修復(fù)阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿的方法
正在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的工程機(jī)械,其ATOS液壓油缸活塞桿表面被劃傷或擊傷現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。ATOS液壓油缸活塞桿上的劃痕應(yīng)及時(shí)修復(fù),否則將造成密封失效,導(dǎo)致ATOS液壓油缸漏油。對(duì)不嚴(yán)重劃痕的處理,通常采用油石打磨方法清除毛刺。對(duì)于比較嚴(yán)重的劃痕,通常采用拆下ATOS液壓油缸活塞桿進(jìn)行刷鍍處理。而刷鍍處理修復(fù)周期長(zhǎng)、成本高。

修復(fù)阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿的方法
液壓系統(tǒng)是現(xiàn)代工程機(jī)械的主要系統(tǒng),而ATOS液壓油缸又是液壓系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件,但由于工程機(jī)械工作環(huán)境非常惡劣,特別是挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)及一些隧道機(jī)械,工作條件更差,ATOS液壓油缸是這些機(jī)械的“先行官”,因此,ATOS液壓油缸活塞桿因意外事故發(fā)生彎曲變形的情況時(shí)有發(fā)生。在校正過程中,由于方法不當(dāng),常常造成斷裂,使損失增大。這里就ATOS液壓油缸活塞桿彎曲后的校正問題進(jìn)行簡(jiǎn)要地說明。正叉車傾斜ATOS液壓油缸導(dǎo)向套內(nèi)密封件與鋼背軸承(支承環(huán))的排布形式對(duì)提高ATOS液壓油缸可靠性起到關(guān)鍵性的作用。用于擠制小規(guī)格陶瓷管件的C3220型擠管機(jī),原ATOS液壓油缸系缸筒運(yùn)動(dòng)的雙作用單活塞桿式油缸,活塞桿為實(shí)心結(jié)構(gòu)?；钊麠U內(nèi)須加工出兩個(gè)通油孔道,工藝性較差;同時(shí)對(duì)缸筒運(yùn)動(dòng)的ATOS液壓油缸采用實(shí)心活塞桿也不盡合理。因此,現(xiàn)改進(jìn)設(shè)計(jì)為空心活塞桿結(jié)構(gòu)的ATOS液壓油缸?；钊麠U的空心孔可用來導(dǎo)通油路,即將油管11、12鑲嵌在活塞桿的空心孔內(nèi)。空心活塞桿不僅工藝性好,同時(shí)又可提高活塞.不合理的排布可能會(huì)導(dǎo)致ATOS液壓油缸在使用中出現(xiàn)活塞桿外伸時(shí)表面有帶油現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致密封失效出現(xiàn)漏油問題。1傾斜ATOS液壓油缸活塞桿帶油問題分析圖1為公司原傾斜ATOS液壓油缸導(dǎo)向套結(jié)構(gòu),為行業(yè)常用結(jié)構(gòu):YX密封件位于鋼背軸承的前面,由金屬擋圈、密封件擋圈和彈性擋圈支承。在叉車使用負(fù)荷較強(qiáng)的工況下,傾斜缸極易產(chǎn)生活.

修復(fù)阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿的方法
以可調(diào)行程ATOS液壓油缸的活塞桿為研究對(duì)象,針對(duì)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)ATOS液壓油缸整體性能的影響,利用ANSYS軟件建立活塞桿的有限元模型。通過分析可調(diào)行程ATOS液壓油缸的工作情況,得到受力zui大的工作位置,對(duì)此位置進(jìn)行靜力與疲勞分析,校核活塞桿的屈服強(qiáng)度,得到了活塞桿的應(yīng)力云、變形和壽命分布云圖,分析得到活塞桿的薄弱部位。根據(jù)有限元分析結(jié)果,對(duì)活塞桿進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進(jìn),再對(duì)優(yōu)化后的活塞桿進(jìn)行分析。結(jié)果表明優(yōu)化后的活塞桿特性有顯著的提高。