日本增速繼動(dòng)器IL100/XT240技術(shù)數(shù)據(jù)

日本增速繼動(dòng)器IL100/XT240技術(shù)數(shù)據(jù)繼動(dòng)閥用于長(zhǎng)管路的末端,使儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣快速充滿(mǎn)制動(dòng)氣室,如在掛車(chē)或半掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中。在載重汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)里,繼動(dòng)閥起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。

  日本增速繼動(dòng)器IL100/XT240技術(shù)數(shù)據(jù)繼動(dòng)閥用于長(zhǎng)管路的末端,使儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣快速充滿(mǎn)制動(dòng)氣室,如在掛車(chē)或半掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中。在載重汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)里,繼動(dòng)閥起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。

  日本增速繼動(dòng)器IL100/XT240技術(shù)數(shù)據(jù)繼動(dòng)閥進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥的輸出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開(kāi)，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過(guò)程。因此繼動(dòng)閥又叫加速閥。

   日本增速繼動(dòng)器IL100/XT240技術(shù)數(shù)據(jù)以力平衡原理工作。 當(dāng)由調(diào)節(jié)器或閥門(mén)定位器來(lái)的控制信號(hào)壓力輸入到氣室A時(shí)，在膜組件1上產(chǎn)生一個(gè)向下的推力，膜片組件1向下轉(zhuǎn)動(dòng)，打開(kāi)閥芯2。此時(shí)，氣源壓力由閥芯、閥座之間的間隙，流人到反饋氣室B，同時(shí)經(jīng)由輸出端被送到執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)膜片的上下兩側(cè)所產(chǎn)生的作用力相平稀時(shí)，輸入信號(hào)與輸出信號(hào)將保持一定的比例關(guān)系。 圖中的針形閥3用于改善繼動(dòng)器的動(dòng)特性，適用于不同容量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)配用小尺寸的執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，如果繼動(dòng)器流量大，會(huì)使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生振蕩，所以應(yīng)使針形閥開(kāi)度大一些，這樣可使閥芯開(kāi)度變化緩慢一些，達(dá)到輸出穩(wěn)定的目的。當(dāng)繼動(dòng)器與大尺寸執(zhí)行機(jī)構(gòu)相配時(shí)，為了得到足夠的動(dòng)作速度，應(yīng)讓針閥開(kāi)度關(guān)小一些，這樣繼動(dòng)器就可能輸出很大的流量。

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