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砂礫泵,砂礫泵常見故障

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  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 石家莊市
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更新時間:2017-09-30 22:29:03瀏覽次數(shù):848

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產(chǎn)品簡介

砂礫泵,砂礫泵常見故障:治金廠渣漿泵,電廠渣漿泵,輕型渣漿泵,重型渣漿泵,高揚(yáng)程渣漿泵,立式渣漿泵,液下渣漿泵,礦山耐磨渣漿泵,礦山用渣漿泵;歡迎新老客戶!

詳細(xì)介紹

砂礫泵,砂礫泵常見故障

D型挖泥泵及G型砂漿泵,該型泵具有較大的過流通道,適用于輸送砂礫,泥漿及固體顆粒較大的渣漿。石家莊石泵渣漿泵專業(yè)生產(chǎn)。咨詢: 周麗
應(yīng)用范圍:該系列砂礫泵主要用于顆粒太大,一般渣漿泵不能輸送的強(qiáng)
磨蝕性物料漿體的連續(xù)輸送,如挖泥船挖泥,采砂船抽沙,疏浚河道,
采礦及金屬冶煉爆渣的輸送等。
材 質(zhì):高鉻合金耐磨材質(zhì)。
型號意義:如6/4D-G(GH)
6:出口直徑為6英寸(150mm)
4:出口直徑為4英寸(100mm)
D:托架形式
G:砂礫泵
GH:高揚(yáng)程砂礫泵
D、G型泵為單泵殼結(jié)構(gòu)(即不帶內(nèi)襯)。泵體、泵蓋和葉輪均采用耐磨金屬制造。泵體、泵蓋的連接采用特殊的夾緊結(jié)構(gòu),泵出口方向可任意旋轉(zhuǎn),安裝拆卸方便。
各型泵進(jìn)口均為水平方向,從傳動方向看泵為順時正方向旋轉(zhuǎn)。

砂礫泵,砂礫泵常見故障
2.軸封部分
軸封有兩種型式,副葉輪軸封及填料軸封。
(1)、副葉輪軸封:在泵進(jìn)口正壓力值不大于泵出口壓力值10%時的單級泵或多級串聯(lián)的*級泵,可以采用副葉輪軸封,副葉輪軸封具有不需要軸封水,不稀釋礦漿,軸封效果好等優(yōu)點(diǎn)。
(2)、填料軸封:填料軸封結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,但須使用軸封水,對于不適于用副葉輪軸封的工況可采用填料軸封。
G型砂礫泵型號大全:
6/4D-G抽沙泵,6/4D-G砂礫泵,8/6E-G吸沙泵,10/8F-G船用抽沙泵
10/8S-G砂礫泵,10/8S-GH高揚(yáng)程砂礫泵,


12/10G-G柴油機(jī)抽沙砂,12/10G-GH高揚(yáng)程抽沙泵,14/12G-G吸沙泵,
14/12T-G船用吸沙泵,16/14G-G砂礫泵,
16/14TU-GH挖泥泵,18/16TU-G砂礫泵,18/16TU-GH高揚(yáng)程砂礫泵
G型砂礫泵主要配件:砂礫泵泵體,砂礫泵泵蓋,砂礫泵葉輪,砂礫泵護(hù)套,砂礫泵泵體,砂礫泵后護(hù)板,軸套,付葉輪,填料箱,葉輪拆卸環(huán),減壓蓋,水封環(huán),對開填料壓蓋,軸,軸承,軸承體,托架,端蓋,迷宮套,軸承組件等,如需砂礫泵結(jié)構(gòu)圖,砂礫泵裝配圖請石泵渣漿泵售前客服取得,: 王磊


此外,石泵渣漿泵業(yè)在分段式多級泵中,也存在著級間漏泄。不過這與前面所說的級間漏泄不同,因這部分漏泄液體不經(jīng)過葉輪,故不屬于容積損失。在這里,級間隔板前后的壓差,是由導(dǎo)葉擴(kuò)散部分的增壓作用和葉輪側(cè)隙的抽吸作用(相當(dāng)于離心葉輪)而引起的。在壓差的作用下,漏泄液體沿著級間隔板縫隙進(jìn)入前級葉輪側(cè)隙,并經(jīng)導(dǎo)葉,反導(dǎo)葉(吸入導(dǎo)葉)又流回級間縫隙,重復(fù)上述過程。雖然分段式多級泵的級間漏泄不屬于容積損失,但它如此往返流動,是要消耗水泵的功率的。另外,石泵渣漿泵業(yè)該部分液體通過導(dǎo)葉時,會引起導(dǎo)葉喉部有效截面減?。绰┬挂后w占去了一部分截面),所以會使此處的流速增加,引起額外的水力損失。據(jù)《離心泵設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》石泵渣漿泵業(yè)一書介紹:某臺多級泵,在流量為20升/秒時,級間間隙自0.75毫米減少到0.25毫米,級間漏泄量Q減少了0.7升/秒,由于Q的減少,使通過導(dǎo)葉的流量減少了,降低了導(dǎo)葉喉部的流速,減少了導(dǎo)葉中的水力損失,同時由于Q減少,使葉輪與導(dǎo)葉側(cè)隙中的液體相對速度減小了,從而也減少了葉輪圓盤摩擦損失,所以泵的效率提高了5%左右。
1、改變轉(zhuǎn)速和軸功率的變化
改變轉(zhuǎn)速,石泵渣漿泵業(yè)離心泵在額定轉(zhuǎn)速下的Q ~H、Q~N曲線等相應(yīng)變化,其變化規(guī)律的基礎(chǔ)為比例律:
如圖1所示,為適應(yīng)工況點(diǎn)的變化,工況需求從A1變?yōu)锳2;應(yīng)用變速調(diào)節(jié),水泵轉(zhuǎn)速從額定轉(zhuǎn)速n1調(diào)節(jié)為n2,從而生成(Q~H)n2和(Q~N)n2曲線,所需軸功率從適應(yīng)A1狀態(tài)的N1變成N2。
圖1 變速調(diào)節(jié)工況變化

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