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北京*無人駕駛交通指導(dǎo)意見，自動駕駛行業(yè)未來趨勢解讀

就在昨天，北京出臺了針對自動駕駛行業(yè)的相關(guān)指導(dǎo)文件，文件指出，符合規(guī)定的自動駕駛汽車可以提交正式上路申請。該文件的出臺，補(bǔ)充了中國自動駕駛行業(yè)法律法規(guī)的。而就在四個月前，李彥宏曾因乘坐自己生產(chǎn)的自動駕駛汽車吃了罰單。

新規(guī)解讀：自動駕駛行業(yè)的“駕照”來了

新規(guī)出臺后，不少業(yè)內(nèi)人士都展開了研讀與討論。新規(guī)會是自動駕駛行業(yè)的通行證嗎？專家認(rèn)為，這種看法過于樂觀，新規(guī)更像是“駕照”考試規(guī)章。新規(guī)中有兩點值得行業(yè)注意，一是只有在國內(nèi)注冊的公司研發(fā)的自動駕駛車輛才能申請上路，二是上路測試前，需要接受日常監(jiān)控，并在規(guī)定的封閉場所完成一定的訓(xùn)練和測試。

自動化or安全？新規(guī)將影響自動駕駛行業(yè)未來發(fā)展方向

新規(guī)規(guī)定，無人駕駛汽車需同時具備人工檔和自動擋，并且，需要配備司機(jī)。可以看出，新規(guī)在安全性的重視程度上遠(yuǎn)勝于技術(shù)上的自動化。這意味著，自動駕駛行業(yè)未來的研究方向可能會有所改變，不再是一味地研究如何真正實現(xiàn)自動化，而是在當(dāng)前技術(shù)前提下，如何深入研究達(dá)到zui大安全化。

小企業(yè)或因缺乏數(shù)據(jù)而提前出局

文件中提及的上路測試，或者說業(yè)內(nèi)認(rèn)為的自動駕駛“路考”的前提都是必須擁有足夠的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的獲取，正是當(dāng)前行業(yè)中小企業(yè)、小團(tuán)隊zui頭痛的問題。如果獲取不了足夠的數(shù)據(jù)，意味著無法獲得上路批準(zhǔn)，意味著企業(yè)zui終走向失敗。新規(guī)的出臺，很可能導(dǎo)致部分小團(tuán)隊在競爭中提前出局。

傳感器市場將再度火熱

在汽車行業(yè)，傳感器一直是核心。國外數(shù)據(jù)表明，2016年，國內(nèi)汽車傳感器市場突破了50億美元，如果按照16年不低于30%的增速繼續(xù)發(fā)展，2017年將接近70億美元。傳感器一直是汽車走向智能化的關(guān)鍵所在，因此，隨著自動駕駛行業(yè)面臨新的機(jī)遇，傳感器市場未來也將根據(jù)火熱。

供應(yīng)Kistler加速度傳感器

（上海）有限公司
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產(chǎn)商。
產(chǎn)品線:
連接電纜:
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= 1,2 m
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Connector
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