KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家是列冷卻塔風(fēng)機安全監(jiān)控系統(tǒng)中一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合變送器。
該探頭能夠全方向監(jiān)測受控設(shè)備較為關(guān)鍵的安全運行指標(biāo)---機械振動。它同時完成X、Y、Z三個正交方向的高質(zhì)量振動測量（符合標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO-2372標(biāo)準(zhǔn)）以及減速箱內(nèi)部潤滑油溫度的測量。

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家

●KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭外型和安裝結(jié)構(gòu)：探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中，溫度探桿插入減速箱內(nèi)。螺紋規(guī)格和探桿插深可在定貨時申明。見說明書［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

●振動測量特性：（X、Y、Z三個正交方向指標(biāo)相同）
●振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s
●溫度測量特性： 溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±2℃ 
●信號輸出特性：DC/4～20mA準(zhǔn)兩線制輸出。由于受探頭接線端子數(shù)量所限，探頭內(nèi)四個獨立兩線制變送器的正電源端已經(jīng)在內(nèi)部相連通，形成+V端）如果用戶需要四個變送器獨立兩線制輸出時，可要求產(chǎn)品出廠前就預(yù)先封裝好一條8芯屏蔽電纜，在外部進(jìn)行輸出連接。
●供電特性：工作電壓：40V ，推薦工作電壓：24 V ，空載工作電壓：15V（內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)），大工作電流：30mA/每路變送器 
●負(fù)載特性：負(fù)載阻值范圍：0~1250Ω（供電24V時） ，大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02 （其中V為供電電壓） 
●電氣連接：探頭為5線6端子連接： 1# +V：+24V電源； 2# GND：與外殼連通可接屏蔽； 3# T：溫度信號輸出； 4# Z：振動信號輸出； 5# Y：振動信號輸出； 6# X：振動信號輸出。

 

 

 

 KR-939SB4型一體化四參數(shù)組合探頭說明書    

l  溫度測量特性：

潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃

KR-939SB4四參數(shù)組合探頭溫度測量特性：

測量范圍：0～100 ℃

測量誤差：<1%

KR-939SB4四參數(shù)組合探頭振動測量特性：

（X、Y、Z三個正交方向指標(biāo)相同）

振動測量范圍：0～50 ㎜/s或0～50m/s2內(nèi)頻帶范圍：10～1000HZ

測量誤差：<5%

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭廠家信號輸出特性：

無源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求有源電阻性負(fù)載。zui大負(fù)載電阻：< 500歐姆

供電特性：

工作電壓：DC/24V±4V，額定電流：DC/80mA,zui大瞬時工作電流：80mA，內(nèi)設(shè)電源極性反接保護(hù)。   

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭

KR-939SB4四參數(shù)組合探頭售后服務(wù)

 

主要技術(shù)性能和指標(biāo)

 

• 外型和安裝結(jié)構(gòu)：

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時申明。見［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

 

［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖

 

• 溫度測量特性：

潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃

 

• 油位測量特性：

潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜

初上電時需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時間約1分鐘；被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)。

• 振動測量特性：

振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s

• 信號輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載。大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

• 供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,大瞬時工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

• 環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

• 電氣連接：

5線6端子連接：   1# +V：+24V電源；   2# G：與外殼連通可接屏蔽；  3# -V：公共地線；    4# T：溫度信號輸出；   5# A：振動信號輸出；  6# L：油位信號輸出。   典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。

 

［圖2］探頭接線原理示意圖

 

 

探頭可選配與KR-939B3型風(fēng)機安全監(jiān)控器連接使用，參見［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。

探頭與分布式計算機測控系統(tǒng)DCS連接使用時，參見［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。

探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時，參見［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。主要技術(shù)性能和指標(biāo)

 

• 外型和安裝結(jié)構(gòu)：

KR-939SB3型一體化三參數(shù)組合探頭為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ，探頭是以外螺紋形式，安裝于風(fēng)機減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi)，從而獲取減速箱中潤滑油溫度、潤滑油油位和箱體振動信號，完成變送輸出。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時申明。見［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

 

［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖

 

 

• 溫度測量特性：

潤滑油溫度測量范圍：0～100 ℃ ， 溫度測量綜合誤差：±1℃

 

• 油位測量特性：

潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）， 油位測量綜合誤差： ±5㎜

初上電時需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時間約1分鐘；被測介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)。

• 振動測量特性：

振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的真有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量綜合誤差：±1㎜/s

• 信號輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載。大負(fù)載電阻測算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

• 供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V，空載工作電壓：DC/18V，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,大瞬時工作電流：150mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。  

• 環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

• 電氣連接：

5線6端子連接：   1# +V：+24V電源；   2# G：與外殼連通可接屏蔽；  3# -V：公共地線；    4# T：溫度信號輸出；   5# A：振動信號輸出；  6# L：油位信號輸出。   典型接線參見［圖2］探頭接線原理示意圖。

 

［圖2］探頭接線原理示意圖

 

 

探頭可選配與KR-939B3型風(fēng)機安全監(jiān)控器連接使用，參見［圖3］KR-939B3面板示意圖，和［圖4］探頭與KR-939B3接線示意圖。

探頭與分布式計算機測控系統(tǒng)DCS連接使用時，參見［圖5］與DCS-AI輸入模塊接線示意圖例。

探頭與可編程邏輯控制器PLC連接使用時，參見［圖6］與PLC-AI輸入模塊接線示意圖例。

 

KR939SB4一體化四參數(shù)組合探頭