景德鎮(zhèn)NP100-12湯淺蓄電池100Ah

目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應力，使板柵線性長大變形，zui后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
正極活性物質(zhì)脫落、軟化除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落外，隨著充放電的反復進行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。
電池過放電、放電后長期存儲、或在放電狀態(tài)下存儲，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴重時電極失效，無法充電。蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護”而已。 如開始電壓達到某一數(shù)值瞬即迅速下降嚴重時下降至0說明極板之間有短路故障。應打開蓄電池蓋用玻璃管提取電解液如電解液混濁VRLAB大部分是浮充使用，電池充電結(jié)束后，進進浮充狀態(tài)使用，假如浮充電壓過高，就會引起電解液中水分的分解，產(chǎn)生氣體，通過泄氣閥開釋出往。長期這樣使用，就會造成電解液水分的大量電解、散失，造成電池的干涸失效。 
使用環(huán)境溫度較高 使用環(huán)境溫度過高，使電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量無法及時擴散到空氣中往，加速了電解液的損失。同時由于電池殼體的致密度等原因，電池長時間處于高溫、干燥的環(huán)境中也輕易通過殼體損失水分。

在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準確。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的。綜合恒流和恒壓充電法的特點，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時間改用較小的電流，至充電后期改用更小的電流，即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法，一般可分為兩個階段進行，也可分為多個階段進行。階段等流充電法所需充電時間短，充電效果也好。由于充電后期改用較小電流充電，這樣減少了氣泡對極板活性物質(zhì)的沖洗，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長蓄電池使用壽命，并節(jié)省電能，充電又*，所以是當前常用的一種充電方法。一般蓄電池*階段以10h率電流進行充電，第二階段以20h率電流進行充電。各階段充電時間的是非，各種蓄電池的具體要求和標準不一樣。

景德鎮(zhèn)NP100-12湯淺蓄電池100Ah

目前生產(chǎn)上使用的合金有3類，傳統(tǒng)鉛銻合金、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵，在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，zui后導致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效；后由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產(chǎn)生應力，使板柵線性長大變形，zui后使極板整體遭到破壞，活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
正極活性物質(zhì)脫落、軟化除板柵長大引起活性物質(zhì)脫落外，隨著充放電的反復進行，二氧化鉛顆粒之間的組合也松弛，軟化，從極板上脫落下來。
電池過放電、放電后長期存儲、或在放電狀態(tài)下存儲，極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴重時電極失效，無法充電。

景德鎮(zhèn)NP100-12湯淺蓄電池100Ah

使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行，存電量的減小，硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上。
蓄電池安裝注意事項 
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊。 (3)在安裝過程中要注意絕緣。 (4)不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸 。

由于柴油發(fā)動機壓縮比較大，所需起動轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動，以提高起動機的比功率，但發(fā)電機和全車用電設備仍用12V電壓。目前,閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源、通信電源中廣泛使用,由于閥控式鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)的特殊性,在運行中可靠地檢測蓄電池的性能,并有針對性地對蓄電池進行維護變得困難但又很迫切.從電源系統(tǒng)運行的高可靠性要求,各類薔電池監(jiān)測系統(tǒng)也在廣泛使用.但不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣,多年的研究和運用表明,內(nèi)阻檢測是目前zui為可靠的測試方式之一,而蓄電池的不同失效模式對內(nèi)阻的反映情況也不一樣,了解蓄電池的內(nèi)阻和各種失效模式的關系,合理地分析閥控式鉛酸蓄電池的內(nèi)阻數(shù)據(jù),有利于更好地對蓄電池進行檢測和維護.近年來,由于原材料的漲價,國內(nèi)很多閥控式鉛酸蓄電池廠家采用了很多新的生產(chǎn)工藝,由此而來對新工藝蓄電池內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析也發(fā)生了新的變化.合理地選擇此類蓄電池內(nèi)阻數(shù)據(jù)基準,對判斷閥控式鉛酸蓄電池性能有很大的幫助;合理地運用內(nèi)阻數(shù)據(jù)維護蓄電池,對延長蓄電池的使用壽命有很大的作用,為獲得zui大的安全效益和經(jīng)濟效益有著很重要的意義.