淮陰湯淺蓄電池NP100-12電力系統(tǒng)參數(shù)報(bào)價(jià)

當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點(diǎn)，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重，必須立即充電，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）。
當(dāng)電解液液面過低時(shí)，兩只小球都將下落到極限位置，此時(shí)觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點(diǎn)，周圍是紅色圓環(huán)），表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標(biāo)示為Adddistilledwater。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達(dá)3~4年，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用），蓄電池壽命越長；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

用密度計(jì)來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北、華北、華中、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推。其次是在日?；蚨ㄆ诰S護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液，特別是不要加入濃度高的電解液，有時(shí)可以加入低濃度的（如1.15）的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸，則不僅會使極板嚴(yán)重硫化，損害電池壽命，還會形成“密度高而存電少”的后果。
在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計(jì)”是不妥的，因?yàn)楸粶y的蓄電池電流、電壓均為直流電，與“頻率”沒有關(guān)系。后來改為了“高率放電計(jì)”，尚可。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動放電之外，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測，一般稱為“蓄電池檢測儀”較好。

蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。

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1、開箱及檢查
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；
避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。
檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；
參閱：說明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。
2、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房zui低處；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；
鏈接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。

多個(gè)電池一起使用時(shí)，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確。
接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%；燈光暗淡；啟動無力。
有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí)。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí)，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí)，要穿上保護(hù)衣。2、充電時(shí)， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí)，充電器電壓不要超過16V。

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蓄電池的*充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期超過兩年，由于極板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。