MOOG伺服閥D661-4651蘇州有直銷現(xiàn)貨

前言：接觸過MOOG伺服閥的用戶知道，D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA伺服閥在電液伺服系統(tǒng)中，問題多在電液伺服系統(tǒng)調(diào)整或動(dòng)作不良的情況下被發(fā)現(xiàn)。所以在這里有時(shí)由于系統(tǒng)問題，包括放大器、反饋機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)器等的故障，有時(shí)是伺服閥的問題。所以，首先必須弄清楚是系統(tǒng)的問題還是伺服閥的問題，以下是這類問題和解決的方法。

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（思承何靜/攝）

D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA比例流量控制閥是適用于2通、3通、4通、5通的節(jié)流閥。MOOG伺服噴嘴的先導(dǎo)級(jí)伺服比例閥降低了能量消耗，提高了控制精度。該先導(dǎo)級(jí)采用噴射管的原理，但噴射管在各種MOOG伺服閥上有15年以上的可靠使用經(jīng)驗(yàn)。內(nèi)置于D660系列閥的電子設(shè)備也是創(chuàng)新，采用了SMD技術(shù)和24VDC電源電壓。

D661-4469C伺服閥故障原因及排除
有條件時(shí)，取下閥門，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)重新測量即可。

大部分情況下沒有這個(gè)條件。此時(shí)，簡單的方法是將系統(tǒng)設(shè)為開環(huán)，準(zhǔn)備獨(dú)立的直流電源，經(jīng)由萬用表向伺服閥供給正負(fù)同量的電流根據(jù)閥的輸出狀況判斷閥是否有什么問題。

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如果不是閥的問題，那么尋找系統(tǒng)問題，例如，如果驅(qū)動(dòng)器的內(nèi)部泄漏過大，則系統(tǒng)動(dòng)作變慢，滯后變得嚴(yán)重，無法正常用于工作；在反饋信號(hào)切斷或異常等放大器的問題中，存在輸出信號(hào)的失真或不動(dòng)作，系統(tǒng)的問題在這里就不詳細(xì)介紹了，接下來主要談閥門故障。

閥不動(dòng)作

原因是馬達(dá)線圈斷線、脫焊；另外，還有加油和出入油的口。可能是閥芯卡死，閥芯卡在中間位置的概率當(dāng)然很小。馬達(dá)線圈串聯(lián)或并聯(lián)的兩個(gè)線圈反過來連接，正好抵消了兩個(gè)線圈形成的磁力。

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閥門有一定的輸出，但失控

原因：前段噴嘴堵塞、贓物導(dǎo)致閥芯卡住、閥芯變形導(dǎo)致閥芯卡死等，或內(nèi)部保證過濾器被贓物塞住了。必須更換濾芯，返回工廠進(jìn)行清洗、修復(fù)。

閥的反應(yīng)慢、響應(yīng)慢等

原因：系統(tǒng)供油壓力下降，過濾器部分堵塞，部分閥門調(diào)零機(jī)構(gòu)松動(dòng)，有馬達(dá)零件松動(dòng)，護(hù)圈的護(hù)圈和控制閥芯之間松動(dòng)。系統(tǒng)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的泄漏太大，也有可能。另外，油液太臟，閥門分辨率變差，滯后變寬也是原因之一。

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系統(tǒng)出現(xiàn)頻率高的振動(dòng)及噪音

原因：油液中混入的空氣量過多，油液太臟；系統(tǒng)增益太高，來自放大器端噪音過大或與系統(tǒng)頻率的關(guān)系引起的共振現(xiàn)象，在相對(duì)較低的系統(tǒng)中選擇高頻伺服閥。

閥輸出為正或負(fù)，無法連續(xù)控制，變?yōu)椤伴_關(guān)"控制。

原因：伺服閥內(nèi)的反饋機(jī)構(gòu)故障或系統(tǒng)反饋中斷。否則，就會(huì)發(fā)生某種正反饋現(xiàn)象。

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漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量差，無法密封。閥門密封圈的質(zhì)量問題，閥門堵塞了頭部等密封圈破損了。如果馬達(dá)蓋和殼體之間漏油，彈簧管可能會(huì)破裂，內(nèi)部的油管可能會(huì)破裂等等。

總結(jié)：以上就是思承對(duì)于D661-4469C/G75JOAA6VSX2HA常見問題的解決方法，伺服閥的故障診斷也有自己能進(jìn)行的，但很多故障需要將閥送到生產(chǎn)工廠放在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行退貨修理調(diào)整，再次強(qiáng)調(diào)。請(qǐng)不要自己取下閥門。那種做法會(huì)損壞伺服閥的零件。在伺服閥需求較多的崗位上，可以自己將系統(tǒng)問題、閥問題、閥有什么問題、是否可以重新使用，安裝一個(gè)簡易實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行具體問題的判斷。

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