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當前位置：成都善榮機電設備有限公司>>日本SMC>>SMC氣缸>> MBB50-125ZSMC氣缸常見問題及原因
| 參 考 價 | 面議 |
更新時間：2024-10-21 08:06:34瀏覽次數(shù)：1534次
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| 動作方式 | 其他 | 應用領域 | 環(huán)保,電子,交通,汽車 |
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SMC氣缸常見問題及原因
氣缸主要類型: . 無導向氣缸 1.圓缸 需傳感器安裝支架 2.方缸 3.緊湊型氣缸 2010-6-2 1
2.帶導桿的氣缸
a 微型導向驅動器 DFC 帶滑動導軌. 直徑 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 輸出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2
b 中型導向驅動器 DFM 導向氣缸,內置導軌
C 高精度導桿氣缸 DFP 導向氣缸,抗扭轉, 雙活塞桿.
d 緊湊型氣缸 ADVUL 帶防止活塞轉動的導柱
e 導向驅動單元 SLE 直線驅動單元 可配置 圓缸加配件 3.雙活塞桿的氣缸 DPZ 帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩 沖環(huán)
三.其它氣缸
1.直線擺動夾緊缸 CLR 夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動動作,90 度向右 2010-6-2 3
2.擺動氣缸帶可調液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統(tǒng). 擺動角度 0 ... 360 用于搬運和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品.
SMC氣缸常見問題及原因
3.平行氣爪/旋轉氣爪自對中,內抓取或外抓取,182°擺角,位置感測
4.夾緊模塊 2010-6-2 4
5.氣囊式氣缸 6.無桿氣缸
7.膜片式氣缸 8.多位置氣缸
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑不、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
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