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EAL580-SC0.5WPT.13160.A堡盟現(xiàn)貨編碼器
一個編碼器，四個感應(yīng)單元：堡盟最新推出面向軌道交通行業(yè)的BPIV2多通道輪軸編碼器
堡盟BPIV2多通道輪軸編碼器可為駕駛室提供轉(zhuǎn)速信息，在列車啟動過程中調(diào)節(jié)牽引力，以及防止車輪在制動過程中抱死：對于列車的諸多子系統(tǒng)而言，精確的輪軸轉(zhuǎn)速信息。每個子系統(tǒng)彼此運行，都需要配備一個專用的輪軸編碼器。BPIV2是一款式多通道輪軸編碼器。這是堡盟繼大獲成功的BPIV和BMIV編碼器之后新推出的又一力作。BPIV2配備4個彼此感應(yīng)單元，每個感應(yīng)單元都可以單獨設(shè)置。 這項優(yōu)勢令市面上任何同類產(chǎn)品都。BPIV2輪軸編碼器的安裝既快速又安全。由于所有信號都通過同一根電纜傳輸，因此無需針對單個輪軸進行調(diào)節(jié)，從而極大地簡化了安裝工作量。
“BPIV2的全壽命周期成本要遠遠低于傳統(tǒng)的輪軸編碼器，具體取決于運行工況。"瑞士傳感器專家堡盟集團的產(chǎn)品經(jīng)理Manuel Niedermann強調(diào)道。BPIV2編碼器可現(xiàn)場更換軸承組，這是堡盟的一項創(chuàng)新設(shè)計，對于降低編碼器的全壽命周期成本具有重要意義。鐵路車輛的使用壽命一般在30年以上。由于列車在運行過程中會產(chǎn)生巨大的壓力，活動部件尤其是軸承會遭受嚴重的磨損。到目前為止，標準的維護流程都是將編碼器拆卸下來寄給廠家維修。這樣不僅非常耗時，而且編碼器通常需要數(shù)周時間才能送回。但有了BPIV2，情況就不同了：磨損的軸承組可現(xiàn)場更換，只需半個小時就能完成維護，而且無需重新調(diào)整。
BPIV2輪軸編碼器還有更多*的功能?？紤]到每個子系統(tǒng)的具體要求不同，操作人員可以選擇特定的感應(yīng)單元，其增量電流信號或電壓信號可以在編碼器內(nèi)自由組合。每個感應(yīng)單元的每圈脈沖數(shù)均可任意設(shè)置，最高可達1200ppr，無論在高速還是在低速下都能確保精確的轉(zhuǎn)速測量。此外，BPIV2編碼器還有一些智能化功能，例如：即便在列車靜止時，也能通過功能信號檢測識別出斷線等各種缺陷。
與堡盟軌道交通行業(yè)產(chǎn)品家族的其他新成員一樣，BPIV2的產(chǎn)品標簽也符合GS1標準，含有GTIN（物料號）和GIAI（序列號）代碼。這樣，就可以確保產(chǎn)品在整個使用壽命內(nèi)——從發(fā)貨到安裝再到維護——都能夠高效準確地進行識別和追溯。
盡管BPIV2增添了很多新功能，但其最為人熟知的特點——堅固性——仍舊保持如初。堡盟在軌道交通行業(yè)擁有數(shù)十年的豐富經(jīng)驗。作為一家
運營的瑞士家族企業(yè)，堡盟集團在傳感器和編碼器的研發(fā)和生產(chǎn)方面處于地位，同時也因其針對苛刻應(yīng)用開發(fā)的定制化創(chuàng)新解決方案而久負盛名。BPIV2采用堅固的磁感應(yīng)技術(shù)，而堡盟在該技術(shù)的研發(fā)方面扮演了重要的角色。因此，BPIV2輪軸編碼器輕松通過了EN 50155標準的相關(guān)測試，能夠在輪軸這樣的苛刻工況下可靠運行。憑借諸多配置選項，BPIV2編碼器能為各種輪軸應(yīng)用提供的解決方案。
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堡盟為軌道交通行業(yè)提供豐富的不斷完善的產(chǎn)品組合，除了最新的BPIV2輪軸編碼器，還包括：無軸承、無磨損的高性能輪軸編碼器BPIK，用于測量液位、壓力和溫度的傳感器產(chǎn)品，以及用于檢測系統(tǒng)的相機產(chǎn)品。
如果您對該產(chǎn)品或類似的解決方案感興趣，請與Baumer中國銷售供應(yīng)商派儀（上海）測量技術(shù)有限公司聯(lián)系。
EAL580-SC0.5WPT.13160.A堡盟現(xiàn)貨編碼器
從玻璃內(nèi)部的機械應(yīng)力測試，到碳纖維材料的生產(chǎn)缺陷檢測，再到反光金屬表面的檢測，偏振光成像在工業(yè)圖像處理領(lǐng)域開辟了全新的應(yīng)用前景。德國弗勞恩霍夫集成電路研究所（Fraunhofer IIS）在偏振成像領(lǐng)域積累了多年的專業(yè)技術(shù)知識，是當之無愧的，而堡盟集團也憑借其出色的CX系列偏振相機在該領(lǐng)域。
在晴朗的日子里，水面反射的太陽光往往強烈刺眼，讓人不敢直視。但神奇的是偏光太陽鏡，反光就會立馬消失，你還可以往水深處看去。這就是為什么攝像師喜歡在鏡頭前加裝偏振濾光片的原因，它可以濾掉水面、玻璃和金屬等表面的反光，得到高對比度的圖像。
偏振成像不僅在日常生活中廣泛使用，在工業(yè)領(lǐng)域也有巨大的應(yīng)用潛力。然而，直到最近幾年，該技術(shù)才開始用于工業(yè)領(lǐng)域，因為在這之前，還沒有任何相機使用偏振成像技術(shù)，也沒有任何關(guān)于如何使用偏振成像的專業(yè)技術(shù)知識。
去年，索尼開發(fā)了一款直接集成偏振濾光片的圖像傳感器——Sony IMX250MZR，從此偏振相機便迎來了重要的轉(zhuǎn)折點，堡盟CX系列偏振相機應(yīng)運而生。同時，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)知識也在不斷進步，比如位于德國埃朗根（Erlangen）的弗勞恩霍夫集成電路研究所在過去20多年間一直致力于研究新的成像方法，并且已經(jīng)幫助很多公司開展了偏振成像試點項目。去年，堡盟開始與該研究所開展技術(shù)交流，共同探索偏振成像技術(shù)。
堡盟CX系列偏振相機適用于玻璃生產(chǎn)和碳纖維材料制造過程中的檢測以及反射材料的表面檢測。
通過單幅圖像確定AOP、DOLP和ADOLP
配備千兆網(wǎng)和USB 3.0接口的堡盟CX系列偏振相機運用光的偏振特性。相機采用500萬像素的Sony IMX250MZR全局快門傳感器，該傳感器附帶一個偏振層，層內(nèi)每四個相鄰像素集成四個不同的偏振濾光片，每個濾光片只允許特定方向（0°、90°、45°或135）的光波透過。堡盟GAPI軟件開發(fā)包采用穩(wěn)定可靠的分析算法，通過原始的圖像數(shù)據(jù)便可自動計算出偏振光的偏振角（AOP）、線性偏振度（DOLP）或二者的組合（ADOLP）。這樣，一臺相機和一幅圖像便足矣，無需采用復(fù)雜的帶多種濾光片的測試系統(tǒng)或者多相機系統(tǒng)，從而顯著簡化設(shè)備并降低系統(tǒng)成本，實現(xiàn)簡單方便、經(jīng)濟高效的在線檢測解決方案：用戶可以靈活地決定在后續(xù)的圖像分析中需要用到哪些信息。
見所不能見
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偏振相機可以檢測到肉眼看不見的物理特征，然后對其進行分析。例如，如果金屬表面上有一塊油漬，肉眼幾乎看不見，但是通過偏振相機，油漬就可以顯現(xiàn)成一塊淺色區(qū)域。借助偏振圖像處理技術(shù)，此類隱蔽特征便無處遁形。
此外，偏振光成像在其他工業(yè)領(lǐng)域也開辟了一系列全新的應(yīng)用天地，幫助優(yōu)化制造過程、降低廢品率以及提高產(chǎn)品。
例如，偏振光成像在玻璃行業(yè)就擁有巨大的應(yīng)用潛力。如果玻璃受到機械應(yīng)力，那么在攪拌、加熱或切割過程中就很容易破裂。這種不可見的應(yīng)力在玻璃冷卻過程中就已經(jīng)形成，尤其是在將玻璃鑲?cè)胍粋€熱膨脹系數(shù)與之不同的框架內(nèi)時，應(yīng)力就會更大。例如，在生產(chǎn)用于醫(yī)療或化工行業(yè)的玻璃窗時，應(yīng)力檢測至關(guān)重要，因為這些行業(yè)對安全性要求。過去，在測量玻璃內(nèi)的殘余應(yīng)力時，通常要在玻璃的正面和背面頻繁使用交叉的偏振濾光片。如果白光穿過玻璃，會出現(xiàn)各種彩色結(jié)構(gòu)圖像，因為光被偏振的程度取決于玻璃內(nèi)的機械應(yīng)力，這種現(xiàn)象被稱為“應(yīng)力雙折射效應(yīng)"。不過，這種測量方法必須依次采集多張圖像，所以不適合在線檢測。而如果使用偏振相機，只需一幅圖像便能提供可靠檢測玻璃內(nèi)部是否存在應(yīng)力所需要的全部信息。工業(yè)相機在該領(lǐng)域還有另一項優(yōu)勢：正如弗勞恩霍夫集成電路研究所成像解決方案和系統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的負責人Sch?berl博士所言，“在高溫多塵的玻璃加工車間，測量系統(tǒng)必須可靠運行，不容有失。"堅固的堡盟CX系列偏振相機在這方面具有決定性的優(yōu)勢。
偏振光成像在汽車和飛機制造業(yè)用碳纖維增強塑料（CFRP）檢測領(lǐng)域也占有一席之地。在人眼看來，碳纖維材料呈深灰色，但偏振相機能夠看到反射光的偏振角會隨著纖維方向的變化而發(fā)生改變。在通過計算得到的圖像中，纖維方向用不同顏色進行標記。這樣，那些肉眼無法看到但對于材料穩(wěn)定性有決定性影響的纖維層缺陷，就能夠可靠地檢測出來。CX系列偏振相機在出廠前即完成了偏振校準，角度分辨率達1°，即便纖維方向有細微的偏差，也逃不過CX的“火眼金睛"。
除此之外，在檢測金屬或箔材等反光或光亮表面時，偏振相機同樣技壓群雄。選擇合適的偏振方向可有效緩減反射光的影響。例如，這樣可以在不讓圖像整體變暗的前提下更可靠地檢測到刮痕或讀碼。
500萬像素的Sony IMX250MZR全局快門傳感器附帶一個偏振層，層內(nèi)集成了四種偏振濾光片，其偏振方向分別為0°、45°、90°和135°，以2×2方式排列，覆蓋整個像素陣列。
過去幾年間，弗勞恩霍夫集成電路研究所在偏振成像領(lǐng)域可謂風生水起?！昂芏嘤脩粝Ｍ覀兊募夹g(shù)能夠幫助他們解決問題。但我們的技術(shù)是有局限性的。"Sch?berl博士說道。例如，黑色染色玻璃或者夾層玻璃就不適用?！拔覀冏屑氀芯苛嗣總€案例，只要有成功的可能性，就會在樣品上測試。"因此，盡管偏振相機成像是保證的重要技術(shù)手段，但它并不能解決所有問題。這就是為什么一個綜合全面的解決方案對于所有參與者而言都至關(guān)重要的原因所在。
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