詳細(xì)介紹
德國(guó)陽(yáng)光A412/65G膠體蓄電池參數(shù)圖片
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1、德國(guó)陽(yáng)光蓄電池的放電電流:放電電流越大,容量越小。在起動(dòng)時(shí)必須嚴(yán)格控制起動(dòng) 時(shí)間,每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5s,相臨兩次起動(dòng)之間應(yīng)有15s以上的間隔,以保護(hù)蓄電池。
2、德國(guó)陽(yáng)光蓄電池電解液溫度:電解液溫度越低,容量越小。在寒冷地區(qū)的冬季,應(yīng)注 意蓄電池的保溫和升溫,以便順利起動(dòng)。
3、德國(guó)陽(yáng)光蓄電池電解液密度:電解液密度為1.23時(shí)容量大。一般情況下,電解液相 對(duì)密度偏低些為好,有利于提高放電電流和容量,冬季在不使電解液結(jié)冰的前提下,也應(yīng)盡可 能采用稍低些的電解液相對(duì)密度。
德國(guó)陽(yáng)光蓄電池怎樣檢查故障
直觀法:德國(guó)陽(yáng)光外殼是否有變形,是否有漏酸,各連接端子是否打火的痕跡,各連線是否有形變,電池箱是否安全。
UPS充電電壓和充電電流的設(shè)置確認(rèn):UPS正常工作斷開(kāi)電池組,測(cè)UPS輸出的電池充電電壓是否正常;UPS處于正常放電工作時(shí),再投入市電和整流使UPS工作于市電狀態(tài),測(cè)其充電電流是否正常(以UPS的設(shè)定值為標(biāo)準(zhǔn)值)。
充放電測(cè)法:UPS在充電時(shí),電池組的充電電流是否正常(以UPS設(shè)定的充電電流為正常標(biāo)準(zhǔn)),電池容量放空后再進(jìn)行充電時(shí),其充電電流很快下降到很小,其充電壓很快上升到浮充電壓,其電池組已經(jīng)存問(wèn)題了。
怎樣維護(hù)德國(guó)陽(yáng)光蓄電池如下:
1.日常巡檢
1.1檢查室內(nèi)(柜內(nèi))通風(fēng)良好,環(huán)境整潔、照明正常,室內(nèi)溫度應(yīng)符合:酸性德國(guó)陽(yáng)光蓄電池在5-35°C內(nèi);堿性德國(guó)陽(yáng)光蓄電池在-20-40°C內(nèi);
1.2檢查并記錄德國(guó)陽(yáng)光蓄電池有無(wú)腐蝕、外殼有無(wú)膨脹或裂紋、連接處過(guò)熱、液位異常等現(xiàn)象;
1.3每周抽查記錄單只電池的電壓和電解液相對(duì)密度,應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn):
1.3.1檢查德國(guó)陽(yáng)光蓄電池的容量,溫度在25°C時(shí),其容量應(yīng)不低于額定容量的80%;
1.3.4測(cè)量每個(gè)電池電壓,浮充時(shí)測(cè)量,酸電池應(yīng)在2.1-2.2V內(nèi);堿電池應(yīng)在2.03-2.3V內(nèi);
1.4檢查德國(guó)陽(yáng)光蓄電池電解液的溫度,溫度應(yīng)在5-45°C內(nèi);
1.7檢查陽(yáng)光蓄電池的浮充電流、電壓應(yīng)符合說(shuō)明書要求,125V浮充電壓應(yīng)為126V,220V浮充電壓應(yīng)為230V。
2停電檢修
2.2調(diào)整德國(guó)陽(yáng)光蓄電池電解液的液位,測(cè)量電池電壓、酸性德國(guó)陽(yáng)光蓄電池電解液相對(duì)密度并記錄;
2.5對(duì)德國(guó)陽(yáng)光蓄電池進(jìn)行均衡沖電,德國(guó)陽(yáng)光蓄電池放電后到充電的時(shí)間間隔,一般不應(yīng)超過(guò)10小時(shí);
德國(guó)陽(yáng)光蓄電池安裝注意事項(xiàng)
1) 在安裝陽(yáng)光蓄電池時(shí)將金屬安裝工具(如扳手)用絕緣膠帶包裹,進(jìn)行絕緣處理;
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蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置,是按可再充電設(shè)計(jì)的電池,通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電,通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置,是按可再充電設(shè)計(jì)的電池,通過(guò)可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電,通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。它的工作原理:充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能,需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出,比如生活中常用的手機(jī)電池等。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,簡(jiǎn)稱蓄電池,常見(jiàn)的是6V、12V蓄電池,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,電解液是硫酸的水溶液。
當(dāng)蓄電池電量不足,電解液密度過(guò)低時(shí),藍(lán)色小球下沉到極限位置,則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無(wú)色”(中心呈紅色圓點(diǎn),周圍是無(wú)色透明圓環(huán)),表示蓄電池虧電嚴(yán)重,必須立即充電,英文說(shuō)明標(biāo)為(chargingnecessary)。
當(dāng)電解液液面過(guò)低時(shí),兩只小球都將下落到極限位置,此時(shí)觀測(cè)孔上呈“外紅內(nèi)無(wú)色”(中心呈無(wú)色透明圓點(diǎn),周圍是紅色圓環(huán)),表示電解液不足,說(shuō)明蓄電池不能繼續(xù)使用,必須更換。如果這種檢測(cè)栓裝在干荷蓄電池上,則表示必須添加蒸餾水。英文說(shuō)明標(biāo)示為Adddistilledwater。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”,只是隨著對(duì)產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求,如變鉛銻合金為鉛鈣合金,又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護(hù)”而已。
用密度計(jì)來(lái)檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)(夏季或冬季)當(dāng)?shù)兀|北、華北、華中、華南等)充足電時(shí)電解液的密度是多少?以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推。
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