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上海譜閔工業(yè)自動化設(shè)備有限公司
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德國SCHUNK雄克夾緊氣缸PGN+P64-1LS(0335540)原廠直發(fā)
2024-5-15 閱讀(218)
德國SCHUNK雄克夾緊氣缸PGN+P64-1LS(0335540)原廠直發(fā)
德國SCHUNK雄克夾緊氣缸PGN+P64-1LS(0335540)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價
上海譜閔工業(yè)自動化設(shè)備有限公司專業(yè)歐美進(jìn)口備件銷售,公司德國和美國有自己的辦事處，廠家直接采購，一手貨源，價格在市場上更具優(yōu)勢。
德國SCHUNK雄克夾緊氣缸的組成：
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMC氣缸原理圖》所示：SMC氣缸原理圖1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。3）活塞圖2活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示4）活塞桿活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。5）密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
德國SCHUNK雄克夾緊氣缸的原理：
夾緊氣缸是一種氣動執(zhí)行元件，主要是通過氣壓的控制來實現(xiàn)夾緊和松開的作用。其工作原理基于一個簡單的物理原理：在氣壓作用下，活塞開始運動，隨著氣壓的增加，活塞的速度逐漸增加，最終運動到設(shè)定位置。當(dāng)氣壓消失時，活塞則會反向運動。
夾緊氣缸的運動方式主要有以下兩種：
1.單作用夾緊氣缸
單作用夾緊氣缸只有一個氣壓進(jìn)口，通過外部彈簧作為返回力而使氣缸回到其原始位置。當(dāng)氣壓作用在氣缸上時，活塞會向外伸出并夾緊工件。當(dāng)氣壓消失時，外部彈簧會使氣缸回到原始位置，并放開工件。
2.雙作用夾緊氣缸
雙作用夾緊氣缸有兩個氣壓進(jìn)口，活塞可以通過正反氣壓控制的組合來實現(xiàn)夾緊和放開的作用。當(dāng)氣壓作用在一個進(jìn)口時，活塞會相應(yīng)地向外伸出或者向內(nèi)縮回
三、夾緊氣缸的應(yīng)用特點和注意事項
夾緊氣缸常用于機床、鉆床、車床等機械加工領(lǐng)域，以及自動化生產(chǎn)線等領(lǐng)域。其主要特點包括以下幾個方面：
1.夾緊力大、穩(wěn)定
夾緊氣缸可以通過調(diào)整氣壓來控制夾緊的力度，其夾緊力大、穩(wěn)定，能夠滿足不同領(lǐng)域的需求。
2.速度快、精度高
夾緊氣缸能夠快速地夾緊或放開工件，相比其他氣動執(zhí)行元件具有更高的運動速度，并且運動精度高。
3.結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高
夾緊氣缸的結(jié)構(gòu)比較簡單，不易出現(xiàn)故障，并且具有較高的可靠性和耐用性。
力士樂Rexroth，賀德克Hydac，派克Parker，WEBTEC威泰克，阿托斯Atos，
依博羅EBRO,邁確METRIX,美國megger 德國ODE，HEIDENHAIN海德漢
薩姆森Samson，安沃馳Aventics，本特利Bently，易福門Ifm，
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