国产精品视频免费看,亚洲日韩欧美综合,一区二区免费视频

參考價	￥10
訂貨量	1

產地類別	進口

詳細介紹

西門子6SL3210-1SE23-8UA0

6SL3210-1SE23-8UA0

SINAMICS S120 變頻器功率模塊 PM340 輸入：380-480V 三相交流，50/60Hz 輸出：三相交流 38A(18.5kW) 結構形式：塊大小組件 FSD 內部風冷

問題

當MM4系列變頻器出現(xiàn)F0001故障時該如何解決?

F0001

變頻器過電流，變頻器輸出電流超過大允許電流，常見故障可分為以下三類，電機故障、負載問題以及變頻器故障。

常見原因

電機問題

l 電機繞組相間或對地短路

l 電機電纜有接地故障

l 電機電纜長度超過了大允許的電纜長度

l 電機電纜接線存在接觸不良的情況

負載問題

l 負載電機遇到?jīng)_擊，或機械結構出現(xiàn)“卡住”現(xiàn)象，引起電機電流突然增加

l 變頻器輸出頻率超過電機額定頻率，電機處于弱磁狀態(tài)，負載波動引起過電流

l 變頻器斜坡上升下降時間與負載特性不匹配，如加、減速時間太短

l 電動機功率與變頻器的功率不相匹配，小變頻器拖動大電機(小馬拉大車的情況)

l 變頻器運行過程當中，使用接觸器投入或切除電機

l PID控制，反饋信號受到干擾波動較大，PI參數(shù)不合適

l 啟動正在旋轉的電機

l 矢量控制時電機參數(shù)或速度環(huán)參數(shù)不準確

l 勢能負載（例如起重機）啟動時過電流，電機抱閘控制不合理，或啟動力矩不夠

變頻器問題

l 變頻器I/O板接觸不良

l 變頻器內部器件短路

l 變頻器電流檢測元件故障

常見處理辦法

處理MM4系列變頻器F0001故障，應首先明確變頻器在何種工況下發(fā)生F0001故障，再按照故障的可能性逐條原因排查。常見工況：

1. 上電不運行就發(fā)生F0001故障，并且不能復位故障

2. 上電沒有F0001故障，一啟動馬上報F0001故障，可以復位但啟動馬上又出現(xiàn)F0001

3. 正常運行過程中偶爾報F0001故障

對于第1種情況，由變頻器問題引起的可能性較大，可嘗試拆除控制接線、電機接線，只保留變頻器供電電源和地線，嘗試能否復位故障，如果不能復位，變頻器可能損壞，請聯(lián)系維修部門。如果故障能復位，檢查變頻器外部接線是否存在問題。

對于第2種情況，由電機問題引起的可能性較大，可嘗試拆除控制接線、電機接線，只保留變頻器供電電源和地線，嘗試使用BOP面板空載啟動變頻器（變頻器控制方式需要設置為V/F方式），如果變頻器不出現(xiàn)F0001故障，請著重檢查電機和電機電纜絕緣情況、電機電纜是否超長、以及電機電纜是否存在接觸不良的情況，或更換電機進行測試。如果變頻器仍然出現(xiàn)F0001故障，變頻器可能損壞，請聯(lián)系維修部門。

對于第3種情況，由負載問題引起的可能性較大，請按照“常見故障原因”中負載問題逐條分析。

注意：該故障無法屏蔽。

案例集

序號	故障現(xiàn)象描述	可能的故障原因及處理措施
1	變頻器上電未啟動就報F0001故障，并且無法復位，拆除控制接線、電機接線，只保留變頻器供電電源和地線，仍然不能復位故障	原因：變頻器損壞措施：請聯(lián)系維修部門
2	變頻器上電正常，一起動電機不轉馬上報F0001故障，故障可以復位，復位后再啟動仍然出現(xiàn)F0001，拆除電機電纜空載起動變頻器，不再出現(xiàn)F0001	原因：可能由于電機或電機電纜絕緣不良導致措施：檢查電機絕緣
3	MM430帶風機負載，啟動前風機葉片無規(guī)則旋轉，啟動馬上報F0001故障	原因：啟動正在旋轉的電機措施：激活直流制動，或者采用機械方式，鎖定電機軸
4	MM430帶風機負載，啟動前風機被風吹著一直在旋轉，啟動馬上報F0001故障	原因：啟動正在旋轉的電機措施：激活捕捉再啟動
5	風機負載，電網(wǎng)閃動時，變頻器激活了自動再啟動功能，自動復位欠壓故障后再啟動，偶爾出現(xiàn)F0001故障	原因：風機為大慣量負載，變頻器F0001故障后停機，但風機由于慣性仍然在旋轉，再啟動時變頻器啟動正在旋轉的電機導致過流措施：激活捕捉再啟動功能
6	起重機主鉤，平地起動報F0001故障	原因：電機速度環(huán)比例積分參數(shù)可能不合適措施：優(yōu)化電機參數(shù)
7	起重機主鉤，懸停起動報F0001故障	原因：電機抱閘控制不合理，或啟動力矩不夠措施：優(yōu)化抱閘控制邏輯，提高低頻扭矩
8	起重機大車行走機構，啟動F0001	原因：通常大車行走機構為一帶多形式，單臺電機有問題，容易導致變頻器過流措施：檢查外圍機械，檢查電機匝間絕緣
9	430變頻器用于恒壓供水，水泵切換時出現(xiàn)F0001故障	原因：變頻器運行過程當中，使用接觸器投入或切除電機措施：必須封鎖變頻器脈沖輸出才能進行接觸器的投切
10	440驅動擠出機，運行過程出現(xiàn)F0001	原因：是否投料太多，出現(xiàn)卡住現(xiàn)象措施：考慮特殊機械的選型余量
11	430驅動風機、水泵超50Hz運行F0001	原因：變頻器超頻運行，風機泵類負載導致電機軸功率按照3次方關系加大措施：限制頻率上限，避免變頻器超速運行
12	440驅動離心機，離心機全速運行后，增加物料，變頻器F0001	原因：突然增加負載，導致變頻器過流措施：需要緩慢增加負載
13	430恒壓供水系統(tǒng)，偶爾F0001	原因：模擬量反饋信號受干擾波動較大或PI參數(shù)設置不合適措施：排出干擾增加模擬量濾波時間，調整PI參數(shù)
14	440變頻器輸出電纜超長，偶爾F0001	原因：長電纜導致分布電容加大，導致變頻器峰值電流加大措施：加裝輸出電抗器、縮短電纜長度
15	440驅動帶抱閘的電機，抱閘由PLC控制，停車時F0001	原因：電機減速過程突加負載引起過流措施：使用變頻器抱閘控制邏輯或停機后延時關閉抱閘
16	MM440驅動移動小車，偶爾F0001	原因：小車震動導致電機電纜接觸不良引起過電流措施：禁錮接線端子

西門子6SL3210-1SE23-8UA0

注意

以上內容僅作為故障報警排查的指導，不具有性，導致變頻器故障報警的原因很多，情況也較復雜，本文只是對常見的故障報警原因和處理方法進行說明，供參考。

說明

SIMATIC TDC是一個多處理器的高性能自動化系統(tǒng)，特別用于大型設備中的過程控制、快速響應以及多驅動同步等方面。

SIMATIC TDC還在單一平臺上通過大數(shù)量框架和小循環(huán)時間解決了復雜的驅動、控制和技術任務，因此在高級性能范圍內對SIMATIC S7是一個理想的補充，解決S7-400無法完成的任務。
SIMATIC TDC是集成到SIMATIC中的技術和驅動自動化系統(tǒng)，通過使用經(jīng)廣泛應用測試的標準SIMATIC編程、通訊和診斷技術。

硬件組態(tài) STEP7
圖形化組態(tài) CFC（工藝圖）和SFC（流程圖）；
PROFIBUS DP和工業(yè)以太網(wǎng)
SIMATIC WinCC和SIMATIC Operator Panels

應用領域

SIMATIC TDC的高速循環(huán)周期使得TDC能夠在以下的應用領域發(fā)揮優(yōu)勢
SIMATIC TDC的小循環(huán)周期為0.1ms

對于傳動的閉環(huán)控制（轉矩、轉速、位置、角度/角差、速度），特別是如果對多個驅動器進行協(xié)調或者驅動器之間存在著復雜的關系
用于調節(jié)多個/不同的物理變量（例如張力，壓力）
用于計算若干過程/設備變量（例如：溫度）

SIMATIC TDC有助于縮短計算周期（100微秒），具有功能性儲備和突出的靈活性。

SIMATIC TDC的應用示例包括：

金屬生產，金屬加工和金屬機加工，冷軋、熱軋、高速帶線材、高速棒材、拉矯平整等，例如：自動輥縫控制、飛剪、開卷卷取、小車定位
用于遠距離高壓直流輸電、智能電網(wǎng)、柔直風電場接入，例如：晶閘管或者IGBT通斷控制
用于穩(wěn)定電力傳輸?shù)臒o功功率補償，例如：電容器單元，電容器組

優(yōu)點

由于具有高的計算能力因而提高了產能和競爭力
由于降低了組件密度并簡化了備件儲備而降低了采購成本
由于使用了通用的標準工具和重復使用現(xiàn)有軟件而降低了工程組態(tài)成本
使用標準

設計和功能

SIMATIC TDC 包括了一個或多個機架，機架上可以插入所需的模塊。多處理器運行使性能幾乎可以無限擴展。

使用可擴縮硬件的模塊式系統(tǒng)結構
實時操作系統(tǒng)小采樣循環(huán)周期100us
由于具有 64 位構架的 CPU，能夠實現(xiàn)高的性能
每個機架多可以配備 20 個 CPU 進行同步多處理
由于使用了 VME 總線系統(tǒng)可以在 CPU 之間實現(xiàn)*的通訊性能
同步耦合多 44 個機架
使用 STEP 7 工程組態(tài)工具實現(xiàn)了圖形組態(tài)連續(xù)功能圖（CFC）和順序功能圖 SFC（順序功能圖）
C語言，功能塊生成器

SIMATIC TDC 是一款模塊式多處理器系統(tǒng)，由一個或多個機架構成。機架配備有 CPU、I/O 模塊和通訊模塊

UR5213 機架

電磁屏蔽 19" 的 UR5213 機架允許具有大能力儲備的硬件的可擴縮式的擴展。適合于安裝在墻上和機柜安裝，帶有一個集成電源，電源帶有有源冷卻和內部監(jiān)視裝置。通過插入多 20 個 CPU 或者把多 44 個機架連接起來以提高性能。

中央處理單元 CPU551

中央處理單元 CPU551 適用于具有非常高的計算要求的開環(huán)和閉環(huán)控制任務。CPU 根據(jù)可調的掃描間隔可以確保實現(xiàn)嚴格的循環(huán)處理。

I/O 模塊 SM 500

SM500 I/O 模塊可以為連接數(shù)字和模擬 I/O提供豐富的選件。此外，還可以連接增量位置編碼器和值編碼器。

CP50M1、CP51M1通訊模塊

CP50M0 和 CP51M1 通訊模塊可以為試運行、過程控制和 HMI 提供高性能的通訊。它們可以處理 MPI、PROFIBUS DP 協(xié)議，以及使用 TCP/IP 和/或 UDP 協(xié)議的以太網(wǎng)。

全局數(shù)據(jù)存儲器 GDM

通過全局數(shù)據(jù)存儲器（GDM），一系列帶有 CP52x0 的機架可以相互通訊，能夠擴展出幾乎無限的計算能力。通過光纜和共享存儲器多有 44 個機架可以互聯(lián)。除了機架間的通訊，GDM 還可以實現(xiàn)同步（掃描時間、時鐘時間）和報警功能。更新時間設置為 < 1 ms。

框架連接模塊 CP53M0

CP53M0 框架連接模塊可以提供以下功能：

把 SIMATIC TDC 系統(tǒng)耦合到 SIMADYN
D 系統(tǒng)
把 SIMATIC TDC 系統(tǒng)耦合到另外兩個 SIMATIC TDC 機架上
用于 CPU 模塊與機架間數(shù)據(jù)交換通訊緩沖器

西門子科學家正在參與一項新的科研項目，該項目可就大數(shù)據(jù)的多種商業(yè)應用方式進行分析。歐盟的BYTE項目旨在制定一份路線圖，為實現(xiàn)在2020年以前提高歐洲在大數(shù)據(jù)市場所占份額提供行動方案。BYTE將重點開發(fā)政治措施和技術措施，這些舉措既能大程度利用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，又可以小化隱私等方面的不利影響。歐盟的BIG項目為大數(shù)據(jù)應用找到了業(yè)務模式和相應技術，BYTE項目是在BIG項目基礎上的進一步推進。除西門子以外，此項目還聚集了其他十家來自工業(yè)和科研領域的合作伙伴。

海量數(shù)據(jù)的智能分析以及更重要的對分散信息的融合蘊含著巨大潛力。舉例而言，工業(yè)企業(yè)已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)技術來尋找節(jié)能空間。當涉及多個數(shù)據(jù)源時，大數(shù)據(jù)分析的難度會更大，例如，要研究特定地區(qū)的工廠和家庭用戶的能源消耗數(shù)據(jù)就比較困難。分析此類信息可以得出工廠的生產情況或個人的使用行為，因而必須對這類信息的使用加以精確和安全的規(guī)范。由多數(shù)據(jù)源融合而來的數(shù)據(jù)量越大，數(shù)據(jù)使用所帶來的正面或負面的影響就越多樣化。BYTE團隊中聚集了自然科學、工程、計算機編程、法律、社會學和經(jīng)濟學領域的專家，專家們通過開展各種案例研究以分析大數(shù)據(jù)的方方面面。

西門子中央研究院的科學家們在BYTE項目中對智能城市展開了案例研究。來自城市、工廠和發(fā)電廠等特殊環(huán)境的信息，經(jīng)過特定的處理方式實現(xiàn)關聯(lián)，西門子稱其為智能數(shù)據(jù)（Smart Data）。例如，手機可以提供用戶行動軌跡的匿名數(shù)據(jù)，汽車可以生成交通路況的數(shù)據(jù)，智能電表提供的數(shù)據(jù)可用于預測未來的能源需求。城市可以利用此類數(shù)據(jù)疏導交通，改善碳足跡，又不侵犯市民的隱私。為實現(xiàn)這一愿景，需進一步制定相關法律并開發(fā)數(shù)據(jù)保護技術。

西門子研究人員與歐洲城市攜手合作，對能源與交通交集領域的大數(shù)據(jù)應用展開研究。他們走訪了能源供應商、市政當局和公共運輸公司的專家，努力推進各個方面的研究。西門子的一些業(yè)務部門已經(jīng)在開發(fā)智能城市解決方案，包括智能電表、樓宇和能源管理系統(tǒng)以及電動交通基礎設施。此外，西門子中央研究院于2013年夏季在維也納啟動了“Aspern智能城市”（Aspern Smart City）研究項目，目前該項目正在推進過程中。

西門子6SL3210-1SE23-8AA0

6SL3210-1SE23-8AA0

SINAMICS S120 變頻器功率模塊 PM340 輸入：380-480V 三相交流，50/60Hz 輸出：三相交流 38A(18.5kW) 結構形式：塊大小組件 FSD 安裝有進線濾波器內部風冷

1. 概述

西門子驅動裝置（SIMOVERT MasterDrives VC，MicroMaster 4 以及SIMOREG DC Master）除了具有與驅動基本應用有關的功能外，還具有強大的通訊功能。驅動通訊可以分為三種方式：

? PROFIBUS DP協(xié)議
? USS協(xié)議
? SIMOLINK協(xié)議（一般用來代替Peer to Peer協(xié)議，實現(xiàn)從站到從站的通訊）

PROFIBUS DP和USS協(xié)議屬于主/從通訊，需要有PLC作為主站，驅動裝置作為從站。

USS協(xié)議的主要優(yōu)點是，其接口集成在基本裝置中，不需要額外費用；主要缺點是通訊速度慢，只有基本通訊功能（PKW+PZD），多31個從站。

PROFIBUS DP協(xié)議的主要優(yōu)點是，通訊速度快，除了基本功能之外還有一些附加功能（例如：非循環(huán)通訊，交叉通訊），站點數(shù)更多；主要缺點是需要另外購買作為選件的通訊模板（例如：CBP2或PROFIBUS模板）。

SIMOLINK協(xié)議（代替Peer to Peer協(xié)議）主要用來實現(xiàn)驅動裝置與驅動裝置之間的通訊。SIMOLINK協(xié)議也可以是主/從通訊，主站是S7-400（FM458+EXM448）或SIMADYN D。

這里我們主要介紹S7 PLC與驅動裝置采用PROFIBUS DP協(xié)議進行通訊。
采用PROFIBUS DP協(xié)議通訊時，既可以利用STEP 7本身提供的功能，也可以使用TIA軟件Drive ES。

本文檔只介紹STEP 7本身提供的功能。有關Drive ES的功能將根據(jù)需要在以后的文檔中再做介紹。

（關于 DriveES，可以參加西門子自動化與驅動培訓中心的培訓課程D2403）

2. *條件

下面以S7-300 PLC與MasterDrives CUVC變頻器的通訊為例：

主站：S7-300 CPU315-2DP可編程序控制器
從站：MasterDrives CUVC變頻器 + CBP2 通訊模板
編程裝置：PC + STEP 7 V5.4 + MPI接口（MPI Adapter 或CP5611卡）

裝有STEP 7 V5.4 的PC機用于S7 CPU315-2DP的硬件組態(tài)與編程，通過MPI電纜與CPU315-2DP的MPI接口連接，用于硬件組態(tài)數(shù)據(jù)及程序的下載。CPU315-2DP的DP接口通過PROBIBUS 電纜與CUVC 變頻器的CBP2 上的DP 接口連接，用于S7-300 與變頻器的通訊。

網(wǎng)絡連接如圖1 所示。

圖1：PC機、CPU315-2DP 與驅動裝置的連接

3. 硬件組態(tài)

3.1. 新建項目
在SIMATIC Manager 中新建一個項目，名稱為Drives_Comm。如圖2 所示。

圖2：新建項目，名稱為Drives_Comm

3.2. 插入一個S7-300 主站
在項目名稱Drives_Comm 下插入SIMATIC 300 Station，如圖3 所示。

圖3：在項目下插入一個S7-300 站

接下來對該站進行硬件組態(tài)：從硬件組態(tài)目錄中依次插入機架、電源、CPU，設置CPU上PROFIBUS DP 接口的網(wǎng)絡參數(shù)（可采用缺省設置，即：地址2，高地址126，波特率1.5 Mbps，協(xié)議DP）。如圖4 所示。

圖4：設置CPU 上PROFIBUS DP 接口的參數(shù)

按OK 鍵確認后得到主站的組態(tài)結果，如圖5所示。

圖5：主站的組態(tài)

3.3 插入一個MASTERDRIVE 從站
在PROFIBUS(1): DP master system (1) 總線上掛上MasterDrives 從站。

從站路徑為：PROFIBUS DP >
                        SIMOVERT >
                        MASTERDRIVES/DC MASTER CBPx                 或
                        MASTERDRIVES/DC MASTER CBP2 DPV1

MASTERDRIVES/DC MASTER CBPx 與MASTERDRIVES/DC MASTER CBP2 DPV1 的區(qū)別是，前者只能按照PPO 類型選擇報文結構（即CBP 功能：循環(huán)通訊），后者還能選擇更多的報文結構，以配合CBP2 的一些擴展功能（DPV1功能）。

（關于CBP2 模板的報文結構參見下面第7 部分）
（關于MM4 PROFIBUS 模板的報文結構參見下面第8 部分）

選擇MASTERDRIVES/DC MASTER CBP2 DPV1 作為從站，地址設成3。如圖6 所示。

西門子6SL3210-1SE23-8AA0
圖6：選擇MASTERDRIVES/DC MASTER CBP2 DPV1 作為3 號站

3.4. 在從站中插入“模板”
在驅動裝置從站中插入類似于ET 200M 從站中的模板，以確定報文結構。
將右邊窗口硬件目錄中MASTERDRIVES/DC MASTER CBP2 DPV1 下面的 PPO 3: 0PKW, 2PZD插入左下窗口中的*行（Slot 1）。該選項共占兩行。意思是：PPO類型3，即：0個字參數(shù)數(shù)據(jù)（又叫PKW），2 個字過程數(shù)據(jù)（又叫PZD）。參數(shù)數(shù)據(jù)用于PLC 讀/寫變頻器的參數(shù)，過程數(shù)據(jù)用于PLC 控制和監(jiān)視生產過程。0 個字參數(shù)數(shù)據(jù)表示PLC 不能讀/寫驅動裝置的參數(shù)，參數(shù)數(shù)據(jù)也不占用S7 的外設地址；2 個字過程數(shù)據(jù)表示PLC 和驅動裝置交換2 個字過程數(shù)據(jù)，各占用S7-300 PLC 四個字節(jié)的外設地址。地址范圍是輸入字節(jié)256 - 259，輸出字節(jié)256 -259。如圖7 所示。

通常S7 傳送到驅動裝置的第1 個字是控制字，第2 個字是頻率設定值；驅動裝置傳送到S7的第1 個字是狀態(tài)字，第2 個字是頻率實際值。這是簡單的應用。

(關于CBP2 模板的其他選項的含義參見下面第7 部分)
(關于MM4 PROFIBUS 模板選項的含義參見下面第8 部分)

圖7：驅動裝置的輸入/輸出地址

3.5 查看從站中“模板”的屬性
雙擊左下窗口中的第二行（Slot 2），打開其屬性。如圖8 所示。

圖8：驅動裝置的輸入/輸出地址的屬性

屬性中給出驅動裝置占用S7-300 PLC 外設地址的情況，包括：輸出/輸入地址，長度，單位，連續(xù)性范圍。這里除了地址之外，其他屬性都是由PPO3 決定的，只能讀，不能改寫。

提示：
長度：	MASTERDRIVES/DC MASTER：	大 16 個字
	MICROMASTER 420：	大 4 個字
	MICROMASTER 430/440：	大 8 個字
單位：	Words（字）
連續(xù)性范圍：	Unit	以字為單位傳送
	Total length	所有字一起傳送

當字長不大于 2 或選擇“以字為單位傳送”時：用 MOVE 指令（L/T 指令）編程
當字長大于 2 且選擇“所有字一起傳送”時：用 SFC14/15 編程

4. 編程

根據(jù)前面的組態(tài)，由于輸入/輸出各占四個字節(jié)，可以使用兩次MOVE 指令（L/T 指令）。由于程序簡單，程序可以直接編寫在OB1 中。數(shù)據(jù)從MB0 - MB3（即：MW0和MW2）寫入驅動裝置，從驅動裝置讀回的數(shù)據(jù)放入MB4 - MB7（即：MW4和MW6）。如圖9所示。

圖9：PLC程序

傳送到驅動裝置的第1 個字（MW0）是控制字（控制指令）：
當 MW0 = 0000 0100 0000 0000 B = 0400 H 時，驅動裝置處于運行準備狀態(tài)；
當 MW0 = 0000 0100 0000 0001 B = 0401 H 時，驅動裝置進入運行狀態(tài)1）

1）相應于第5部分參數(shù)設置，PLC 只控制驅動裝置起/停。若要傳送所有指令應設置：
MW0 = 1001 1100 0111 1110 B（9C7EH）<-> 運行準備
MW0 = 1001 1100 0111 1111 B（9C7FH）<-> 運行
同時設置：P555~P575 = 3101~3115

傳送到驅動裝置的第2 個字（MW2）是頻率設定值：
當MW2 = 0100 0000 0000 0000 B = 4000 H= 16384 D 時，相當于50Hz。

5. 參數(shù)設置

在驅動裝置側，驅動裝置應處于可以運行的狀態(tài)。為了實現(xiàn)與PLC 之間的通訊，以及從PLC 接收起/停指令和設定值，向PLC 傳送狀態(tài)字（驅動裝置狀態(tài)）和實際值，應如下更改參數(shù)：

P918.01 = 3（缺省設置）			驅動裝置地址（即：站號）

P554.01 = 3100			起/停指令（ON/OFF1）
P443.01 = 3002			頻率設定值（Setpoint）

P734.01 = 32			狀態(tài)字1（Status Word1）
P734.02 = 148			頻率實際值（Actual Value）

參數(shù)設置可以通過操作面板PMU，也可以通過DriveMonitor 軟件進行。

6. 測試

啟動STEP 7的Monitor/Modify Variables 功能，填寫變量。如圖10 所示。

圖10：用監(jiān)視和修改變量功能控制驅動裝置起動和調速

當控制字（Control Word1）為W#16#0400 時，驅動裝置應顯示O009，表示運行準備狀態(tài)。將控制字從W#16#0400 改成W#16#0401 時，驅動裝置起動。除了狀態(tài)字（Status Word1）會發(fā)生變化外，速度實際值（Actual Value）也會逐漸上升，上升速度取決于參數(shù)P462.01 的數(shù)值，后達到W#16#4000（50Hz）。狀態(tài)字的含義如圖11 所示。其中Bit 2 表示運行狀態(tài)。將控制字改回W#16#0400 時，驅動裝置首先減速，減速時間取決于P464.01 的數(shù)值，然后停止運行。

德國在可再生能源發(fā)電領域處于優(yōu)秀地位。在電力矩陣中，可再生能源發(fā)電也正在發(fā)揮日益重要的作用。盡管如此，專家仍在仔細考慮，哪種市場模式適合能源轉型。不過，在這方面的一大技術挑戰(zhàn)，即平衡風電和太陽能發(fā)電所造成的電力波動，可能很快就會得以解決。研究項目Kombikraftwerk 2表明，即便上網(wǎng)電力全部來自可再生能源發(fā)電，德國的電網(wǎng)也能穩(wěn)定運行。項目合作伙伴（包括西門子中央研究院）還指出，如果太陽能、風能與生物質發(fā)電廠能夠彼此連接，形成一個以智能方式控制的電廠，將有助于系統(tǒng)穩(wěn)定。

除風能、太陽能、生物質能和地熱電廠外，水電站、抽水蓄能電站和電轉氣設施也是項目方案的重要組成部分。剩余電力用于電解，產生氫氣，而氫氣與從火力發(fā)電廠的廢氣中分離的二氧化碳結合，形成甲烷，然后送入公共燃氣管網(wǎng)。每當出現(xiàn)電力瓶頸，燃氣電廠即可利用這種甲烷來生產電力。根據(jù)天氣數(shù)據(jù)和用電數(shù)據(jù)，能夠極為詳細地模擬計算出一年中每小時的電力供需量，并確定如何在電網(wǎng)中傳輸電力。

電網(wǎng)頻率和電壓必須保持穩(wěn)定，目的是防止停電。因此，電廠需要提供能夠應對這種情況的電力。為了在發(fā)生頻率和電壓變化的情況下保證電力儲備，風電機組葉片的設置要進行調整，以降低輸出功率，并且需要使用將電力送入電網(wǎng)的逆變器，對光伏電站發(fā)電量加以限制。模擬試驗和現(xiàn)場測試表明，由可再生能源、燃氣輪機和儲能系統(tǒng)組成的聯(lián)合電廠可在短短幾秒之內提供所需的電力。

西門子的專家們就如何更經(jīng)濟地建設電解廠和沼氣電站進行了優(yōu)化計算，并確定了電網(wǎng)的擴張幅度。此外，他們還計算出了每個瞬間和每個位置的電網(wǎng)電量，并通過與漢諾威大學的合作研究，得出所需的無功控制功率。這樣，他們能夠詳細描繪出如何在長達一年的時間內讓電網(wǎng)始終保持穩(wěn)定。

除西門子外，為期三年的Kombikraftwerk 2項目合作伙伴還包括德國氣象服務局、Enercon公司、弗勞恩霍夫風能及能源系統(tǒng)技術（IWES）研究所、?kobit、漢諾威萊布尼茲大學、SMA太陽能技術公司、SolarWorld和德國可再生能源機構。