日本川崎帶減速機(jī)斜盤式軸向柱塞馬達(dá) 返回列表頁

川崎重工與日本國內(nèi)外100多個(gè)關(guān)聯(lián)企業(yè)構(gòu)成了“技術(shù)企業(yè)集團(tuán)”。發(fā)揮在一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷史中歷煉的技術(shù)實(shí)力，不僅涵蓋陸、海、空、而且包括宇宙空間以及深海，向廣闊的領(lǐng)域提供豐富的產(chǎn)品。 航空航天事業(yè)不僅包括飛機(jī)，而且也包括人造衛(wèi)星。鐵路車輛事業(yè)向提供包括新干線以及紐約地鐵等產(chǎn)品。船舶海洋事業(yè)擅長于制造天然氣運(yùn)輸船和大型油輪等。能源解決方案事業(yè)總體承擔(dān)從各種能源設(shè)備的開發(fā)制造到管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。此外，川崎重工運(yùn)用各種*的工程技術(shù)開展廣泛的事業(yè)，包括環(huán)保•回收利用成套設(shè)備、工業(yè)成套設(shè)備、精密機(jī)械、工業(yè)用機(jī)器人以及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等。另外，川崎重工還開展休閑娛樂和通用產(chǎn)品事業(yè)，以 Kawasaki牌摩托車為首，各種產(chǎn)品聞名海內(nèi)外。川崎重工通過開展無以類比的*且廣泛的事業(yè)，不斷向解決客戶及社會課題、創(chuàng)造新價(jià)值的目標(biāo)發(fā)出挑戰(zhàn)。

    電子啟動器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱起動機(jī)。它通過通電線圈在磁場中受力轉(zhuǎn)動帶動起動機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動發(fā)動機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。日本川崎帶減速機(jī)斜盤式軸向柱塞馬達(dá)

    電子啟動器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時(shí)，通用汽車凱迪拉克分公司的經(jīng)理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項(xiàng)技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名"無曲柄汽車"。電子啟動器的問世至今仍被*為是二十世紀(jì)的汽車革新。

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