輪轂六分力傳感器

 測試原理及布片組橋方法

　　電阻應變片轉換原理

　　電橋測量原理

　　布片原則

　　根據被測部件結構受力情況的分析進行布片。選擇在對被測力響應較敏感且應變信號輸出較大處為測量點，

　　而且應變對其他方向載荷盡量不敏感，不同的應變位置能同不同的受力方向能夠一一對應,具有較高的線性和較低的交叉干擾。

　　組橋原則

　　根據被測件的受力狀態(tài)采用不同的全橋組橋方式，實現拉壓、彎曲、扭轉、剪切等力信號的測量

輪轂六分力傳感器

　　◆ 車橋標定

　　加載裝置

　　通過一個加載裝置實現車橋承受的三個方向（垂向、側向、縱向）的加載標定；

　　標定加載原則

　　樣件標定時加載條件類同于樣件在車輛上的實際受力狀態(tài)；盡可能實現拉、

　　壓兩種狀態(tài)的加載，車橋加載要求如下：0～5kN～-5kN～10kN～-10kN

　　～20kN～-20kN～30kN～-30kN四個循環(huán)

　　標定結果的確認

　　A．同類部件的相同測量點之間進行數據的比較；

　　B．與已有的標定數據進行比較；

　　C．檢查標定數據的線性與遲滯性；