意大利ATOS阿托斯葉片泵PFE-52090/3DT旋挖鉆馬達

調速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響[1]  。節(jié)流閥前、后的壓力別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結構。

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葉片泵的工作原理

單作用：葉片是鑲嵌在槽里的，可以自由滑動，當旋轉產生時，葉片在離心作用下甩到泵殼上，葉片泵是容積泵，相鄰的兩個葉片運動到下邊時與泵殼和轉子封閉的容積zui小，在上邊時zui大，當轉子順時針轉動時，相鄰兩葉片經(jīng)歷從zui下邊到zui上邊的過程是容積增大過程，所以吸油(從四象限到二象限)；從zui上到zui下是容積減小過程，所以壓油(從二到四象限)。

雙作用：當電機帶動轉子沿轉動時，葉片在離心力和葉片底部壓力油的雙重作用下向外伸出，其頂部緊貼在定子內表面上。處于四段同心圓弧上的四個葉片別與轉子外表面、定子內表面及兩個配流盤組成四個密封工作油腔。這些油腔隨著轉子的轉動，密封工作油腔產生由小到大或由大到小的變化。

可以通過配流盤的吸油窗口(與吸油口相連)或排油窗口(與排油口相連)將油液吸入或壓出。