KTR聯(lián)軸器的安裝與維護(hù)資料各分哪些

KTR聯(lián)軸器的安裝與維護(hù)資料各分哪些
    KTR聯(lián)軸器對數(shù)據(jù)的要求也是越來越嚴(yán)格越來越了，像設(shè)備配件中的精度誤差問題，也是不容忽視的，根本不能馬虎，同樣傳動件聯(lián)軸器也是如此。聯(lián)軸器也是有誤差的，誤差不是錯，只要在容許的范圍內(nèi)即可的。
    KTR聯(lián)軸器%傳動設(shè)備的損壞是由于聯(lián)軸器存在對中超差引起的，其直接損失是更換備件所發(fā)生的費用，間接損失則是非計劃停機引起更大的停機利潤損失。如何早期發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器的對中誤差，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴(yán)重關(guān)切的問題。高精密度聯(lián)軸器的誤差，在規(guī)定轉(zhuǎn)矩的作用下，聯(lián)軸器輸出軸由正向改為反向旋轉(zhuǎn)時，輸出軸在轉(zhuǎn)角上的量用代號表示。
    在高精密KTR聯(lián)軸器的輸入軸上安裝光學(xué)度盤，借助讀數(shù)顯微鏡讀數(shù)定位，在輸出軸上安裝經(jīng)緯儀，并在遠(yuǎn)處設(shè)置平行光管，作為經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡的瞄準(zhǔn)目標(biāo)。高精密聯(lián)軸器的傳動誤差，聯(lián)軸器輸入軸單向旋轉(zhuǎn)時，輸出軸的實際轉(zhuǎn)角與輸出軸的轉(zhuǎn)角之差，用代號表示。規(guī)定了高精密度聯(lián)軸器的技術(shù)要求，試驗方法及檢驗規(guī)格等，為高精密度聯(lián)軸器的設(shè)計、制造、檢驗提供依據(jù)。
    KTR聯(lián)軸器在精密機械傳動中，其傳動誤差、空程誤差小于聯(lián)接傳動機構(gòu)兩軸的裝置。聯(lián)軸器對中良時，無論載荷如何變化，聯(lián)軸器都在接近環(huán)境溫度下運轉(zhuǎn)。對中誤差增加時，聯(lián)軸器溫度升高。溫度和對中誤差呈線性關(guān)系。不同型號規(guī)格的聯(lián)軸器表現(xiàn)出的線性相關(guān)性具有不同的特征。
    、KTR聯(lián)軸器加熱時   要緩慢，分段加熱是有   的，奧化保溫要充沛，通常用臺車爐干為主。
    二、KTR聯(lián)軸器低碳低合金鋼直接淬鹽水，中碳合金結(jié)構(gòu)鋼以水油雙液淬對比保險，在水逗留的時刻以有用厚度核算，通常技術(shù)資料書里都有。
    三、KTR聯(lián)軸器的水劑冷卻介質(zhì)合適形狀簡略、材料和品單的鍛件，自己的定見是有條件的可以上，條件不具備的還是不上為妙。
    四、   KTR聯(lián)軸器了件大鍛件的初始狀況，檢查其顯微安排是必需的，特別魏氏安排嚴(yán)重的有   用正確的工藝消除。
    KTR聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子用鋼汽輪機和發(fā)電機的轉(zhuǎn)子，是電站設(shè)備中的主要構(gòu)件。依據(jù)作業(yè)壓力的不樣，汽輪機的轉(zhuǎn)子可分為高壓、中壓和低壓三種；發(fā)電機的轉(zhuǎn)子要在1500～3000r/mm的高速旋轉(zhuǎn)下作業(yè)，并接受無窮的離心力、傳遞扭矩和彎曲應(yīng)力，因而對轉(zhuǎn)子用鋼請求很高，不KTR聯(lián)軸器只要具有高強度和高塑耐性，并且請求高的均勻性。對高中壓汽輪機轉(zhuǎn)子除上述請求外，還要在高溫(400～565℃)、高壓(90Pa)的蒸汽介質(zhì)下長時間作業(yè)。因而轉(zhuǎn)子用鋼除請求常溫力學(xué)功能外，還請求有杰出的高溫功能?，F(xiàn)在，大型發(fā)電機轉(zhuǎn)子用鋼的化學(xué)成分.KTR聯(lián)軸器基本上都選用鎳鉻鉬釩系列。當(dāng)鋼的鎳含量高于3.0%時，直徑超越1m的轉(zhuǎn)子，其心部也具有杰出的淬透性，并可取得強耐性匹配杰出的下貝氏體安排。
    其直接損失是   換備件所發(fā)生的費用，間接損失則是非計劃停機引起   大的停機利潤損失。如何早期發(fā)現(xiàn)聯(lián)軸器的對中誤差，及時采取措施，避免損失的擴大是化中個嚴(yán)重關(guān)切的問題。
    佛蒙特州紅外線研究室的P.文中提出了他們的個新的研究成果，現(xiàn)介紹如下，供參考。
    振動分析是預(yù)測聯(lián)軸器不對中的技術(shù)之，它能判斷設(shè)備狀態(tài)的逐漸變化趨勢，但當(dāng)判斷臺設(shè)備是否處于不對中狀態(tài)時，需要有以往很多數(shù)據(jù)及事例做參考，還要區(qū)別出是軸承、潤滑油、聯(lián)軸器，還是連接固定的問題，所以有   的局限性。紅外照相技術(shù)則能在設(shè)備狀態(tài)不佳時，將軸承、電機殼體、聯(lián)軸器等過熱的部位區(qū)分開來，并確定聯(lián)軸器的對中誤差，再結(jié)合以振動分析等其它預(yù)測技術(shù)，其效果會   。
    那么運KTR聯(lián)軸器不對中時，聯(lián)軸器是否會發(fā)熱?發(fā)熱程度如何?為此，他們組織了個調(diào)研組，專門研究這個問題。調(diào)研組成員都是在振動分析和激光找正方面具有豐富經(jīng)驗的專家。
    試驗方案：
    1.KTR聯(lián)軸器的電動機和8kW發(fā)電機利用撓性聯(lián)軸器聯(lián)接起來。
    2.發(fā)電機載荷控制在0%、50%、100%三個擋。
    3.開始試驗時，聯(lián)軸器徑向和軸向?qū)χ姓`差控制在0.0005in(0.0127mm)以內(nèi)，把該數(shù)值確定為對中良數(shù)值。
    4.KTR聯(lián)軸器采用六個制造廠提供的不同型號的產(chǎn)品。
    5.使用激光找正，對中數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。