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阿托斯ATOS插裝閥的工作原理詳解

2016-11-4  閱讀(151)

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【詳細(xì)說明】

阿托斯ATOS插裝閥的工作原理詳解
意大利ATOS插裝閥工作原理
1.設(shè)計(jì)因素
意大利ATOS插裝閥和其閥孔的設(shè)計(jì)通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例,為了批量生產(chǎn),其閥口的尺寸是同一的。此外,不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,例如:?jiǎn)蜗蜷y 、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。假如同一規(guī)格、不同功能的閥無(wú)法采用不同閥體,那么閥塊的加工本錢勢(shì)必增加,插裝閥的上風(fēng)就不復(fù)存在。
2.體積小、本錢低
批量生產(chǎn)的對(duì)用戶益處在閥塊還未裝配線終點(diǎn)時(shí)就已顯現(xiàn)。采用插裝閥設(shè)計(jì)的整套控制系統(tǒng)可為用戶大大減少制造工時(shí);該控制系統(tǒng)的每個(gè)元件在組裝成集成閥塊前就可進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試;集成塊在發(fā) 給用戶之前就可進(jìn)行整體測(cè)試。
由于必須安裝的元件和連接的管路大大減少,為用戶節(jié)省大量的制造工時(shí)。由于系統(tǒng)污染物的減少,泄漏點(diǎn)的減少和裝配錯(cuò)誤的降低,使可靠性明顯進(jìn)步。插裝閥的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的、方便。
以輪式裝載機(jī)為例,采用插裝閥集成塊來(lái)代替故障不斷、難以診斷和維修的動(dòng)力傳動(dòng)控制裝置。原有控制系統(tǒng)有60多個(gè)連接管件和19個(gè)獨(dú)立元件。用來(lái)替換的整體特制集成塊上只有11個(gè)管件和17個(gè) 元件。體積為12x4x5立方英寸,是原系統(tǒng)所占空間的20%。采用意大利ATOS插裝閥的特點(diǎn)如下:
減少安裝時(shí)間減少泄漏點(diǎn)減少易污染源減少維修時(shí)間(由于插裝閥無(wú)需取下管接頭配件即可更換)
意大利ATOS插裝閥工作原理
3.功能全、應(yīng)用廣泛
意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中,插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在很多重量和空間的限制的場(chǎng)合中,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)液壓閥束 手無(wú)策,而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合,插裝閥是進(jìn)步生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的*選擇
新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來(lái)。這些新開發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過往的經(jīng)驗(yàn)證實(shí):想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。
插裝閥單元的工作狀態(tài)記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px,作用面積分別為AA、AB、Ax,閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft,當(dāng)pxAx+Ft>pAAA+pBAB時(shí)閥口封閉;當(dāng)pxAx+Ft≤pAAA+pBAB時(shí)閥口開啟。
實(shí)際工作時(shí),閥芯的受力狀況是通過油口x的通油方式控制的。
X通回油箱,閥口開啟;
x與進(jìn)油口相通,閥口封閉。
改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
阿托斯ATOS插裝閥的工作原理詳解
ATOS阿托斯插裝閥組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成。根據(jù)用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同,但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同。三種組 件均有兩個(gè)主油口A和B、一個(gè)控制口x 。通過主閥和先導(dǎo)閥上的雙位置傳感器可實(shí)現(xiàn)雙閉環(huán)控制,保證快速響應(yīng),高動(dòng)態(tài)性能和精密調(diào)節(jié)特性。所有比例插裝閥均為“抗震型”,可承受強(qiáng)振動(dòng)和機(jī)械應(yīng)力。
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(2)由于人為或不可抗拒的自然現(xiàn)象而發(fā)生的損壞;
(3)由于操作不當(dāng)而造成的故障或損壞;
阿托斯ATOS插裝閥的工作原理詳解
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