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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源 |
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柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
伊藤8kw柴油發(fā)電機(jī)YT9500E3投標(biāo)報價
柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。
1 、直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
2 、交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。
伊藤8kw柴油發(fā)電機(jī)YT9500E3參數(shù)：
| 8KW開架式柴油發(fā)電機(jī) | |
| 型號 | YT9500E3 |
| 額定功率（KW） | 8KW |
| 備用功率 (KW) | 10KW |
| 電壓調(diào)節(jié)方式 | 自動調(diào)節(jié) |
| 額定頻率（HZ） | 50 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 功率因數(shù) (COSφ) | 1.0/0.8 |
| 噪音（7m處）dB(A) | ≤78 |
| 相 數(shù) | 單/三相 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD-310 |
| 發(fā)動機(jī)形式 | 單缸、風(fēng)冷、四沖程OHV |
| 發(fā)動機(jī)品牌 | 隆巴蒂尼柴油機(jī) |
| 氣缸數(shù)量 | 2 |
| 冷卻方式 | 空氣冷卻 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 調(diào)速方式 | ECU電子調(diào)速 |
| 燃油消耗率(L/小時) | 2.9 |
| 機(jī)油容積 | 1.9L |
| 使用潤滑油 | SAE10W－30、SAE20W－40 |
| 電機(jī)品牌 | 伊藤動力 |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 電機(jī)形式 | 稀土永磁 |
| 接線方式 | Y型 |
| 短路電流能力 | 100%/4S |
| 絕緣等級 | H級 |
| 電機(jī)效率 | 1 |
| 結(jié)構(gòu)類型 | 開架式 |
| 面板型式 | 配TOYOTI控制模塊 |
| 燃油箱容積 | 25 |
| 燃 油 | 0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴(yán)寒)柴油 |
| 機(jī)組連續(xù)運(yùn)行時間(h)(滿負(fù)荷) | 12-25hours |
| 外形尺寸：長×寬×高(mm) | 935×620×650 |
| 凈重/Net weight（Kg） | 175 |
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移動式柴油發(fā)電機(jī)
1、對發(fā)電機(jī)組電、油、氣等進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)機(jī)組是否正常;
2、更換空氣濾、柴油濾、機(jī)油、機(jī)油濾、水濾、油水分離器濾芯等耗材;
3、添加蓄電池電池液或蒸餾水;
4、保養(yǎng)完成后，對機(jī)組進(jìn)行再一次檢查，并進(jìn)行清潔打掃;
三相交流無刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油發(fā)電機(jī)組的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
一臺普通型柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機(jī)組使用剛性連接的比較多一些，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護(hù)作用的傳感器