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西門子浙江總代理 西門子浙江總代理
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西門子SINAMICS S120多軸驅(qū)動(dòng)器概述
西門子S120分為兩種類型：DC/AC多軸驅(qū)動(dòng)器與AC/AC單軸驅(qū)動(dòng)器，DC/AC多軸驅(qū)動(dòng)器，指整流與逆變都是獨(dú)立的模塊，控制單元才有CU320，一個(gè)控制單元CU320可以同時(shí)控制一個(gè)整流、4個(gè)矢量軸或者6個(gè)伺服軸。而AC/AC單軸驅(qū)動(dòng)器是指整流逆一體結(jié)構(gòu)，控制單元為CU310 DP或者CU310 PN，一個(gè)控制單元僅能控制一個(gè)軸。
西門子S120電源模塊部分
將輸入的三相交流整流成直流電，S120有三種類型整流模塊。
BLM（基本型整流模塊） 整流橋由二極管或者可控硅組成，不能實(shí)現(xiàn)能量回饋。
SLM（智能型整流模塊） 整流橋由二極管與IGBT組成，可以通過IGBT實(shí)現(xiàn)能量回饋。
ALM（主動(dòng)型整流模塊） 整流橋由二極管與IGBT組成，對(duì)有功電流與無功電流進(jìn)行矢量控制，電壓可調(diào)并能實(shí)現(xiàn)能量回饋。
西門子S120主動(dòng)型電源模塊（ALM） 裝機(jī)裝柜型
| 功率（KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 | 電源接口模塊（AIM） | 制動(dòng)單元（選件） | 制動(dòng)電阻（選件） |
132 | 6SL3330-7TE32-1AA3 | 6SL3300-7TE32-6AA0 | 6SL3300-1AE31-3AA0 | 6SL3000-1BE31-3AA0 |
| 160 | 6SL3330-7TE32-6AA3 | |||
| 235 | 6SL3330-7TE33-8AA3 | 6SL3300-7TE33-8AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 300 | 6SL3330-7TE35-0AA3 | 6SL3300-7TE35-0AA0 | ||
| 380 | 6SL3330-7TE36-1AA3 | 6SL3300-7TE38-4AA0 | 6SL3300-1AE32-5BA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 500 | 6SL3330-7TE38-4AA3 | |||
| 630 | 6SL3330-7TE41-0AA3 | 6SL3300-7TE41-4AA0 | ||
| 900 | 6SL3330-7TE41-4AA3 |
以上訂貨號(hào)的ALM模塊，其三相輸入電壓等級(jí)為400V，另外還有500V，690V電壓等級(jí)的整流模塊，其大功率可分別達(dá)到1000KW與1400KW。
西門子S120智能型電源模塊（SLM) 裝機(jī)裝柜型
| 功率（KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 | 電源接口模塊（AIM） | 制動(dòng)單元（選件） | 制動(dòng)電阻（選件） |
| 250 | 6SL3330-6TE35-5AA3 | 6SL3000-0EE36-2AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 355 | 6SL3330-6TE37-3AA3 | |||
| 500 | 6SL3330-6TE41-1AA3 | 6SL3000-0EE38-8AA0 | 6SL3300-1AE32-5BA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 630 | 6SL3330-6TE41-3AA3 | 6SL3000-0EE41-4AA0 | ||
| 800 | 6SL3330-6TE41-7AA3 |
西門子S120基本型電源模塊（BLM) 裝機(jī)裝柜型
功率 （KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 6SL3330- | 進(jìn)線電抗器 6SL3000- | 進(jìn)線濾波器（選件） 6SL3000- | 制動(dòng)單元（選件） | 制動(dòng)電阻（選件） |
| 200 | 1TE34-2AA3 | 0CE35-1AA0 | 0BE34-4AA0 | 6SL3300-1AE31-3AA0 | 6SL3000-1BE31-3AA0 |
| 250 | 1TE35-3AA3 | 0BE36-0AA0 | |||
| 400 | 1TE38-2AA3 | 0CE37-7AA0 | 0BE41-2AA0 | ||
| 560 | 1TE41-2AA3 | 0CE41-0AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 | |
| 710 | 1TE41-5AA3 | 0CE41-5AA0 | 0BE41-6AA0 |
西門子MM430變頻器是全新一代標(biāo)準(zhǔn)變頻器中的風(fēng)機(jī)和泵類變轉(zhuǎn)矩負(fù)載專家。功率范圍7.5kW至250kW。它按照要求設(shè)計(jì)，并使用內(nèi)部功能互聯(lián)(BiCo)技術(shù)，具有高度可靠性和靈活性?？刂栖浖梢詫?shí)現(xiàn)功能：多泵切換、手動(dòng)/自動(dòng)切換、旁路功能、斷帶及缺水檢測、節(jié)能運(yùn)行方式等。
西門子MM430變頻器主要特征：
380V-480V±10%，三相，交流，7.5kW-250kW;
風(fēng)機(jī)和泵類變轉(zhuǎn)矩負(fù)載;
牢固的EMC(電磁兼容性)設(shè)計(jì);
控制信號(hào)的快速響應(yīng);
西門子MM430變頻器控制功能：
線性v/f控制，并帶有增強(qiáng)電機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)和控制特性的磁通電流控制(FCC)，多點(diǎn) v/f控制;
內(nèi)置PID控制器;
快速電流限制，防止運(yùn)行中不應(yīng)有的跳閘;
數(shù)字量輸入6個(gè)，模擬量輸入2個(gè)，模擬量輸出2個(gè)，繼電器輸出3個(gè);
具有15個(gè)固定頻率，4個(gè)跳轉(zhuǎn)頻率，可編程;
采用BiCo技術(shù)，實(shí)現(xiàn)I/O端口自由連接;
集成RS485通訊接口，可選PROFIBUS-DP通訊模塊;
靈活的斜坡函數(shù)發(fā)生器，可選平滑功能;
三組參數(shù)切換功能：電機(jī)數(shù)據(jù)切換，命令數(shù)據(jù)切換;
西門子MM430變頻器風(fēng)機(jī)和泵類功能：
多泵切換 ;
旁路功能 ;
手動(dòng)/自動(dòng)切換;
斷帶及缺水檢測 ;
節(jié)能方式;
西門子MM430變頻器保護(hù)功能：
過載能力為140%額定負(fù)載電流，持續(xù)時(shí)間3秒和110%額定負(fù)載電流，持續(xù)時(shí)間60秒;
過電壓、欠電壓保護(hù);
變頻器過溫保護(hù);
接地故障保護(hù)，短路保護(hù);
I2t電動(dòng)機(jī)過熱保護(hù);
PTC Y電機(jī)保護(hù)。
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的核心零部件，我國稀土資源豐富，新能源汽車行業(yè)受政策驅(qū)動(dòng)可謂如沐春風(fēng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)得以快速發(fā)展。不光和稀土資源掛鉤，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的市場分析預(yù)測以及供應(yīng)商配套關(guān)系是蓋世汽車研究院為關(guān)心的議題。
和普通電機(jī)一樣，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)械結(jié)構(gòu)三大部分組成。由于安裝空間狹小、工作環(huán)境惡劣，并且振動(dòng)大、沖擊大、腐蝕嚴(yán)重、高溫高濕等特殊原因，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要具有高密度、體積小、高功率、高扭矩、可靠性、耐久性和成本低等特點(diǎn)。
關(guān)鍵部件定子由定子鐵心和定子繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心和永磁鐵（永磁電機(jī)）或轉(zhuǎn)子繞組（交流異步電機(jī)）組成，機(jī)械結(jié)構(gòu)由軸承、端蓋、殼體構(gòu)成。
電動(dòng)車由來已久，1831年亨利制造出*直流電機(jī)應(yīng)用于早期電動(dòng)車上，1889年德國AEG公司制造出*交流三相異步電機(jī)。直到二十世紀(jì)80年代，微電子控制技術(shù)完善使得交流電機(jī)得到推廣。永磁材料、電力電子技術(shù)（電機(jī)控制技術(shù)）的發(fā)展極大促進(jìn)了相關(guān)電機(jī)的應(yīng)用推廣，交流三相異步和永磁同步電機(jī)為當(dāng)前大規(guī)模應(yīng)用的主流產(chǎn)品。
到如今，提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率密度成為了關(guān)鍵，其中涉及到材料、設(shè)計(jì)等多層面、多領(lǐng)域技術(shù)，具有相應(yīng)研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)才能在未來成功。
目前市場上的主要電機(jī)類型為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)，永磁同步電機(jī)由于效率高、功率密度高和體積小等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)國內(nèi)電機(jī)市場大份額，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。
交流異步電機(jī)由于其較低的成本以及簡單的結(jié)構(gòu)相對(duì)更簡單、控制技術(shù)也相對(duì)成熟，但其尺寸較大，重量較重等缺點(diǎn)都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用，主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車。
開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點(diǎn)。但由于開關(guān)磁阻電機(jī)有轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪音大、系統(tǒng)非線性特等缺點(diǎn)，所以目前應(yīng)用還受到限制。主要應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域。
由于我國稀土資源豐富，永磁同步電機(jī)成為了我國常見的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)。關(guān)鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機(jī)成本則主要由制造費(fèi)用、鐵心、永磁體等構(gòu)成，其中制造費(fèi)用與鐵心份額較高。
釹鐵硼提煉自稀土材料，由于其磁性能高，性價(jià)比高，車用永磁電機(jī)一般采用釹鐵硼磁材，隨著新能源車銷量的增長，釹鐵硼磁材需求量隨之增長。
另外一種重要材料主要是無取向硅鋼（ Si≥0.5%的電工鋼），廣泛應(yīng)用于制造各類電機(jī)、電子變壓器鐵心。近年來，在生產(chǎn)技術(shù)不斷進(jìn)步的基礎(chǔ)上，技術(shù)壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻，而所導(dǎo)致的是硅鋼的產(chǎn)能過剩，競爭激烈，價(jià)格下降。
至于新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢，降低成本是永磁電機(jī)的主要關(guān)注點(diǎn)（需要降低75%成本）。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通過電機(jī)設(shè)計(jì)可以減少25% ~ 40%，而永磁材料需要降低75%的成本以達(dá)到2020年目標(biāo)。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本。
目前，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場由整車廠、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機(jī)企業(yè)三分天下，其中國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場中專業(yè)電機(jī)企業(yè)占據(jù)了大的*。例如大洋電機(jī)、南車時(shí)代、尤奈特、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)等。
從研究院整理的數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn)， 國內(nèi)自主車企多采用國內(nèi)電機(jī)企業(yè)；合資、外資車企一般選擇國外電機(jī)配套企業(yè)，目前已形成穩(wěn)定配套。例如，采埃孚給寶馬、奔馳、奧迪、大眾、路虎配套電機(jī)，麥格納給沃爾沃、福特配套、大洋電機(jī)給東風(fēng)汽車、華晨汽車、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、一汽汽車、北汽福田等配套電機(jī)。
隨著新能源汽車市場的火爆，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場也隨之增長。根據(jù)預(yù)測，驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場規(guī)模到2020年可達(dá)到44億美元。
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