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德國(guó)DOPAG壓力調(diào)節(jié)閥400.07.90A

德國(guó)DOPAG壓力調(diào)節(jié)閥400.07.90A

油壓調(diào)節(jié)器是指根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度下保持定值的裝置。
中文名 油壓調(diào)節(jié)器 外文名 oil pressure regulator 作    用 調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力等 組    成 彈簧、閥體、閥門(mén)等 應(yīng)    用 車(chē)輛油壓系統(tǒng)等 學(xué)    科 機(jī)械工程
目錄
1 簡(jiǎn)述
2 工作原理
3 輸出特性
4 檢修
簡(jiǎn)述編輯
油壓調(diào)節(jié)器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個(gè)：一是調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管壓力之差保持恒定（設(shè)定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時(shí)產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動(dòng)。
油壓調(diào)節(jié)器主要由彈簧、閥體、閥門(mén)和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門(mén)之問(wèn)安裝有一個(gè)球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設(shè)有一個(gè)彈力較小的彈簧，使球閥與閥門(mén)保持接觸。在鋁合金殼體上，設(shè)有油管接頭和真空管接頭，進(jìn)油口接頭與燃油分配管連接，回油口接頭連接回油管并與油箱相通，真空管接頭與節(jié)氣門(mén)至進(jìn)氣歧管之間的真空管連接。 [1]
工作原理編輯
1)油壓調(diào)帶器實(shí)際上是一個(gè)由膜片控制的過(guò)流型溢流閥。膜片將調(diào)節(jié)器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開(kāi)度，以保持上、下兩室的壓力平衡。
2)當(dāng)燃油室油壓升高越過(guò)彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時(shí)，膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門(mén)打開(kāi)，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當(dāng)壓力降低到調(diào)節(jié)器設(shè)定的拄制油壓時(shí)，球閥關(guān)閉，以保持從油泵單向閥到壓力調(diào)節(jié)器之間油路具有一定壓力。 [2]
輸出特性編輯
1)當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力下降時(shí)（真空度增大），膜片上移，回油閥開(kāi)度增加，回油量增加，燃油分配管內(nèi)油壓下降，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。
2)當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的氣體壓力升高時(shí)（真空度減小），膜片下移，回油閥開(kāi)度減下，回油量減少，燃油分配管內(nèi)油壓升高，保持與變化了的進(jìn)氣歧管壓力差值的恒定（0.25MPa）。
3)油壓調(diào)節(jié)器的輸出特性反映了燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管壓力關(guān)系，油壓調(diào)節(jié)器的作用是保證噴油器的噴油量不受進(jìn)氣歧管負(fù)壓和供油系統(tǒng)油壓的影響，而只決定于噴油器閥門(mén)開(kāi)啟時(shí)間。 [2]
檢修編輯
油壓調(diào)節(jié)器的檢修包括供油系統(tǒng)的油壓檢查、密封性能和保壓能力的檢查。
為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下，供油系統(tǒng)都能供給足夠的燃油，在不同工作條件下，供油系統(tǒng)實(shí)際供給的燃油壓力并非為一固定值。當(dāng)電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進(jìn)油口處，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行時(shí)，油壓表壓力額定值應(yīng)為（300±20）kPa；當(dāng)突然加大節(jié)氣門(mén)開(kāi)度時(shí)，油壓表壓力應(yīng)迅速增大到320kPa左右；當(dāng)拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時(shí)，油壓表壓力必須升高到320kPa。如油壓不符合上述規(guī)定，說(shuō)明供油系統(tǒng)故障，應(yīng)予檢修或更換有關(guān)部件。導(dǎo)致油壓過(guò)高的原因是油壓調(diào)節(jié)器損壞，應(yīng)予以更換新品。導(dǎo)致油壓過(guò)低的原因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過(guò)低或油壓調(diào)節(jié)器損壞。
當(dāng)電源電壓正常，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)行，使油壓表壓力達(dá)到上述額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，10min后，油壓表壓力必須高于200kPa。如壓力低于200kPa，則再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使壓力達(dá)到額定值后，斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并夾住回油管，同時(shí)觀察油壓表壓力。10min后，如表壓力高于200kPa，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器失效，應(yīng)予以更換。如表壓力低于200kPa，說(shuō)明輸油管、噴油器有泄漏或燃油泵止回閥故障或噴油器進(jìn)油口O形密封圈失效，需逐步進(jìn)行檢修。拔下噴油器檢查其漏油情況時(shí)，在油壓正常情況下，每分鐘滴油應(yīng)不超過(guò)2滴。 [1]

德國(guó) DOPAG-402.04.02(0.14888)  
德國(guó) DOPAG-13 Backing up ring  
德國(guó) DOPAG-401.02.53D(0.14681)  
德國(guó) DOPAG-402.04.13  
德國(guó) DOPAG-401.05.75  
德國(guó) DOPAG-418.10.30  
德國(guó) DOPAG-415.12.25A  
德國(guó) DOPAG-505.13.50B  
德國(guó) DOPAG-401.02.53 D 9730  
德國(guó) DOPAG-418.01.00C  
德國(guó) DOPAG-417.01.00  
德國(guó) DOPAG-3 Valve seat 402.04.13  
德國(guó) DOPAG-(401.02.20A)4759  
德國(guó) DOPAG-28.10.001  
德國(guó) DOPAG-400.70.24  
德國(guó) DOPAG-415.101.7  
德國(guó) DOPAG-401.02.50.C    0.15144  
德國(guó) DOPAG-400.25.92.D  
德國(guó) DOPAG-400.25.91/PN  
德國(guó) DOPAG-401.02.30C  
德國(guó) DOPAG-414.01.38C 6658  
德國(guó) DOPAG-33 Seal ring for screwed pipe  
德國(guó) DOPAG-15 Valve needle  
德國(guó) DOPAG-402.04.71  
德國(guó) DOPAG-415.12.20C  
德國(guó) DOPAG-500.00.26  
德國(guó) DOPAG-24 Flat head screw

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