日本CKD氣缸全系列代理，*日本進(jìn)口，
如有需要請(qǐng)與我公司業(yè)務(wù)員，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)
其他部分特殊型號(hào)也可預(yù)訂，本公司在德國(guó)設(shè)有分公司，報(bào)價(jià)快，貨期短，價(jià)格優(yōu)勢(shì)大。
如需詢價(jià)，可我公司業(yè)務(wù)員、或發(fā)送傳真。
詢價(jià)時(shí)請(qǐng)附上您的公司名稱，姓名及，所需產(chǎn)品型號(hào)及數(shù)量，我們將盡快給您發(fā)送報(bào)價(jià)。

CKD氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)
技術(shù)性能
*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中zui多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)zui大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

 

CKD氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自70年代以來就在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域得到了迅速普及。今天，氣缸已成為國(guó)內(nèi)外工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中PTP（PointToPoint）搬運(yùn)的主流執(zhí)行器，以氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為核心的氣動(dòng)元器件市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到110億美元的規(guī)模。
九十年代開始，電機(jī)及其微電子控制技術(shù)迅速發(fā)展，使電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)自動(dòng)化中的應(yīng)用成為可能。而且，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的興起也直接促進(jìn)了能實(shí)現(xiàn)高精度多點(diǎn)定位的電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的擴(kuò)大。
九十年代末期，日本等主要工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至一度出現(xiàn)了電動(dòng)執(zhí)行器即將取代氣缸，氣缸將退出歷史舞臺(tái)的論調(diào)。因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為電動(dòng)執(zhí)行器中電機(jī)的能量轉(zhuǎn)換效率高，而氣缸能量轉(zhuǎn)換效率較低，低效的產(chǎn)品必將被淘汰出局。然而，十年過去了，電動(dòng)執(zhí)行器在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)并未得到普及，其市場(chǎng)規(guī)模與氣動(dòng)相比還有很大差距。而且，無論是在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，還是在中國(guó)等新興工業(yè)國(guó)家，氣缸的銷量不僅沒有減少，而且還在穩(wěn)步地增長(zhǎng)。在中國(guó)，近幾年氣缸銷量的年增長(zhǎng)速度一直維持在20%以上。
如需要科學(xué)、客觀地評(píng)價(jià)兩者，必須采用全生命周期評(píng)價(jià)（LifeCycleAssessment）手法，考慮比較制造階段、使用階段、廢棄階段三個(gè)階段的綜合指標(biāo)。具體指標(biāo)有成本、能耗、對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)（主要是排放物等）。譬如成本，電動(dòng)執(zhí)行器在運(yùn)行能耗（使用階段）成本上有優(yōu)勢(shì)，但維護(hù)成本（使用階段）和購(gòu)置成本（制造階段）都比氣缸要高得多，在該指標(biāo)上的比較應(yīng)建立在所有成本的總和上。

 

CKD氣缸系列：

一般型：筆型氣缸：SCP?2系 緊固型氣缸：CMK2系列 超微型氣缸：SCM系列

SELEX氣缸：SCA2系列 帶閥門型：小型CELL氣缸：CKV2系列 CELL氣缸：CAV2?COV系列

節(jié)省空間型：小型直接安裝型氣缸：MDC2系列 小型緊湊型氣缸：MSD?MSDG系列 超緊湊型氣缸：SSD系列

超緊湊型氣缸（大口徑）：SSD系列 帶中間停止功能： SELL TOP氣缸：ULKP?ULK系列

SELL TOP氣缸（小口徑）：JSK2?JSM2系列

SELL TOP氣缸（中口徑）：JSC3系列

SELL TOP氣缸（大口徑）：JSC3系列

帶復(fù)合功能：帶導(dǎo)承氣缸：STS?STL系列 線性滑動(dòng)型氣缸：LCS系列

超級(jí)雙活塞桿型氣缸：STR2系列 組合式氣缸：UCA2系列 止動(dòng)氣缸：STK系列 夾緊氣缸：CAC3系列

高速型：高能量吸收型氣缸：HCM系列 高速型氣缸：HCA系列

無活塞桿型：磁環(huán)式超級(jí)無活塞桿型氣缸：MRL2系列超級(jí)無活塞桿型氣缸：SRL2系列擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)型：

臺(tái)式旋轉(zhuǎn)氣缸：GRC系列 SELEX葉片式旋轉(zhuǎn)氣缸：RV3系列

緩沖器：FCK系列萬向節(jié)：FJ系列