輪轂六分力傳感器
測試原理及布片組橋方法
電阻應(yīng)變片轉(zhuǎn)換原理
電橋測量原理
布片原則
根據(jù)被測部件結(jié)構(gòu)受力情況的分析進行布片。選擇在對被測力響應(yīng)較敏感且應(yīng)變信號輸出較大處為測量點,
而且應(yīng)變對其他方向載荷盡量不敏感,不同的應(yīng)變位置能同不同的受力方向能夠一一對應(yīng),具有較高的線性和較低的交叉干擾。
組橋原則
根據(jù)被測件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式,實現(xiàn)拉壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切等力信號的測量
輪轂六分力傳感器
◆ 車橋標(biāo)定
加載裝置
通過一個加載裝置實現(xiàn)車橋承受的三個方向(垂向、側(cè)向、縱向)的加載標(biāo)定;
標(biāo)定加載原則
樣件標(biāo)定時加載條件類同于樣件在車輛上的實際受力狀態(tài);盡可能實現(xiàn)拉、
壓兩種狀態(tài)的加載,車橋加載要求如下:0~5kN~-5kN~10kN~-10kN
~20kN~-20kN~30kN~-30kN四個循環(huán)
標(biāo)定結(jié)果的確認(rèn)
A.同類部件的相同測量點之間進行數(shù)據(jù)的比較;
B.與已有的標(biāo)定數(shù)據(jù)進行比較;
C.檢查標(biāo)定數(shù)據(jù)的線性與遲滯性;