主用6kw*柴油發(fā)電機(jī)排名

主用6kw*柴油發(fā)電機(jī)排名發(fā)電機(jī)是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)由機(jī)器和發(fā)電機(jī)組成。該機(jī)器用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電。它啟動快，操作簡單，響亮，功能更強(qiáng)大。它適用于建筑工地。建設(shè)：不適合公共場所。發(fā)動機(jī)油經(jīng)過機(jī)械潤滑，油具有一定的保留時間。*保存時，油的物理化學(xué)性質(zhì)會發(fā)生變化，導(dǎo)致潤滑條件在機(jī)組運(yùn)行過程中變質(zhì)，容易造成單元損壞，因此應(yīng)定期更換潤滑油。發(fā)電機(jī)組由于空氣中的溫度變化而冷凝，水滴附著在燃料箱的內(nèi)壁上，導(dǎo)致水含量過標(biāo)準(zhǔn)。這種進(jìn)入發(fā)動機(jī)的高壓油泵會生銹精密聯(lián)軸器部件-----柱塞，嚴(yán)重?fù)p壞為了進(jìn)一步提高燃油利用率，降低機(jī)器的排氣噪聲和對環(huán)境的污染，提高發(fā)電機(jī)組的電能質(zhì)量，工程師在組件中采用EFI技術(shù)和電子調(diào)速技術(shù)機(jī)器的燃油系統(tǒng)。該機(jī)器還使用高壓共軌燃料供應(yīng)系統(tǒng)。為了減小交流同步發(fā)電機(jī)的體積并降低機(jī)組的噪音和振動，發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)采用單軸結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了改善交流同步發(fā)電機(jī)的整體參數(shù)，該技術(shù)將從生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)更*的無刷交流同步發(fā)電機(jī)組，在配電和控制系統(tǒng)中使用微處理器和數(shù)字顯示技術(shù)，同時單獨(dú)發(fā)電。該裝置還具有遙控接口。它可廣泛用于田間灌溉，澆水和水力施工。強(qiáng)大的消聲器可有效降低機(jī)器噪音，并配備環(huán)保型四沖程OHV機(jī)器。

產(chǎn)品型號：GT-750TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 6

·備用功率KW   6.5

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動方式 電啟動

·機(jī)構(gòu)類型     *款（帶四輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號# 0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A） 12-8.3

·電機(jī)類型   勵磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H  200（滿載）

·工作時間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)

·發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動機(jī)型號 OU-188TSI

·冷卻方式         空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī)

·進(jìn)氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L 20

·機(jī)油容量L 1.65

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 自動調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級 F

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 920

寬mm 540

高mm 705

整機(jī)凈重KG             160

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置

主用6kw*柴油發(fā)電機(jī)排名為了減少長距離運(yùn)輸中電能的熱量損失，有兩種方法可以使用：一種是增加電壓的橫截面積，即增加電線以減少電能。抵抗性;第二是增加電壓并減小電流。前一種措施難以使用，因?yàn)樗枰罅康慕饘倬€，并且在豎立粗線時存在許多困難。相比之下，后一種措施具有實(shí)用價值。然而，難以增加或減少此時使用的直流電壓。因此，人們必須開始考慮使用容易通過電壓改變的交流電源。