蓄電池極板硫化原因及預防

蓄電池在使用過程中，由于水分蒸發(fā)和溶液外溢，使蓄電池內(nèi)的液面下降，極板與空氣接觸造成容量降低，導*板硫化。其主要原因有以下幾個方面：

1.蓄電池長期處于*放電或半充電狀態(tài)，由于氣溫變化，如溫度升高時，極板一部分硫酸鉛焙入電解液中，直到電解液飽和為止;在溫度下降時，硫酸鉛即從飽和的電解液中析出，結晶到附近的極板。

2.電解液液面太低，使極板上部長期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。

3.蓄電池自行放電后沒有及時進行充電，時間一長容易使極板硫化。極板硫化后粗大的硫酸鉛分布在活性物質的表面，阻塞活性物質的空隙而導致電解液滲入困難，使其電阻增大。拖拉機蓄電池硫化后，容量下降、導電不良、電壓值下降、電流強度隨著減弱，在拖拉機啟動時，不能及時供給較大強度的電流，使拖拉機不能正常啟動。

福建賽特BT-HSE-120-12蓄電池型號報價

型號   額定電壓( V )  額定容量( AH ) 外形尺寸(mm)   參考重量

( kg ) 端子

           長  寬  高  總高       形式

BT-HSE-38-12  12  38  196 165 170 170 12.0   F9/F36

BT-HSE-55-12  12  55  229 139 209 228/211    17.1   F12/F25

BT-HSE-65-12  12  65  349 367 174 174 20.0   F11

BT-HSE-70-12  12  70  260 168 208 228/222    21.7   F12/F25

BT-HSE-80-12  12  80  307 169 208 211 26.0   F13

BT-HSE-90-12  12  90  307 169 208 211 27.5   F13

BT-HSE-100-12 12  100 331 173 217 224 30.0   F13

BT-HSE-120-12 12  120 406 173 209 237 35.4   F15/F22

BT-HSE-135-12 12  135 406 173 209 237 38.3   F15/F22

BT-HSE-150-12 12  150 482 171 240 240 44.6   F16/F23

BT-HSE-180-12 12  180 532 207 215 218/240    47.5   F17/F24

BT-HSE-200-12 12  200 523 240 219 245/223    61.0   F17/F24

BT-HSE-250-12 12  250 520 269 220 249 75.0   F17

福建賽特BT-HSE-120-12蓄電池型號報價

結構特點

板柵：采用子母板柵結構技術；

正極板：涂膏式正極板，高溫高濕4BS固化工藝；

隔板：具有高吸附、高穩(wěn)定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級)；

端子密封：采用多層極柱密封專有技術；

安全閥：迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；

接線端子：采用嵌銅芯圓端子結構設計。

福建賽特BT-HSE-120-12蓄電池型號報價