機載設(shè)備傳感器一般具有如下特點： 工作介質(zhì)復(fù)雜 在直升機上需要壓力測量的工作介質(zhì)復(fù)雜、類多。工作介質(zhì)有液體和氣體之分，有一般工作介質(zhì)，有高溫高壓介質(zhì)，也有強腐蝕介質(zhì)，主要包括煤油及油蒸氣、滑油及油蒸氣、液壓油及油蒸氣、汽油及油蒸氣、常壓空氣及低壓空氣、高溫高壓空氣、高速氣流、各種振動源；工作介質(zhì)溫度變化大，一般為-55℃～ 450℃，對于發(fā)動機甚至溫度高達2000℃多；工作介質(zhì)壓力范圍大，一般為100Pa ～ 30MPa，甚至壓力高達100Ma多。 工作環(huán)境復(fù)雜 在直升機使用過程中的，傳感器要長時間承受振動、加速度、溫度沖擊、電磁干擾等環(huán)境影響，暴漏在機體外部的會長時間承受鹽霧、霉菌、濕熱、砂塵、淋雨、太陽輻射等環(huán)境影響。對于帶有火箭炮之類武器裝備的直升機，傳感器將會承受瞬時高強度的炮擊振動。經(jīng)驗表明，長時間處于海洋性氣候和高溫地域工作的直升機，對其機載設(shè)備傳感器耐濕度和腐蝕能力要求更高。
壽命和可靠性高 直升機是一種能夠長期、可靠和安全使用的飛行器，其機載設(shè)備壓力傳感器的使用壽命一般要求能夠達到10000 小時以上，傳感器平均故障間隔時間MTBF 一般要求不低于 2000小時。
體積小、重量輕 早期直升機研制過程中，機載設(shè)備傳感器一般體積較大、重量較重。隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展，機載設(shè)備呈現(xiàn)小型化趨勢。
